據汽車新聞網站Autonews報道，受累于氣囊門的日本零部件供應商高田公司正式在日本以及美國申請破產保護，并同意將主要資產出售給美國供應商Key Safety Systems（KSS）。

據了解，高田問題氣囊在世界范圍內導致了至少16起死亡以及180多起受傷案例，并催生了汽車行業史上最大的召回事件。與此同時，KSS公司表示將以15.9億美元的費用收購高田全球資產以及業務的“絕大部分”。KSS公司位于美國密歇根州斯特靈海茨（Sterling Heights），隸屬于寧波均勝電子股份有限公司。

值得注意的是，KSS收購內容并不包含高田硝酸銨（ammonium nitrate）氣囊增壓泵的業務。正是由于硝酸銨氣囊增壓泵最終導致了部分氣囊爆破，尖銳金屬四射從而引發了傷亡事件。KSS公司表示，在交易結束之后，硝酸銨氣囊增壓泵業務將由重組后的高田公司運營，但是，業務最終將會被關閉。

在美國，高田公司因問題氣囊被罰款10億美元。今年1月，一名聯邦法官還暗示公司三名前高管因問題氣囊存在刑事犯罪行為。

汽車制造商為債權人

根據高田公司的破產申請文件，包括本田、豐田以及寶馬在內的17家汽車制造商也被列為了無擔保債權人（unsecured creditor），與它們有關的召回與賠償需求尚不明確。美國、加拿大的原告們以及美屬維京群島司法部長發起了集體訴訟，但目前訴訟請求還未被評估。美國國家公路交通安全管理局則將尋求1.8億美元的罰款和罰金。

其實，高田問題氣囊的召回工作于2008年起便已開始，影響到全球19家汽車制造商的約1億個氣囊增壓泵。而召回工作或將延續到2019年底才可能結束。

收購或將于2018年Q1完成

KSS收購高田公司，或寄希望于高田公司的其他業務，比如安全帶業務。KSS公司CEO羅冠宏（Jason Luo）在一份公告中表示：“高田公司潛在的強大技術工人基礎、全球覆蓋面、優越的方向盤、安全帶以及其他安全產品的優勢并未被削弱。我們期待與高田公司在接下來的幾周里簽署最終協議，完成這項交易，從而服務于我們的新客戶以及長期客戶，與此同時，對全新KSS公司下一增長階段進行投資。”

據KSS公司介紹，交易有望于2018年第一季度完成。KSS公司為汽車生產主動與被動安全系統，作為寧波均勝電子股份有限公司的子公司，分析師認為收購高田公司可以為KSS以及均勝提供一個進入新業務領域的跳板，同時還提供了堅實的客戶基礎。

高田美國子公司TK Holdings星期天晚些時候根據破產法第11章于美國提交破產申請。高田公司則于周一在日本提交申請。提交破產申請之后，KSS公司則可以不受高田問題氣囊法律責任的牽連。

高田日本業務將被保留

KSS以及高田公司均表示，申請破產保護意在最大限度的降低對供應鏈的影響。KSS公司表示，公司計劃將維持高田公司的所有員工以及原先的日本業務，其中包括在東京打造新的地區總部等計劃。KSS公司表示將繼續支持高田公司的顧客、供應商以及雇員，“擁護以及尊重高田公司的日本遺產”。

高田公司CEO高田茂久（Shigehisa Takada）表示：“在我們解決與氣囊召回有關的成本問題時，KSS是一個理想的支持者；對公司的顧客、供應商以及雇員而言，KSS是最佳的合作伙伴。在接下來的日子里，我們的第一要務是繼續向我們尊貴的客人們提供穩定的產品供應，其中包括召回氣囊的替換工作、為我們優秀的員工提供一個穩定的家。與KSS公司的協議將能夠保證我們這樣繼續下去。”

據了解，汽車制造商已經將原先高田的氣囊業務轉移至其他供應商，70%的缺陷氣囊將由競爭對手的產品替換。根據美國交通部信息，截止到5月26日，在美國市場需要召回的4300萬個問題氣囊中，僅有38%被修復。

另據分析師介紹，在全球范圍內，高田公司或面臨因問題氣囊引發的召回、罰款以及和解等的高昂費用，而成本或將高達100億美元。在與KSS達成協議之前，高田公司還曾與競爭對手、行業巨頭——瑞典的Autoliv進行過溝通。