中國汽車新聞網訊 作為汽車圈最著名的三賤客，TGT一直以來被汽車圈乃至脫口屆奉為經典。沒想到老樹開新花的他們，在職業生涯晚年又推出了晚年不保的中國特輯。

那些英國佬們剛不統治這個世界一百多年，在神奇的東方就發生了這么多令他們費解的變化。

比如中國汽車產量位居世界第一，但是北京每1000個申請購車的人，只有3個人能獲得購車指標。（實際上這個數字在2018年是每2280個申請人才有1個人能中簽）

或者為什么中國的紅旗品牌要造一輛售價88萬英鎊的賓利。（盡管國內汽車媒體們可能對于大猩猩的車評有很多看法，但是開過紅旗L5的汽車人確實沒有幾個）

再或者為什么中國銷量最好的車是五菱鴻光，但是同樣能造出蔚來EP9這樣的怪獸。

不得不承認，在世界汽車舞臺上，蔚來是第一個成為中國正面榜樣的車企。（曾經三賤客還因為吐槽中國汽車一度在國內被封殺）

當然，中國超級強大的基建，也被三賤客稱之為世界第八大奇跡。（中國人只開了三十年的車，但是卻修了世界上最多的高速公路。）

英國佬們還在驚訝于這個世界重心的轉移。

在80多年前，搭載勞斯萊斯發動機的英國休潑馬林噴火式戰機ML1，還在英吉利海峽上全面壓制搭載BMW發動機的德軍FW-190戰斗機，成為大英帝國殊死斗爭中唯一的希望。

自從進入了和平年代，英國汽車的凋敗速度驚人。曾經的死對頭德國，不知道是不是報復心理嚴重，非常熱衷于收購英國汽車品牌。

而今天英國驕傲勞斯萊斯和賓利都已經賣給了德國人，勞斯萊斯和憨豆先生的MINI打包給了BMW。賓利則賣給了大眾。

捷豹路虎都賣給了曾經是英國殖民地的印度。

更不用說MG都已經在上海生產，蓮花現在是吉利旗下的產品了。

阿斯頓·馬丁和邁凱倫算是英國汽車產業碩果僅存的兩個品牌了。

很長時間以來，日不落帝國擁有著這個世界上最好的汽車制造商，但是如今也都稀稀落落了。

我們大概能夠想象，三個來自日不落帝國，最早開始工業革命，曾經殖民地、附屬國遍布天下的汽車評車人。

來到這個擁有私家車才三十年，但是已經想躍躍欲試制霸汽車產業的神東方國度。

大抵和中國人去日本東南亞旅游的心態是一樣的。看到筷子，就把它標記為中國民族優秀的歷史。看到和服就把它標記為漢服的衍生品。

看到今天世界如此繁榮，皆我大華人祖祖輩輩的榮光。一種跨越千年大中國的優越感油然而生。

就像你不得不承認，在繼承唐朝文化這方面。日本京都的原汁原味讓大陸游客汗顏。就像三賤客驚嘆于中國的高速公路建設已經遠遠超過英國了一樣。

對于世界上最好的車評人稱號，三賤客無可厚非，但是英國人骨子里的傲慢與偏見，也非一朝一夕的事兒。

或許未來，可以出現幾個像蔚來EP9這樣的產品。在哪怕最毒舌的世界車評人口下，也能無懈可擊。

那時候真的可以讓英國人們了解到，從工業革命時代的優越感，徹底不在了。又或者在那個時候，我們沒那么容易被“辱華”了。