3月24日下午，商務部網站公布了一則《北京正在研究出臺刺激汽車消費措施》的信息，其中提出，針對本市無車且在輪候范圍的新能源車需求家庭，上半年再釋放不少于10萬個購車指標，促進剛需家庭購車消費。

不過有意思的是，此文發布在商務部官網的“各地特辦”版塊的“特辦資訊”欄目中，商務部卻在24日下午將這條消息“撤稿”，并且在消息來源的商務部駐天津特派員辦事處官方網站上，雖然能夠搜索到該條資訊的原鏈接，但是打開后發現連接已經失效。

不論這條消息最終何時出臺，但是國家上層穩定汽車消費的意愿已經表達的十分清楚，我們或許可以將此看做提前“吹風”。

北京放寬限購意義重大

“E車匯”也在第一時間向商務部進行了電話咨詢聯系，工作人員表示，目前撤稿是因為需要向消息來源處核實，目前無法告知更多消息；而在與北京市交通委聯系后，工作人員也表示，目前沒有接到相關通知。目前北京地區有關小客車指標最新的政策是于2020年02月25日北京市小客車指標調控管理辦公室發布的繼續延期使用部分小客車指標的通告。

不過此前有消息人士曾向“E車匯”透露，從2月份開始，北京市政府就已經聯系了多家單位，其中包括北京小客車指標調控管理辦公室、行業協會、車企等有關單位陸續征求過救市意見，其中增加新能源指標也在內。而商務部此次的發文似乎也印證了這一說法，但是截止至發稿時，商務部對此事暫無回應。

根據北京市小客車指標辦發布《2020年小客車指標總量和配置比例的通告》，今年北京新能源小客車指標總量不變，均為6萬個。不過，個人指標較去年的5.4萬個增加200個，營運小客車指標則減少200個。截至今年2月8日24時，北京市新能源小客車指標申請個人共有467360個有效編碼、單位共有5633家。

2月26日，北京市小客車指標調控管理辦公室公布2020年第1期新能源小客車指標配置結果，其中包括5.42萬個個人指標，3000個單位指標，2800個營運小客車指標。除了2800個營運新能源小客車指標外，其他新能源小客車指標5.72萬個已全部放出，并一次性配置完畢。

而按照目前每年5萬余個新能源指標的配置量計算，目前排隊的46萬個人指標全部消化，需要等待至少9年。但如果北京今年上半年再釋放不少于10萬個購車指標，將會提前消化掉一大批存量，從而快速轉化成購車量。

與此同時，這一消息也讓A股汽車股大幅異動，其中新能源汽車板塊尤為突出。北汽藍谷、長城汽車、廣東鴻圖等漲停，充電樁概念股和順電氣漲停，經銷商概念廣匯汽車漲停。可見措施如果出臺，將會給整體汽車行業，尤其是新能源汽車板塊帶來相當大的提振效果。

疫情期間四次發文鼓勵汽車消費

今年2月，中國汽車市場受到疫情影響，迎來了歷史上最大降幅。2月乘用車銷量為25.2萬輛，環比下滑85.3%，同比下滑78.5%。相比于今年1月的172萬臺，下降了41%，行業發展形勢不容樂觀。在行業的整體下滑當中，各細分市場“全盤崩潰”，銷量斷崖式下跌。

轎車、SUV、MPV銷量同比下滑都在78%以上；新能源車方面，2月共銷售1.0萬臺，同比下降63.8%。

為此，商務部聯合發改委等多部委聯合多次發文，提出組織開展汽車促銷活動，實施汽車限購措施地區的商務主管部門要積極推動優化汽車限購措施，穩定和擴大汽車消費。從時間節點上來看，疫情期間四次發文，均提出要擴大汽車消費。

2月20日，在商務部網上例行發布會上，商務部表示將會同相關部門研究出臺進一步穩定汽車消費的政策措施，減輕疫情對汽車消費的影響。同時，鼓勵各地根據形勢變化，因地制宜出臺促進新能源汽車消費、增加傳統汽車限購指標和開展汽車以舊換新等舉措，促進汽車消費。

3月2日工信部印發的《關于有序推動工業通信業企業復工復產的指導意見》中也明確指出，要積極穩定汽車等傳統大宗消費，鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關產品消費。

3月18日，商務部消費促進司負責人王斌表示，將會同有關部門積極推動擴大內需，培育新型消費，穩定汽車等大眾消費，促進汽車限購向引導使用政策轉變，支持引導各地制定獎補政策，鼓勵企業開展電子產品以舊換新。

而在最近的3月23日，商務部辦公廳、國家發展改革委辦公廳、國家衛生健康委辦公廳聯合發出通知，支持商貿流通企業復工營業，細則中明確要“積極推動優化汽車限購措施，穩定和擴大汽車消費”。這已是今年疫情發生后，中央各部委第4次發文表態鼓勵汽車消費。

此前，廣東、浙江等地均出臺了有序放寬汽車限購的政策，其余限購城市也在討論。商務部的發文，更像是一次提前吹風。不論如何，逐步放寬限購成為了目前公認的汽車市場企穩最有力的政策。

此次商務部的發文，由于是官網發布，這條信息的真實度很高。只是關系到北京市的小客車指標工作，又是社會關注的焦點，且目前政策還只是在研究階段，從程序上應該確定之后由北京市交通部門發布，至于結果如何，想必不久就會有定論。