6 月 13 日，第二十八屆重慶國際汽車展覽會正式開展，長安汽車在旗下專屬 N8 展館集中展出阿維塔、深藍汽車、長安啟源等多個品牌，同時對外展示了自研智能輔助駕駛系統 “天樞領航”。

這套系統劃分多個版本，具備不同的感知與響應能力，長安方面確認，旗下新車長安啟源 Q06 將會全系搭載該系統，并計劃在 2026 年下半年推向市場。長安汽車董事長朱華榮在現場表示，品牌希望聯合行業伙伴，優化智能輔助駕駛技術，提升實用性與普及度。

多版本系統落地 構建三層安全防護

此次展出的長安 “天樞領航” 系統，跳出傳統車輛物理安全的范疇，從生理、心理、情感三個維度搭建全新安全防線，以此優化智能輔助駕駛的綜合表現。該系統分為 Pro、Max、Ultra 三個不同版本，硬件配置與功能定位存在明顯區分。

其中 Pro 版車型全部配備激光雷達，在夜間、隧道等光線不足的環境中，可較人類駕駛員提前 2 秒識別道路障礙物。該系統依托長安 SDA 中央環網架構平臺運行，能讓整體系統響應速度再提升 150 毫秒。Max 版依靠超過 2000 萬條高質量人工駕駛數據完成模型訓練，環境感知與風險預判能力突出，可應對日常高頻出現的復雜通勤路況。Ultra 版新增 VLM 視覺語言大模型，進一步強化車輛環境感知能力，實現輔助駕駛功能的人機交互，讓車輛可響應駕乘人員指令。據了解，后續該版本還會新增駕駛員失能主動守護功能，在特殊狀況下保障車內人員安全。

長安汽車現場也明確表態，該產品僅為輔助駕駛系統，不等同于自動駕駛，車輛行駛過程中，駕駛員仍需全程留意車輛狀態，隨時準備接管車輛控制權。

技術積累深厚 實測數據支撐系統運行

長安 “天樞領航” 并非短期研發成果，其背后是品牌長達十七年的智能化技術積累，也是長安 “1445” 全球戰略在智能駕駛領域落地的重要成果。按照規劃，長安汽車計劃在 2030 年進入全球車企前十行列，智能化轉型是達成這一目標的核心方向。

資料顯示，長安早在 2009 年就組建了智能化專項研發團隊，還搭建起國內唯一聚焦智能汽車安全技術的全國重點實驗室 —— 天樞智能實驗中心。該實驗室支持全球多地協同作業，可實現全天候不間斷測試，累計搭建的虛擬仿真測試場景數量超過 40 萬個。

除了虛擬測試之外，長安還開展了大規模實地道路測試。在五年時間里，兩千余名工程師以路況復雜的重慶為主要測試場地，累計完成超 500 萬公里道路實測，覆蓋 185 類不同行車場景。大量實地測試積累的行車數據與場景經驗，成為 “天樞領航” 系統穩定運行的重要基礎。

堅持技術普及 推進對外合作布局

在智能汽車技術發展方向上，長安提出技術不應只局限于小范圍試用，要逐步走向大眾化應用。從此次亮相的 “天樞領航” 系統來看，品牌兼顧功能實用性與使用可靠性，力求讓智能輔助駕駛從少數人的嘗鮮配置，轉變為多數車主日?？捎玫某Ｒ幑δ?。

后續長安將繼續秉持開放合作的思路，加強與全球行業伙伴的協作，持續迭代智能駕駛相關技術。品牌的發展方向聚焦于打造高安全性的智能出行方案，希望依靠自主研發的核心技術，將國內汽車智能化成果推向全球市場。本屆重慶車展上 “天樞領航” 的亮相，也直觀展現出國內自主品牌在智能輔助駕駛領域的研發進展與技術實力。