中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 隨著中國(guó)常年成為全球汽車(chē)消費(fèi)的第一大市場(chǎng)，如何讓中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)“由大變強(qiáng)”成為近年來(lái)我們常常提起的話題。為了在當(dāng)下新的歷史節(jié)點(diǎn)，更好地聚焦自主品牌如何實(shí)現(xiàn)從重點(diǎn)突破到引領(lǐng)趕超這一重任，9月21日，由鳳凰網(wǎng)、鳳凰衛(wèi)視，聯(lián)合中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車(chē)行業(yè)分會(huì)、中國(guó)國(guó)際商會(huì)汽車(chē)行業(yè)商會(huì)主辦的“2017中國(guó)汽車(chē)品牌發(fā)展論壇暨《踐行汽車(chē)強(qiáng)國(guó)策》新書(shū)發(fā)布會(huì)，在青島即墨正式召開(kāi)。

本次會(huì)議以“制造樣本 品牌中國(guó)”為主題，分別設(shè)立了三場(chǎng)主題論壇，分別是：

第一，從突破到引領(lǐng)：自主品牌如何更進(jìn)一步；

第二，堅(jiān)守還是嬗變：品牌魅力從何而來(lái)；

第三，市場(chǎng)百態(tài)：讓跨界營(yíng)銷(xiāo)捕捉時(shí)代潮流。

其中，中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車(chē)行業(yè)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)國(guó)際商會(huì)汽車(chē)行業(yè)商會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠先生表示，我們應(yīng)當(dāng)借助新政策、新技術(shù)、新勢(shì)力和新模式等多重因素的推動(dòng)，來(lái)實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車(chē)品牌在這次全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革中的自我超越。

以下是中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車(chē)行業(yè)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)國(guó)際商會(huì)汽車(chē)行業(yè)商會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠先生發(fā)言實(shí)錄。

尊敬的付于武理事長(zhǎng)，尊敬的呂濤市長(zhǎng)，各位嘉賓，各位朋友，大家下午好！

海闊天空地，秋高氣爽時(shí)。在今年的山東即墨汽車(chē)嘉年華盛大舉辦的日子里，很高興與各位朋友相聚一起，共論中國(guó)汽車(chē)品牌的發(fā)展之道。在此我謹(jǐn)代表本次論壇主辦方向各位的到來(lái)表示熱烈的歡迎和衷心的感謝！

近年來(lái)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革正在進(jìn)入前所未有的快車(chē)道。

新的能源政策打破了產(chǎn)業(yè)自由迭代的空間和時(shí)間，改變了固有的行業(yè)認(rèn)知；新技術(shù)正在讓汽車(chē)和車(chē)企的內(nèi)涵、外延經(jīng)歷深刻改變，汽車(chē)正逐漸成為全社會(huì)參與的多元移動(dòng)智能平臺(tái)；造車(chē)新勢(shì)力正在用新的商業(yè)邏輯和模式建立起一套全新的價(jià)值鏈條。在新政策、新技術(shù)、新勢(shì)力和新模式等多重因素的推動(dòng)下，這場(chǎng)變革已然從原有漸進(jìn)式的量變切換到了急劇質(zhì)變的軌道。

可以說(shuō)，當(dāng)下的汽車(chē)行業(yè)就是我們整個(gè)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)大轉(zhuǎn)型的縮影。

對(duì)于中國(guó)汽車(chē)品牌來(lái)說(shuō)，這場(chǎng)變革究竟意味著什么？

這意味著，我們不能再把目光局限在“風(fēng)口”、“超車(chē)”這些投機(jī)性概念，而是要放到產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)治和強(qiáng)國(guó)之路的大格局下來(lái)重新思考中國(guó)汽車(chē)品牌實(shí)力崛起的命題。

