中國汽車新聞網(wǎng)訊 3月5日，根據(jù)乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)，受新型冠狀病毒影響，2月份全國乘用車銷量同比暴跌了80%，創(chuàng)造了中國汽車銷售有史以來最大的單月跌幅。1-2月我國乘用車零售量或同比下滑41%。乘聯(lián)會并未給出2月中國乘用車具體銷量數(shù)字，但表示與2月前三周相比，月底的平均日銷售額有所提高。

根據(jù)另外一組中國汽車流通協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，目前汽車經(jīng)銷商門店的復工率僅有75%，不少經(jīng)銷商已經(jīng)因為現(xiàn)金流問題難以為繼。而且目前進貨也可能因運輸受阻而成為經(jīng)銷商的長期在途庫存，經(jīng)銷商資金也很緊張，少進車成為很多經(jīng)銷商的選擇。

這也就意味著3月份汽車銷售下滑趨勢還將會繼續(xù)。而且就算疫情結(jié)束，消費者購車意愿暴增，汽車銷量也不會迎來報復性的增長。因為經(jīng)銷商要逐步的從現(xiàn)金流緊縮中恢復過來。

01 經(jīng)銷商需要江湖救急

現(xiàn)在確實經(jīng)銷商已經(jīng)處在最難的時候了。中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的最新一期“中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)調(diào)查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）顯示， 2020年2月汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)為81.2%，環(huán)比上升29.5個百分點，同比上升27.7個百分點，庫存預警指數(shù)位于警戒線之上。

這已經(jīng)是個非常危險的指標了，這意味著很多經(jīng)銷商可能熬不過這個“疫情”結(jié)束。而且這不僅僅是汽車產(chǎn)業(yè)的問題，還是大經(jīng)濟的問題。

比如目前主要的五大鋼材的庫存都在周環(huán)比高速攀升著。尤其是汽車關(guān)聯(lián)最為明顯的冷軋鋼的庫存處在很高位，總庫存較去年同期增加了50.75萬噸，增幅32.51%。

汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)鏈龐雜，如果汽車消費市場繼續(xù)如此低迷，那么還會帶來更多的相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的問題，包括橡膠、玻璃等等。

02 一面限制、一面促進

一半是海水一半是火焰，和銷售端冰冷的情況相比，一線城市的購車欲望十分火熱。但也僅限于購車欲望。

根據(jù)官方數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截止至2月26日，北京市普通小客車指標申請個人共有3,350,538個有效編碼，單位共有27,877家；新能源小客車指標申請個人共有467,360個有效編碼，單位共有5,633家。

也就是光北京被限購扼住喉嚨的消費者就有近400萬。如果我們把這個數(shù)據(jù)同樣復制到有限購條例的上海和廣州。光北上廣這三個城市的潛在消費者就有超過1000萬。這個數(shù)字到底有多龐大呢？

2019年中國汽車產(chǎn)銷都在2500萬輛左右，可以想象如果沒有限購政策，中國汽車市場今天會是什么景象。

除了市場情緒面上，政策上也是呈現(xiàn)兩極化。因為“疫情”的出現(xiàn)，我國也明確要促進汽車消費。到目前為止，已經(jīng)有很多地方開始發(fā)文執(zhí)行了。佛山市已率先出臺了相關(guān)購車補貼政策，對于消費者購買新車予以2000元的現(xiàn)金補貼。對于舊車售賣或報廢，給予3000元的補助，以此推動汽車更新?lián)Q代。

佛山市的政策具備一定的代表性，就是用真金白銀來促進汽車消費。佛山的政策可能也會在各個小地方的政策復制出現(xiàn)。相比之下北京上海這兩個地方如饑似渴的消費者卻遲遲未見政策松動的蹤影。

這也代表目前中國車市的尷尬。一面是一線城市的消費者想買而買不到，另一面是不限購城市的想賣車賣不動。一面是消費者要從各種黑市渠道花“冤枉錢”買得不會被法律保護的購車指標，另一面是政府要掏出真金白銀補貼讓消費者購車。

中國車市已經(jīng)兩連跌，2020年因為疫情的出現(xiàn)所以三連跌幾乎已經(jīng)成為定局。我們還在一面限制一面促進這種奇怪的政策現(xiàn)象中踟躇徘徊。

有汽車行業(yè)分析人士認為，一線城市的購車意愿主要集中在主流合資以上的品牌，但是現(xiàn)在國家對于汽車消費的促進是以自主品牌為主，所以開放一線城市的限購，對于促進自主品牌的銷售效果十分有限。所以這也是為什么政策會如此踟躇的原因。