2003年1-3月，全國累計(jì)生產(chǎn)汽車首超百萬輛大關(guān)，共生產(chǎn)汽車101.97萬輛，銷售97.48萬輛，分別增長54.71和51.71%。其中，轎車?yán)塾?jì)生產(chǎn)39.80萬輛，銷售38.34萬輛，分別實(shí)現(xiàn)了翻番增長。

相距整整17年，同樣都是受到嚴(yán)重的疫情影響，2020年和2003年這兩個(gè)2月的數(shù)據(jù)竟然如此接近，比如產(chǎn)量在接近30萬輛的量級(jí)上僅有3000多輛，也就是大約百分之一的差距……那么，2003年的中國汽車產(chǎn)業(yè)究竟是個(gè)什么樣？全行業(yè)又是怎樣攻堅(jiān)克難，快速復(fù)產(chǎn)，并最終贏得高速發(fā)展的？17年前的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)能不能，或者說怎樣才能為今天所借鑒和汲取？怎樣才能為中國汽車產(chǎn)業(yè)再次騰飛贏得主動(dòng)？

從昨天起，經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道以當(dāng)年的大量素材為背景，對(duì)汽車行業(yè)共同走過的2003年做一個(gè)系統(tǒng)的回顧。在開篇推出引文之后，本系列報(bào)道的第二篇就來到了2003年的第一季度。

與今年的“新冠”疫情來襲速度更快、范圍更廣、影響更大不同，2003年年初，汽車產(chǎn)業(yè)還在沿襲著2002年高速增長的慣性，中國汽車產(chǎn)銷全面奏凱，企業(yè)的首月幾乎個(gè)個(gè)“開門紅”，直到整個(gè)一季度，生產(chǎn)和銷售傳出的都是令人振奮的好消息。

（一）

1月，全國生產(chǎn)汽車32.71萬輛，銷售汽車32.32萬輛，同比增長分別為61.31%和77.69%。這一產(chǎn)銷量已經(jīng)超過2002年的最高月產(chǎn)銷量，有業(yè)內(nèi)人士分析：“這預(yù)示今年的汽車產(chǎn)銷增長幅度相當(dāng)可觀，甚至有可能超過去年”。其中，1月轎車產(chǎn)量占39.66%，而2002年1月為28.36%，這也被認(rèn)為是“說明轎車銷售，特別是私人購買轎車已經(jīng)成長為汽車市場(chǎng)增長的主導(dǎo)力量”；同時(shí)，“1月全國轎車銷大于產(chǎn)并超出1萬多輛，轎車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)性短缺的矛盾并未根本緩解，許多車型出現(xiàn)脫銷、排隊(duì)待購、變相加價(jià)、銷售商坐廠催貨等情況，這預(yù)示轎車熱銷短期不會(huì)降溫”。

2月，全國生產(chǎn)汽車28.11萬輛，銷售汽車26.15萬輛，同比增長分別為66.77%和63.33%，其中轎車產(chǎn)銷同比增長148.30%和98.05%。盡管這一年的2月適逢春節(jié)長假，但2月轎車產(chǎn)量超過2002年的最高月，“說明今年轎車生產(chǎn)起點(diǎn)非常高”，業(yè)內(nèi)人士普遍這樣認(rèn)為。

3月，全國生產(chǎn)汽車41.14萬輛，銷售汽車39.01萬輛，同比增長分別為：42.97%和33.22%。

2003年1-3月全國汽車產(chǎn)銷量

1-3月，全國累計(jì)生產(chǎn)汽車首超百萬輛大關(guān)，共生產(chǎn)汽車101.97萬輛，銷售97.48萬輛，分別增長54.71和51.71%。其中，轎車?yán)塾?jì)生產(chǎn)39.80萬輛，銷售38.34萬輛，同比增長分別高達(dá)127.28%和100.38%。

轎車銷量增長最靠前的5款車型是桑塔納、愛麗舍、寶來、捷達(dá)和POLO。市場(chǎng)占有率前5名是桑塔納、捷達(dá)、夏利、帕薩特、寶來，占有率分別達(dá)到15.61％、8.89％、6.13％、5.66％、4.82％，前5位車型的集中度超過四成。

當(dāng)時(shí)，國內(nèi)汽車保有量為1800萬輛。據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局的調(diào)查顯示，有百分之二十的城市家庭（2630萬戶）買得起、用得起車，預(yù)計(jì)10年后中國汽車保有量能達(dá)到1億輛。而彼時(shí)的國家計(jì)委經(jīng)濟(jì)研究所中國宏觀經(jīng)濟(jì)與行業(yè)景氣預(yù)測(cè)課題組也估計(jì)，當(dāng)前我國已有購買力支持的“即期汽車消費(fèi)量”在1100萬輛以上，這種潛能即使是按30％的年平均釋放量，也要維持3～4年。

