中國汽車新聞網訊 “誰能想到今年上半年奧迪曝光度最高的事件，是來自復聯4”復仇者聯盟4應該是今年上半年最有話題性的電影了，該片不僅標志著漫威宇宙第三階段已經正式走向尾聲，更是一代漫威老演員的謝幕演出。當然這其中自然也少不了來自官方贊助汽車廠商—奧迪最新最炫酷的車型亮相。

復仇者聯盟4中鋼鐵俠駕駛著e-tron GT概念車亮相

電視宣傳片中驚奇隊長用超能力為e-tron概念車進行“手動”快充

而在隨后漫威宇宙第三階段的收官之作—蜘蛛俠：英雄遠征中，奧迪也有著很高的出鏡率。但拋去娛樂圈帶來的宣傳效應，眼看2019年已經過去一半了，奧迪在上半年的實際表現又如何呢。

全球銷量利潤的全面下滑

近日奧迪集團發布了今年上半年的財報數據。在2019年上半年中，奧迪集團銷售總收入為287.6億歐元，同比下滑7.8%；經營利潤為23億歐元，同比下滑16.7%；今年上半年凈現金流為22.5億歐元，同比減少15.7%。

可以很明顯的看出，奧迪集團在2019年的各項數據均低于去年同期水平。究其原因有很多，首先多個品牌的進口車業務從奧迪的財務報表中分離，計入大眾汽車集團的財務報告；其次全球輕型車測試規程（WLTP）實施、眾多車型更新換代、全球乘用車市場低迷等因素都在持續給奧迪的經營業績帶來負面影響。

上半年奧迪共計交付了906,180輛奧迪品牌汽車，較2018年的949,233輛略微降低。不過鑒于全球汽車市場同幅度萎縮，奧迪品牌的市場份額還算穩定，甚至在中國市場的交付量還有1.9%的微增。隨著奧迪Q3 Sportback等新車的亮相，下半年奧迪在銷量上將迎來增長。

幸虧中國市場還算穩定

奧迪品牌在6月賣出了58788輛，同比增長22.5%，1-6月累計銷售3111871輛，排在寶馬（350070輛）和奔馳（344657輛）之后，但同比還是有著2.1%的增長。

其中在國產車型方面，主力車型還是奧迪銷量的頂梁柱。其中A4L上半年累計銷售84,333輛、A6L上半年累計銷售47,406輛、Q5L上半年累計銷售54,263輛。進口車型方面，上半年累計銷售32,595輛，其中6月銷售8,700 輛，同比增長109.3%。

盡管奧迪剛剛更新過的A6和Q5車型沒有帶來較大的銷量沖擊，但后續可通過不同程度的優惠來刺激消費者。而奧迪今年下半年還有即將上市的Q8 、Audi e-tron、Q2L e-tron三款車型，為高端市場和新能源市場注入新鮮血液，所以奧迪下半年在國內的銷量還有反彈的希望。

最后最最重要的是，上汽奧迪未來的第一款產品奧迪A7L已經做好了車型相關的全面準備，就差雙方高層簽字投產了。隨著大眾高層和上汽高層的換帥，雖然車型投產計劃可能會有些耽擱，但是依舊會來拯救上汽和奧迪于水火之中。

能解近渴的還是上汽奧迪

奧迪集團正在悶聲醞釀著更大的事，比如為未來移動出行進行的大量預投資。因此盡管奧迪今年上半年的經營銷售回報率為8.0%，低于9%至11%的長期經營銷售回報率目標區間，但仍處于2019年預測的7%至8.5%區間內，預計今年還是會實現盈利目標。

2019年車市環境的嚴峻形勢我們有目共睹，在充滿著考驗的同時，奧迪也在面臨著經營方面的諸多不利因素。但盡管如此，據奧迪汽車股份公司財務、法務及中國業務董事宋寅哲表示，奧迪正通過品牌轉型應對市場變化，為了適應未來的業務形態并大力提升品牌長期的競爭力，奧迪必須和競爭對手一樣，優化業務模式。

奧迪管理董事會在今年的年度股東大會上提出了戰略重組計劃，將減少碳排放作為集團范圍內的核心業務，這自然包括蘭博基尼和杜卡迪。在“奧迪始終如一”戰略的驅動下，奧迪的盈利能力和企業價值將顯著提升。到2023年底，奧迪計劃預先投入約400億歐元，為轉型變革提供資金支持。

但是和這些很長遠的目標相比，奧迪目前急需A7L的中國銷量，以及未來A5L的表現來增加底氣。這是目前來說，相比于電動車奧迪更加迫切要投入的事情。畢竟燃油車銷量的穩定才是立足之本，電動車在近期階段還只是政治正確的產物，并沒有那么能賺錢。

其實上汽比奧迪更加著急，奧迪雖然已經在BBA中墊底，但是銷量依舊在增長，也還在賺錢盈利。但是上汽在整體利潤明顯下滑的情況下，急需版塊中加入盈利能力更強的豪華品牌進行補充。奧迪A7L整裝待產，奧迪A5L也正在籌謀。一車出現要救兩家命。

就像奧迪贊助的MCU一樣，別以為什么鋼鐵俠死了、美隊不演了漫威就給DC機會了，后面還有第四階段的新篇章開啟。