中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 “新能源汽車(chē)行業(yè)似乎得了一種病，一種叫做“不對(duì)標(biāo)特斯拉不舒服斯基”的病。”

要說(shuō)特斯拉現(xiàn)在過(guò)的也挺忙的，幾乎所有的新能源車(chē)企都將特斯拉當(dāng)做了假想敵。

中國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已是世界第一，電氣化也已經(jīng)成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的方向，各大車(chē)企紛紛推出新能源車(chē)型，爭(zhēng)取分得一杯羹。作為整個(gè)行業(yè)的“領(lǐng)頭羊”，特斯拉已經(jīng)是所有車(chē)企想要超越的目標(biāo)。Model 3的國(guó)產(chǎn)化，讓其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的熱度居高不下。

電動(dòng)汽車(chē)這個(gè)概念火起來(lái)，可以說(shuō)特斯拉是功不可沒(méi)，最近十年電動(dòng)汽車(chē)從一個(gè)新鮮的事物到引發(fā)全民討論，特斯拉一直是站在風(fēng)口浪尖上的，說(shuō)一句引領(lǐng)時(shí)代風(fēng)潮并不為過(guò)。

但是大家普遍有個(gè)誤會(huì)，雖然是名氣最大的，但是不一定就是技術(shù)最好的，特斯拉其實(shí)也是造車(chē)新勢(shì)力，跟國(guó)內(nèi)的造車(chē)新勢(shì)力并沒(méi)有什么不同，只不過(guò)是因?yàn)槠鸩皆纾夹g(shù)更新快，所以一時(shí)成了標(biāo)桿。

在搜索網(wǎng)站上，鍵入“對(duì)標(biāo)特斯拉”這個(gè)關(guān)鍵詞，你幾乎能找到目前所有新能源廠家的中高端車(chē)型，而這些車(chē)型，都無(wú)一例外的將特斯拉當(dāng)做了目標(biāo)。

其實(shí)關(guān)于對(duì)標(biāo)特斯拉這個(gè)問(wèn)題上，可以說(shuō)是一種心理問(wèn)題，或者說(shuō)是一種“社交”的常見(jiàn)邏輯。

如果有爭(zhēng)議，那么必然會(huì)有人找漏洞反駁，于是發(fā)生爭(zhēng)吵，這就是所謂的“記憶深刻”。

特斯拉就符合“有爭(zhēng)議”這項(xiàng)先決條件。

電動(dòng)汽車(chē)?yán)锾厮估龅煤芎茫请姵夭皇撬模ル妱?dòng)車(chē)本身很“普通”，產(chǎn)量又有問(wèn)題，……有一大堆可以用于推翻“對(duì)方”的東西。

于是開(kāi)始爭(zhēng)吵開(kāi)始，因此“記憶深刻”。

特斯拉只是個(gè)由頭，動(dòng)機(jī)是兩人誰(shuí)當(dāng)老大，問(wèn)題不在特斯拉身上。有人為“地球是圓的”吵過(guò)嗎？現(xiàn)在肯定沒(méi)有，當(dāng)初肯定很多。

但是其實(shí)特斯拉的地位比較危險(xiǎn)，電動(dòng)汽車(chē)其實(shí)說(shuō)到底，也是汽車(chē)，這是一個(gè)有著上萬(wàn)零部件組成的工業(yè)集合體，電動(dòng)汽車(chē)也離不開(kāi)對(duì)傳統(tǒng)零部件的需求，這一方面?zhèn)鹘y(tǒng)汽車(chē)的豪門(mén)是有著天然優(yōu)勢(shì)的。

而且其實(shí)一直以來(lái)，豪門(mén)品牌也在積累著新能源汽車(chē)的技術(shù)，各方面的技術(shù)水平其實(shí)并不落后，他們?cè)诘鹊钠鋵?shí)更多的是新能源汽車(chē)這個(gè)市場(chǎng)的成熟，等到時(shí)機(jī)合適，就會(huì)馬上進(jìn)場(chǎng)。

最近一年，各大品牌的新能源產(chǎn)品就層出不窮，憑借著強(qiáng)大的品牌背書(shū)和已經(jīng)在全球搭建完善的銷(xiāo)售體系，迅速的占領(lǐng)市場(chǎng)，如果特斯拉不能挺過(guò)這一波攻勢(shì)，前景如何并不好說(shuō)。

時(shí)值技術(shù)大潮洶涌而至，沖擊著百年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)隨之變革，培育新動(dòng)能、改造舊動(dòng)能亟為迫切，在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革中，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中必將形成推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展新動(dòng)力，新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式隨之而生。

曾經(jīng)在傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)叱咤風(fēng)云的主流車(chē)企，如今都不得不低頭潛心鉆研新能源汽車(chē)，也讓新能源汽車(chē)的技術(shù)研發(fā)和突破面臨著前所未有的機(jī)遇。

特斯拉作為一個(gè)有別于傳統(tǒng)車(chē)企的新品牌，在有著前瞻性的創(chuàng)新嗅覺(jué)的同時(shí)，又有著傳統(tǒng)企業(yè)老辣的警覺(jué)，這大概就是特斯拉能在一次次質(zhì)疑、風(fēng)波、窘?jīng)r中走出來(lái)的主要原因，一次又一次被無(wú)數(shù)友商視為追趕的標(biāo)桿。

對(duì)標(biāo)特斯拉的，更多的是作為追趕者身份的國(guó)產(chǎn)品牌，而現(xiàn)在的國(guó)產(chǎn)品牌，已經(jīng)開(kāi)始嘗試擺脫特斯拉的陰影，開(kāi)創(chuàng)自己的路了。

研究對(duì)手、了解對(duì)手，作為中國(guó)企業(yè)，發(fā)揮出自己的基因，用更加了解中國(guó)人和中國(guó)市場(chǎng)這項(xiàng)優(yōu)勢(shì)來(lái)實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)。

很多人都會(huì)把國(guó)內(nèi)的新能源產(chǎn)品對(duì)標(biāo)特斯拉，作為同類(lèi)型的企業(yè)這也無(wú)可厚非。

但隨著諸多國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌推出越來(lái)越多高品質(zhì)高競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品后，筆者認(rèn)為其實(shí)并不用把自己去對(duì)標(biāo)誰(shuí)或者標(biāo)榜自己，而是一步一個(gè)腳印的去做好自己，提高自身企業(yè)價(jià)值跟產(chǎn)品質(zhì)量，市場(chǎng)自然就會(huì)給到一份不錯(cuò)的回報(bào)。

所以做好自己才是完美！