對(duì)此，有相關(guān)部門高層認(rèn)為，中國汽車購買主體已經(jīng)由公款消費(fèi)變?yōu)樗饺讼M(fèi)，進(jìn)入了成長期的初期階段，汽車行業(yè)的增長將會(huì)持續(xù)相當(dāng)長的時(shí)間。他預(yù)計(jì)，“今年中國汽車產(chǎn)量將達(dá)到390萬輛，如果形勢(shì)持續(xù)走好，將突破400萬輛”。

（二）

在當(dāng)時(shí)的汽車市場(chǎng)上，轎車產(chǎn)品是唯一享有“7字頭”產(chǎn)品命名的乘用車。“入市”后，國產(chǎn)轎車品種愈加豐富；同時(shí)，轎車產(chǎn)品的價(jià)格不斷走低，服務(wù)不斷升級(jí)，企業(yè)動(dòng)作頻頻。

1月6日，一汽轎車——紅旗轎車明仕商務(wù)版在北京上市。在增加配置的同時(shí)，該車的價(jià)格由16.98萬元，調(diào)整至16.7萬元。

從1月9日起，長安鈴木全面大幅下調(diào)羚羊、奧拓兩個(gè)車系的新車價(jià)格，最高金額達(dá)1.2萬元。其中，標(biāo)準(zhǔn)型奧拓零售價(jià)為3.98萬元，全配置奧拓轎車售價(jià)也在5萬元以下。標(biāo)準(zhǔn)型羚羊售價(jià)調(diào)至7萬元以下，最高配置羚羊也不超過9.5萬元。同時(shí)，該司對(duì)旗下產(chǎn)品的“三包”期限從一年兩萬公里，延長到兩年6萬公里。

當(dāng)時(shí)，長安鈴木生產(chǎn)的羚羊轎車

1月15日，廣州本田新一代雅閣（Accord）下線。

1月21日，一汽轎車馬自達(dá)6轎車在長春下線。

2月28日，上海大眾“最具性價(jià)比”的經(jīng)濟(jì)型轎車Gol在上海上市，導(dǎo)入型、基本型和舒適型的三款車在7.5萬-9.83萬元區(qū)間。

同月，上海大眾2003款普通桑塔納改進(jìn)型在天線、前后保險(xiǎn)杠、座椅和內(nèi)飾等局部做了較大改進(jìn)后上市，售價(jià)基本維持不變，為10.39萬-12.4萬元。

同月，上海通用推出排量為1.6升的賽歐三廂自動(dòng)擋轎車SLX AT、賽歐休閑轎車S-RVSC，售價(jià)分別為10.78萬元和10.48萬元。

3月1日，第10萬輛奇瑞轎車在蕪湖下線，企業(yè)方面自稱是“中國最快突破10萬輛的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的轎車”。奇瑞轎車從2000年開始銷售，首輛定價(jià)為8.8萬元的中檔轎車。2001年，奇瑞轎車銷售3.2萬輛；2002年銷售5.3萬輛，增長78.11%，創(chuàng)造了“單一品牌（車型）晉升國產(chǎn)轎車八強(qiáng)”的紀(jì)錄。

3月3日，上海大眾雙門轎車Gol在北京上市。此前，大眾汽車曾聲稱“絕不造10萬元以下轎車”。

3月22日，奇瑞汽車在北京宣布，風(fēng)云轎車全面下調(diào)價(jià)格，降價(jià)幅度約為15%。4個(gè)型號(hào)：基本型售價(jià)7.8萬元，舒適型售價(jià)8.38萬元，變化型售價(jià)9.98萬元，加長型售價(jià)11.78萬元。其中，豪華型由原來的11.68萬元，下調(diào)為9.98萬元，降價(jià)幅度超過1.7萬元。

3月25日，雅閣2.0升排量的轎車上市，售價(jià)為22.98萬元。

3月27日，南京菲亞特派力奧、西耶那配備手自一體無級(jí)變速器（1.3 16V FIRE發(fā)動(dòng)機(jī)）的Speedgear車型上市，價(jià)格分別為12.59萬元和13.89萬元。

3月29日，中華汽車推出華貴型中華2.0升和2.4升新品，售價(jià)分別為17.88萬元和18.88萬元。

在2003年之春，無論是合資的，還是自主的，轎車企業(yè)無不拉開“大干一場(chǎng)”的架勢(shì)。