2016年臨近尾聲，汽車市場也迎來了年末的沖刺，縱觀A級家轎市場，前十個月的銷量前列依然多為朗逸與英朗，然而隨著第三季度的一大批新車上市，包括新一代東風標致308在內，使這一市場也變得更加熱鬧。

朗逸雖然是上汽大眾研發(fā)生產的定制化產品，卻一脈相承了大眾集團的PQ34平臺技術，主打的1.4T+DSG動力總成一度成為行業(yè)標桿。朗逸一經上市便銷量穩(wěn)定走高，今年1月至10月銷量已經接近40萬輛，可謂家底沿用多年仍然吃得開。

而新英朗憑借主銷15N車型親民的價格與豐富的配置，頗受消費者青睞。從凱越時代開始，上汽通用旗下的A級家轎就一直主導著親民的銷售策略，多款主銷產品的性能與技術水平之外，其低廉的維護費用和后期成本還是深得人心。今年1月至10月，英朗銷量也超過了30萬輛。

要說當下A級家轎市場的后起之秀，不得不提新一代東風標致308。自今年9月上市以來，新一代東風標致308被寄予厚望，意義深遠。從選車網的銷量數據可以看到，隨著新品的上市，東風標致308在10月份的銷量環(huán)比幾乎實現了翻倍，突破了萬輛大關，明顯呈現出快速上升態(tài)勢。

在車身尺寸方面，新一代東風標致308對比老款有著全面的升級。對于當前緊湊級市場熱銷的幾款車型來說，新一代東風標致308的車身尺寸超過新英朗和新寶來，軸距以及車身寬度和高度也超過朗逸。軸距作為評價車內空間大小的重要因素，2675mm的軸距水準使得新一代308有著更加寬裕的空間表現。

在朗逸與英朗還在沿用既往平臺的前提下，新一代東風標致308適時引入EMP2模塊化平臺，這無疑提升了產品競爭力。在此平臺上，新車獲得了更加出色的結構安全性能和產品質量把控，在沿用口碑成熟的1.6THP與1.6LCVVT發(fā)動機作為高低配動力的基礎上，更加入了國內外屢獲大獎的1.2THP發(fā)動機，在三缸缸體上實現了136馬力、230牛米的動力指標，以及出色的平順性與低至百公里5.1升的超低油耗，技術水平領跑同級。

在這個顏值當道的時代，新一代308在設計上得以突破：獅眼式的LED燈效運用讓車輛即使在夜間也可以具備極高的辨識度。名為i-Cockpit的唯我座艙駕駛艙設計，極富立體感，配合9.7英寸觸控屏幕與Carplay互聯(lián)功能，頗具科技感。新一代308搭載的9.1版ESP，上坡輔助、胎壓監(jiān)測、甚至是同級鮮有的盲區(qū)監(jiān)測功能，都讓其在主動及被動安全性能上取得了領先。

目前朗逸與新英朗的售價均為，10.99萬元至15.99萬元，而新一代東風標致308的定價則為9.97萬元至15.97萬元，不僅低配車型更具價格優(yōu)勢，技術先進、性能出色的中高配車型，在與對手形成代差的基礎上，價格卻基本持平，彰顯誠意。