來自中汽協(xié)剛剛發(fā)布的1月份銷量數(shù)據(jù)顯示，乘用車產(chǎn)銷分別完成199.5萬輛和202.1萬輛，比上月分別下降2.9%和9.5%，比上年同期分別下降14.4%和17.7%。盡管整體數(shù)據(jù)不是很好，但多家車企仍在1月份的銷量都實(shí)現(xiàn)了“開門紅”。如此看來，這些不愁銷路的車企或品牌顯然沒有受到車市低迷的影響，持續(xù)向好，同時(shí)也為2019年車市整體走勢開了一個(gè)好頭。

而除了博系家族、帝豪家族以及遠(yuǎn)景家族銷量持續(xù)了良好的增長態(tài)勢外，去年推出的繽系家族也表現(xiàn)出色，繽越和繽瑞在1月的銷量分別達(dá)到14,627輛及12,480輛。此外，其高端品牌領(lǐng)克1月總銷量也達(dá)到12,588輛，其中領(lǐng)克01占比近五成，達(dá)6,182輛，環(huán)比增長311%。

點(diǎn)評：吉利汽車可以說是自主品牌崛起的代表之一，不僅產(chǎn)品布局全面，而且每款車型都堪稱同級(jí)中的佼佼者。今年對于吉利汽車而言同樣是一個(gè)產(chǎn)品大年，相信隨著嘉際、FY-11等6款全新產(chǎn)品，以及繽越、領(lǐng)克02等多款新能源版車型的推出，都將助力吉利完成151萬輛的全年銷量目標(biāo)。

具體來看，長安乘用車品牌銷售8,8770輛，同比增長10.1%，而歐尚汽車及凱程汽車銷量分別為17,254輛和5538輛。值得一體的是，長安汽車旗下3款主力車型CS35、CS55和CS75的銷量均突破兩萬輛。另外作為轎車系主力的逸動(dòng)家族銷量也達(dá)到14,875輛，環(huán)比增長26.5%。

點(diǎn)評：2018年對于長安汽車來說并非一帆風(fēng)順，而進(jìn)入到2019年后還是用一個(gè)“開門紅”展現(xiàn)出了強(qiáng)勢的一面。尤其是在SUV領(lǐng)域，3款主力車型的銷量都破實(shí)現(xiàn)了兩萬輛月銷。如此一來，即將推出的全新轎跑SUV——CS85 COUPE也更加值得人們的期待。

除了哈弗品牌之外，WEY品牌在1月的銷量也突破萬輛，值得一提的是，作為品牌中的“后起之秀”VV6一舉占據(jù)了近6成銷量。還有長城皮卡以及歐拉品牌也均保持穩(wěn)定的增長勢頭，銷量分別為11,464輛和3,785輛。

點(diǎn)評：2018年，長城汽車連續(xù)三年銷量突破百萬輛，哈弗品牌更是成功躋身500萬銷量俱樂部。而在2019年伊始，隨著四大品牌的全面開花，長城汽車也向著其120萬輛的年銷目標(biāo)邁進(jìn)了一大步。

自全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)SUV——RX5推出以來便迅速成為榮威品牌的“銷量王”。1月，榮威RX5熱銷態(tài)勢不減，終端銷量達(dá)到2萬輛以上，繼續(xù)領(lǐng)跑自主SUV市場。此外，去年10月的上市的榮威i5也依舊延續(xù)著其“黑馬”本色，月銷再次突破2萬輛大關(guān)，繼去年12之后，連續(xù)2個(gè)月蟬聯(lián)中國自主品牌轎車銷量冠軍。

點(diǎn)評：隨著一波“互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品攻勢”，近年來榮威也取得了口碑與銷量的雙豐收。與此同時(shí)，Ei5、MARVEL X等新能源車型也都得到了市場的認(rèn)可。據(jù)悉，2019年榮威還將發(fā)力新能源市場，預(yù)計(jì)在今年下半年再推出兩款全新新能源車型，我們也會(huì)持續(xù)關(guān)注。

另一方面，奇瑞集團(tuán)1月份出口量也達(dá)到11,751輛，同比增長17.3%，新能源車型銷量為3,996輛，同比漲幅達(dá)到177.3%。值得一提的是，捷途序列繼去年12月之后銷量再次破萬達(dá)11,280輛，成為了當(dāng)之無愧的明星品牌。

點(diǎn)評：根據(jù)規(guī)劃，2019年將是奇瑞集團(tuán)的產(chǎn)品大年，將會(huì)推出包括奇瑞、奇瑞新能源、捷途以及星途品牌在內(nèi)的11款新車。作為曾經(jīng)的自主一哥，近些年奇瑞也在不斷地進(jìn)行轉(zhuǎn)型調(diào)整，相信隨著今年將這些積攢的能量釋放，奇瑞也將進(jìn)一步加快“王者歸來”的步伐。

從具體車型上看，作為北京現(xiàn)代的穩(wěn)定“輸出點(diǎn)”，領(lǐng)動(dòng)和悅動(dòng)仍保持強(qiáng)勁勢頭，特別是領(lǐng)動(dòng)的銷量還突破了2.4萬輛，同比增長84%。新一代ix35銷量同樣突破2萬輛大關(guān)，刷新了單月最好成績。另外，LA FESTA菲斯塔也不負(fù)眾望，1月終端銷量也再次達(dá)到萬輛以上，而自上市以來累計(jì)銷量已超過3.2萬輛。

點(diǎn)評：經(jīng)過迅速的調(diào)整，如今的北京現(xiàn)代已經(jīng)重新回到了正常發(fā)展的軌道。同時(shí)隨著菲斯塔、第四代途勝等產(chǎn)品的推出，北京現(xiàn)代也在刷新著人們的固有認(rèn)識(shí)，品牌形象也得到大幅提升。據(jù)悉今年北京現(xiàn)代還將投放8款新車，這些都將為其重回百萬俱樂部提供了助力。

按照具體車型來看，車壇“常青樹”1月輕松售出32，828輛，緊隨其后的寶來和速騰也均突破2.5萬輛。另外在SUV陣營中，“新星”探歌的表現(xiàn)也很出色，以10,384輛的成績，連續(xù)兩個(gè)月銷量破萬。

點(diǎn)評：雖然整體漲幅看似不大，但對于擁有龐大體量的一汽-大眾品牌來說，穩(wěn)步提升步步為營或許算是目前最好的發(fā)展模式了。2019年，一汽-大眾品牌將再推8款新車，其中不僅包括4款傳統(tǒng)燃油車型，還有4款新能源車型，至于未來市場表現(xiàn)如何我們盡情期待。

作為去年的“家轎王”，軒逸在1月的終端銷量再破4萬輛，達(dá)到42,188輛，同比大增37.4%，捍衛(wèi)了自己的榮譽(yù)。而另外兩款主力SUV車型奇駿和逍客也保持了快速增長，終端銷量分別為18,066和17,388輛。

點(diǎn)評：東風(fēng)日產(chǎn)能夠在近兩年保持穩(wěn)定增長，并始終排在主流合資品牌前列，很大程度上要得益于其在家用市場取得的成功。另外，剛剛在去年12月中旬上市的第七代天籟也正在從蓄力階段轉(zhuǎn)為發(fā)力階段。屆時(shí)這款日產(chǎn)智行集大成者，必將助力東風(fēng)日產(chǎn)的整體銷量更進(jìn)一步。