這意味著，我們面臨的是一場(chǎng)不進(jìn)則退的“戰(zhàn)爭(zhēng)”，而且戰(zhàn)爭(zhēng)本身也在快速升級(jí)。對(duì)中國(guó)汽車(chē)品牌來(lái)說(shuō)，要做好長(zhǎng)期拉鋸戰(zhàn)的準(zhǔn)備。原有的戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)、武器這些部分都要被重新定義，舊的方式打不贏新戰(zhàn)爭(zhēng)。對(duì)舊經(jīng)驗(yàn)要理性反思，對(duì)新可能要開(kāi)放應(yīng)對(duì)，既不輕言顛覆，也不低估趨勢(shì)。

令人欣慰的是，一些得風(fēng)氣之先的車(chē)企已經(jīng)主動(dòng)投身這場(chǎng)歷史性的變革中。無(wú)論電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化，還是制造、傳播、營(yíng)銷(xiāo)、渠道、服務(wù)，汽車(chē)行業(yè)全鏈條的革新都在進(jìn)行時(shí)。

今年1-8月，中國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)4.8%，增幅是行業(yè)增幅的兩倍以上，市場(chǎng)份額達(dá)到了43.2%，比排名第二的德系車(chē)高出一倍。而且這個(gè)成績(jī)是在市場(chǎng)進(jìn)入微增長(zhǎng)、跨國(guó)品牌市場(chǎng)下探、競(jìng)爭(zhēng)日益白熱化的大背景下取得的，尤為難得。在國(guó)際市場(chǎng)上，中國(guó)汽車(chē)出口增長(zhǎng)更加喜人，今年1-7月，中國(guó)汽車(chē)及底盤(pán)出口同比增長(zhǎng)高達(dá)46.2%，尤其是在歐洲和北美發(fā)達(dá)市場(chǎng)，同樣實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)。

早在2013-2014年間，中國(guó)品牌份額出現(xiàn)過(guò)“十二連降”，最低達(dá)到34.6%的近五年最低點(diǎn)，社會(huì)上開(kāi)始出現(xiàn)唱衰中國(guó)品牌的聲音。但就像更早時(shí)候中國(guó)加入WTO之初，那些認(rèn)為中國(guó)汽車(chē)會(huì)全軍覆沒(méi)的預(yù)言沒(méi)有實(shí)現(xiàn)一樣，這一次我們同樣經(jīng)受住了嚴(yán)峻考驗(yàn)，扭轉(zhuǎn)了局勢(shì)。

全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的變革給中國(guó)汽車(chē)品牌一個(gè)絕好的趕超的機(jī)會(huì)，但機(jī)會(huì)變成現(xiàn)實(shí)卻沒(méi)那么容易。我們?cè)诤诵募夹g(shù)、體系能力、規(guī)模優(yōu)勢(shì)、品牌影響力等方面，雖然進(jìn)步明顯，但與跨國(guó)巨頭們相比，差距也同樣明顯。

所以，面對(duì)產(chǎn)業(yè)質(zhì)變，中國(guó)汽車(chē)品牌不能為一時(shí)的市場(chǎng)增長(zhǎng)沾沾自喜，也不能被局勢(shì)被動(dòng)地逼著走，而要勇敢走到時(shí)間的前面去，去發(fā)現(xiàn)和傾聽(tīng)更多理性之聲、智慧之聲。這正是“中國(guó)汽車(chē)品牌發(fā)展論壇”創(chuàng)辦的初衷。

今天，眾多業(yè)界專(zhuān)家、精英、學(xué)者聚集一堂，希望大家一起研判，互相啟發(fā)，為中國(guó)汽車(chē)品牌的跨越式發(fā)展廣開(kāi)言路，集合智慧，為“中國(guó)制造2025”和“汽車(chē)強(qiáng)國(guó)夢(mèng)”，貢獻(xiàn)一份力量！

借助新政策、新技術(shù)、新勢(shì)力和新模式等多重因素的推動(dòng)，來(lái)實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車(chē)品牌在這次全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革中的自我超越。