中國汽車新聞網(wǎng)訊 為了鼓勵居民汽車消費，全國各地政府都陸續(xù)開啟了刺激購車政策，比如廣州購車最高給1萬塊錢補貼，杭州多放出2萬個購車指標(biāo)。寧波、湘潭等地也推出了鼓勵本地汽車消費的政策，購車補貼額度在幾千元不等。

3月31日，上層又發(fā)布了新的促進(jìn)汽車消費的通知。一是將新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長2年。二是中央財政采取以獎代補，支持京津冀等重點地區(qū)淘汰國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)柴油貨車。三是對二手車經(jīng)銷企業(yè)銷售舊車，從5月1日至2023年底減按銷售額0.5%征收增值稅。

在頂層政策的催促下，被限購人數(shù)最多的城市北京終于出招了，直接對國三車型動手了。前日北京印發(fā)了促進(jìn)高排放老舊機動車淘汰的方案，針對國三的車型，車主主動報廢或者賣到外地都可以拿到補貼。根據(jù)官方提供的數(shù)據(jù)，這項舉措大概能夠刺激20萬輛以舊換新的汽車消費。

根據(jù)文件，主動報廢比主動遷出拿的補貼多，今年申請比明年申請拿的補貼多。2020年主動報廢的補貼4000-22000元，主動遷出的補貼2000-11000。2021年主動報廢的補貼3200-17600元，主動遷出的補貼1600-8800元。

根據(jù)“汽扯扒談”對業(yè)內(nèi)人士的采訪，淘汰國三汽車補貼的政策推出，就意味著離強制北京全面禁止國三汽車上路的時間不遠(yuǎn)了。

作為參考，車長小于 6000mm 且乘坐人數(shù)小于等于 9 人的載客汽車，都是小型載客車。對于大多數(shù)消費者來說，無論是7座還是8座大MPV都屬于小型載客汽車的范疇。

那國三車都有哪些呢？理論上在2005-2008年之間生產(chǎn)的國內(nèi)車輛大部分國3車輛。這也就意味著，目前北京大街上還能看到的很多經(jīng)典車型，都將會成為歷史。

2005款的一汽豐田花冠是一汽豐田陣營最后一批國三轎車。這款是當(dāng)年一汽豐田打入中國市場，贏得口碑銷量雙豐收的一款車型，在中國也擁有非常多的車主，為一汽豐田打下了皮實省油可靠的好口碑。

還有當(dāng)年配備雙叉臂前懸掛的運動轎車王者2004款馬自達(dá)6也是國三車型。當(dāng)年紅色的馬自達(dá)6是這個級別中少有的主打運動性的轎車，在大街上的拉風(fēng)程度堪比現(xiàn)在法拉利。那個時代也有不少年輕人結(jié)婚選擇用一排紅色馬6作為車隊。紅馬6車主那個時候賺的外快完全夠養(yǎng)車。

2008款的海馬福美來國三版，也是當(dāng)年紅極一時的家轎，這是海馬成功生產(chǎn)日本馬自達(dá)原型車之后，自己研發(fā)推出一款實用型家轎。雖然故障率比較高，小毛病很多，但是其實惠的價格還是那個時代比較成功的車型。

2006款的北京現(xiàn)代索納塔，可以說是國三時代的神車了。當(dāng)時作為北京現(xiàn)代的先驅(qū)產(chǎn)品，憑借著其產(chǎn)品大價格低配置高，成為不少官方購車和公司購車的首選。到目前為止，還有很多公司的老索納塔在服役，不少已經(jīng)跑了大幾十萬公里了。

同樣還有傳奇色彩的就是北京現(xiàn)代伊蘭特。08年奧運會之前，為了給來北京看奧運會的老外一個好印象，北京出租車全部由老夏利換成了當(dāng)時國三標(biāo)準(zhǔn)的伊蘭特。從此以后，黃綠涂裝的伊蘭特就開始了統(tǒng)治北京街頭，一直到現(xiàn)在。

對于北京消費者來說，總是走在最先淘汰老舊車型的第一線上。截至2019年底，北京市機動車保有量636.5萬輛，排名全國第一?？扇匀挥袔资f消費持幣待購，卻苦于搖不到號。因為北京市交通擁堵的原因，所以促進(jìn)老車淘汰換新就成為目前對北京來說比較合適的促進(jìn)消費的方案。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，這些政策的核心是推動環(huán)保升級，改善環(huán)境，同時有力的促進(jìn)未來汽車市場消費的可持續(xù)發(fā)展，促進(jìn)汽車消費升級。尤其是推動新能源車的可持續(xù)發(fā)展。