中國汽車新聞網(wǎng)訊 FF醞釀多日的重大利好終于出爐。9月3日晚間，法拉第未來（Faraday Future，簡稱：FF）正式宣布，該公司創(chuàng)始人賈躍亭將辭任CEO一職，由畢福康接任。賈躍亭將轉(zhuǎn)任FF的CPUO(首席產(chǎn)品和用戶官)。當(dāng)天，F(xiàn)F還宣布將公開招募全球董事長。

對于卸任FF CEO，賈躍亭在個(gè)人微博上發(fā)文稱：“感謝畢博士在FF關(guān)鍵時(shí)刻加盟，愿攜手向前，共同實(shí)現(xiàn)變革百年汽車產(chǎn)業(yè)夢想！之所以放棄一切，只為把FF做成，盡快徹底償還余下的擔(dān)保債務(wù)！全力以赴實(shí)現(xiàn)夢想，不遺余力！”

此外，F(xiàn)F宣稱，將公開招募全球董事長一職。

擇木而棲畢福康

在加入FF之前，畢福康上一次的大動(dòng)向則是在今年上海車展期間，宣布從新造車企業(yè)拜騰離職，出任愛康尼克（ICONIQ）品牌CEO。而在拜騰成立之初，畢福康曾擔(dān)任首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人。拜騰之前，畢福康在寶馬工作多年，曾主導(dǎo)寶馬電動(dòng)跑車i8項(xiàng)目，被業(yè)界稱為“i8之父”。

根據(jù)拜騰聲明，拜騰董事會(huì)于2019年1月通過決議終止畢福康CEO職務(wù)。今年4月，畢福康在上海車展艾康尼克展臺(tái)以CEO身份公開亮相。目前，艾康尼克還未就畢福康離職一事發(fā)表聲明。

據(jù)悉，此前賈躍亭曾先后多次邀請畢福康加盟，但他離開寶馬后，先后選擇進(jìn)入電動(dòng)車初創(chuàng)公司拜騰和艾康尼克工作，而且在艾康尼克擔(dān)任CEO時(shí)間僅為半年。

FF官方表示，畢福康任職FF公司全球CEO后，將領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)全力沖刺首款超豪華智能互聯(lián)網(wǎng)“新物種”FF 91電動(dòng)車的量產(chǎn)準(zhǔn)備工作，并完成下一款大規(guī)模量產(chǎn)豪華車型FF 81智能電動(dòng)汽車的研發(fā)。

根據(jù)消息，畢福康任FF公司全球CEO職位后，將全面帶領(lǐng)公司核心團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)，持續(xù)打造行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)及產(chǎn)品，并重點(diǎn)推動(dòng)正在進(jìn)行的融資活動(dòng)。

在經(jīng)歷了與恒大分手，并引入九城新資金的一系列變革后，F(xiàn)F正在全力投入FF 91電動(dòng)車的量產(chǎn)。但長期的官司纏身已經(jīng)讓FF元?dú)獯髠夹g(shù)和生產(chǎn)進(jìn)程都擱置已久。

今年4月， FF曾對外宣稱獲得一筆由美國商業(yè)銀行Birch Lake高達(dá)2.25億美金的新一輪融資。在這筆高達(dá)2.25億美金的融資中，很重要的一部分計(jì)劃是1.5億美元的供應(yīng)商信托，旨在為FF的主要供應(yīng)商提供信心，并獲得他們支持FF 91按計(jì)劃生產(chǎn)的承諾。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至去年，F(xiàn)F拖欠供應(yīng)商有記錄的金額就達(dá)到了8000萬美元。

“下周回國”賈躍亭

在畢福康出任FF公司CEO的同時(shí)，原CEO賈躍亭出任CPUO(首席產(chǎn)品和用戶官，Chief Product & User Officer)，負(fù)責(zé)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)戰(zhàn)略的整體落實(shí)，領(lǐng)導(dǎo)人工智能、產(chǎn)品定義、用戶獲取、用戶體驗(yàn)和用戶運(yùn)營等相關(guān)工作。

這也就意味著，大權(quán)旁落的賈躍亭將正式退居二線。

實(shí)際上，與畢福康加入造車新勢力后的不順相比，F(xiàn)F造車之路也充滿艱難。這家由賈躍亭創(chuàng)辦的初創(chuàng)車企相較蔚來、小鵬等公司起步更早，但目前尚未有量產(chǎn)車交付給用戶。

自2016年因樂視債務(wù)危機(jī)而遠(yuǎn)遁美國全職掌管FF起，至今已經(jīng)因?yàn)闄?quán)力問題多次釀成大禍，開始時(shí)，因?yàn)椴豢戏艡?quán)融資，致使首席財(cái)務(wù)官帶著一票創(chuàng)始元老離職再創(chuàng)業(yè)，而后雙方還因知識(shí)產(chǎn)權(quán)問題走上法庭。后來，因?yàn)闄?quán)力問題，和恒大健康鬧掰，以致FF不得賣廠、賣地、裁員艱難度日。

過去幾年，F(xiàn)F經(jīng)歷過與地產(chǎn)商人融創(chuàng)孫宏斌、恒大許家印的短暫合作到最終分道揚(yáng)鑣。賈躍亭的造車之路也被不少人質(zhì)疑，一度陷入巨額負(fù)債狀態(tài)。2019年3月再次找上了第九城市，拿到了6億美元。根據(jù)《九城與法拉第未來簽定合資公司協(xié)議》規(guī)定，F(xiàn)F將向合資公司提供相關(guān)產(chǎn)權(quán)及資源，并對其授予包括FF的全新品牌車型V9及其他指定車型在中國的獨(dú)家生產(chǎn)、營銷及銷售權(quán)。

也就是說，賈躍亭付出了FF在未來中國獨(dú)家經(jīng)營權(quán)，才獲得了這來之不易的融資。

據(jù)FF聲明表示，賈躍亭過去兩年來通過多種方式已陸續(xù)償還超過30億美金的國內(nèi)債務(wù)，據(jù)悉，賈躍亭自樂視2016年11月爆發(fā)資金危機(jī)以來，就不斷通過資產(chǎn)處置等多種方式償還債務(wù)。自2017年7月起出走美國后的兩年內(nèi)，賈躍亭已陸續(xù)償還超過30億美元（約合人民幣215億元）的國內(nèi)債務(wù)。FF稱，為盡快解決債務(wù)問題，賈躍亭還設(shè)立了還債信托基金。

還債信托基金的設(shè)立就是為了盡快徹底解決債務(wù)問題。“我之所以放棄一切，只為把FF做成，盡快徹底償還余下的擔(dān)保債務(wù)，實(shí)現(xiàn)變革汽車產(chǎn)業(yè)的夢想。”賈躍亭說。

要知道賈老板之所以一直不回國，就是因?yàn)閲鴥?nèi)這筆債務(wù)的存在，這次還清債務(wù)也就預(yù)示著賈躍亭的“下周回國”很可能變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，但究竟能否如愿，還并未可知。

而法拉第的官方公告中也并沒有提及賈躍亭會(huì)離開法拉第未來，也就是說很有可能賈老板只是換一個(gè)職位來繼續(xù)堅(jiān)持著自己的夢想。

如此看來，賈躍亭的夢想依然還在路上，尚沒有到真正“窒息”的一步，而畢福康接手FF，也足以見得其過人的膽識(shí)。只是不知道，在畢福康的手下，F(xiàn)F又能走多遠(yuǎn)？