由于市場需求弱，加上部分地區國六車型的切換，導致部分消費者持幣觀望，經銷商庫存壓力大，4月乘用車市場批發量持續下滑。

乘聯會數據顯示，2019年4月，我國狹義乘用車批發銷量為155萬輛，較去年同期的187.7萬輛下降17.4%，且三大細分市場的同比跌幅均在今年3月份的基礎上有所擴大，其中MPV市場跌幅最大，較去年大幅下跌31.5%，4月僅售新車9萬余輛。此外，前四個月的累計銷量表現亦不太樂觀，2019年1-4月，狹義乘用車累計批發銷量為670.6萬輛，同比下跌14.9%，去年同期為787.7萬輛。

整體車市繼續下挫，讓本就競爭頗為激烈的乘用車市場變得更為動蕩。蓋世汽車在整理乘聯會統計的近80余家乘用車企4月銷量表現時發現，企業總體表現為愁多喜少，超過7成的企業4月銷量同比出現下滑，其中美系、韓系、法系降幅最大。當然，亦有十多家企業不畏市場“寒冬”，逆勢增長創下了二季度的開門紅，這當中以日系表現最為搶眼。

具體誰家歡喜誰家優？本篇將從整體乘用車市場、自主乘用車市場及合資乘用車市場三個維度出發，并對其中的頭部企業進行綜合分析比較。

乘用車企銷量TOP15：半數下跌 上汽通用五菱無緣前十

可以看到，在4月份乘用車企銷量TOP15榜單中，超過半數的車企銷量均出現下滑態勢，且集中表現在榜單的1-5席和10-12席。

此次一汽-大眾、上汽大眾、上汽通用、吉利汽車和東風日產雖依舊穩定在榜單前5位，但是具體的銷量數據卻并不光鮮。從上表數據可見，除一汽-大眾4月銷量同比微跌0.3%外，剩余幾家的同比跌幅均達到兩位數。而排在第10-12位的上汽乘用車、北京現代、上汽通用五菱，不但單月銷量同比下跌，今年前幾個月的累計銷量亦同步下滑。其中，以上汽通用五菱的跌幅為慘烈，數據顯示，上汽通用五菱4月僅售新車48,736輛，同比大跌52.4%，這一表現不但讓其直接跌出榜單前十位，甚至還成為上述上榜企業中跌幅最大者。

另外，以長城汽車和奇瑞汽車為代表的自主品牌；以廣汽本田、一汽豐田、東風本田為代表的日系合資企業；以及以華晨寶馬、北京奔馳為代表的豪華合資品牌，成為4月市場上難得的業績增長者。這7家企業其中，三家日系企業均保持在兩位數的增幅，長城汽車同比增幅雖僅有2.8%，但對于這家躋身榜單前十位的自主品牌車企而言，已經十分難得。

自主車企：吉利跌19.3% 僅5家企業逆勢增長

具體到自主品牌乘用車企TOP15中，實現銷量增長的企業就更少了。如上表數據所示，4月份，僅長城汽車、奇瑞汽車、一汽轎車、華泰汽車和江鈴汽車5家企業實現了逆勢增長，因后三者的體量不大，故僅列舉長城和奇瑞兩家。

前文也談到過，作為一家躋身乘用車前十且押寶于SUV的自主車企，長城汽車4月共銷售新車70,739輛，同比增長2.5%，實現今年以來連續4個月的同比增長；1-4月，累計銷量達318,085輛，較去年同期增長8.3%。

奇瑞汽車4月銷量繼續保持上升態勢，單月銷量達到44,302輛，同比增長11.8%。今年4月份，奇瑞汽車繼續推出優惠活動，瑞虎8、艾瑞澤GX及全新艾瑞澤5等指定車型綜合優惠最高12800元，這無疑對其銷量的持續提升起到一定的助推作用。

剩余10家企業中，除比亞迪銷量持平外，其余均處下跌狀。就連高居榜首的吉利汽車也在4月出現了負增長，單月共售出103,908輛新車，同比下滑19.3%，環比下跌了17%；今年1-4月累計銷量已達到470,496輛，同比下滑8.7%。作為自主品牌的頭部車企，吉利銷量下滑一定程度上反映出車市的寒冷，不過這也不排除吉利有意限制出貨量，畢竟吉利經銷商正面臨著居高難下的庫存壓力。

合資車企：日系領漲 美/韓/法系均不樂觀

4月合資乘用車企的整體表現稍好于自主，當月實現銷量增長的企業共有6家，其中日系車企就占據了四家，其余兩家是華晨寶馬和北京奔馳。

今年以來，日系車企大有厚積薄發之勢，銷量一路節節攀高。4月份，豐田及本田在華合資企業均收獲了不錯的市場表現，其中一汽豐田增幅最高，4月同比增長42.7%至65,757輛；廣汽本田34.1%的增幅雖不及一汽豐田，但是在銷量排名上高出一位，其4月銷量為69,814輛，居榜單第5位；排在第7位的東風本田，4月增幅亦在兩位數；廣汽豐田相對較弱，4月銷量為43,300輛，同比微增0.4%，不過其累計增幅仍達到了32.9%。

與日系近期的意氣風發相比，兩大德系合資車企的表現則稍顯疲態。一汽-大眾、上汽大眾在銷量數據上依舊穩居前二，但在銷量增幅上已經出現下跌，且上汽大眾的跌幅達到10.5%。面對這樣的賬面數據也就不難理解，兩家企業甚至開始將目光瞄準了自己的員工，并推出優惠驚人的內部員工購車價。

此外，美系、韓系、法系在華合資企業的表現也難言樂觀。事實上，早在去年美系在華表現就開始疲軟，尤其是長安福特，銷量一路向下，今年4月份其新車銷量為14,797輛，較去年同期的37,824輛下跌60.9%。韓系兩大企業北京現代和東風悅達起亞4月銷量分別為51,023輛和23,538輛，同比下跌27.1%和28.9%。處于榜單末位的是神龍汽車，該企業前4月累計銷量為45907輛，僅達成其2019年23.5萬輛銷量目標的20%。