中國汽車新聞網訊 11月25日，第十六屆廣州國際汽車展覽會（下稱“廣州汽車展”）圓滿落下帷幕。歷時十天的展會共吸引到觀眾69萬人次。雖然作為車市“寒冬”背景下開幕的車展，但廣州車展的日均人流量仍高達6.9萬人。

從數字來看，本屆廣州汽車展共使用廣交會展館A區全部13個展廳及B區7個展廳，以及A、B區南廣場室外展區，展會規模達24萬平方米。展會共展出車輛1085臺；全球首發車48臺，其中跨國公司首發車6臺；概念車28臺，其中國際品牌展出15臺，國內品牌展出13臺；國內外參展車企共展出新能源汽車150臺，其中國外企業展車44臺。

這些數據與去年廣州車展公布數據基本差距不大，基本維持在一個相對穩定的狀態。廣州車展已經辦了16屆，兩年一次的北京車展已經辦了15屆，資訊發達的今天，是否還有必要繼續辦車展呢？

車展依舊是個好舞臺

目前來看，盡管現在信息傳播手段多樣，但車展依舊是一個媒體聚焦、傳播集中的好平臺。據廣州車展官方發布，媒體日當天共舉行了84場新聞發布會，2473家海內外媒體的9971名記者參與報道了展會盛況，其中包括來自27個國家和地區的156家媒體的471名海外媒體記者。

雖然車展會傳播出大量的信息，但重要的新車在被集中報道后，依然會收獲相當的曝光。同時，巨大的人流也能收獲來自線下極高的關注。“汽扯扒談”也在車展現場仔細逛了一下車展，可以看到新能源車展臺和豪華品牌展臺人流比較集中，這與目前市場銷售情況基本一致的。

對于車展要不要辦下去這個問題，“汽扯扒談”也采訪了車企的相關人士，對方表示目前還沒有一個平臺的曝光能夠超過車展，尤其是在有重大事件或新車發布時，一般的車企品牌還是需要這個舞臺的。

確實是這樣，對于大眾化的品牌車展依舊是一個好平臺。而對于小眾品牌或許隨著信息傳播逐漸發達的今天，車展可能就不那么重要了。比如，法拉利已經接連放棄北京、廣州車展，但該蹭的熱點還是要蹭的，在車展期間雖然沒有進入車展現場，但依然有特別的打造展示區邀請客戶內部品鑒。此外，車展現場也是買車、賣車的好平臺。

車展是個看車買車的好平臺

一般像北京、上海、廣州這樣的國際車展不會公布車展現場的新車訂單情況，但一般的地方車展都會公布相關數據。正常情況下，一個車展下來接單數量都是數以萬計的，這對于車企新車銷售的拉動無疑還是很大的。

此外，對于消費者選車也是非常方便的，能在一個地方看了自己所有想關注的車型，無疑要比去4S店方便的多。另外，在車展上，各大經銷商也會打出特別的車展優惠政策，因此，在車展現場購車也不失為一個好的選擇。

綜合來看，車展依舊是一個目前來看最好的一個重大戰略和新車發布平臺，同時也是一個新車銷售平臺。更重要的是，還能拉動禮儀、搭建甚至安保等相關行業的發展。車展還是有必要辦下去的，你覺得呢？