2020年1月30日。馬自達迎來了自己100周歲的誕辰。100歲在汽車行業來說，已經不算短的了。但是馬自達品牌在100年的歷史中，并沒有做大做強，如今反而處處傳播自己要成為“小而精、小而美”的品牌。

而如今馬自達品牌在國內確實做的有些“小”，但是“精”和“美”并不能讓人看到。

據悉，馬自達品牌在2019全年累計銷量為22.77萬輛，同比下滑16.37%。其中，一汽馬自達全年銷量為91416輛，同比下滑16.5%；長安馬自達全年銷量為136334輛，同比下滑16.8%。而今年1月份馬自達在華銷量僅2萬輛，同比下滑8.2%，在日系品牌中已經遠遠落伍了。

而除了銷量的大幅下滑，馬自達在產品策略上也開始逐漸“縮小”。據悉，此前馬自達已經對媒體表示，未來兩年內不出新車，是為了集中全力研發全新的大型車平臺及動力系統。在銷量大幅下滑的時期，選擇兩年內不出新車的策略，再度展現出馬自達的“任性”。

但是在銷量下滑和沒有新車推出的情況下，馬自達的經銷商已經率先扛不住了，部分經銷商已經開始紛紛退網，馬自達的經銷商網絡也開始變“小”。早在去年年底就曝出包括衡水地區在內的幾家馬自達經銷商退網事件。而在今年1月份又有網友爆料，滄州的長安馬自達4S店退網了，售后服務暫由保定長安4S店接管。

而在近日，有媒體曝出，北京一家長安馬自達4S店同時停放著馬自達車型及小鵬汽車。據該4S店相關工作人員表示，該店目前正處于過渡階段，后續將直接退網，主要銷售小鵬汽車的產品。

而此前在銷量大幅下滑的情況下，馬自達并沒有選擇降價促銷來維持銷量。長安馬自達汽車有限公司總裁中島徹在接受媒體采訪時，更是直言“我們最終的目標并不是希望以低價來吸引客戶，而是以價值來吸引客戶。”

但是在“價值”并不明顯的前提下，依然堅持“高價”銷售，顯然有些自欺欺人。這不，一汽馬自達已經率先扛不住了。日前，一汽馬自達公布了旗下多款車型的官方優惠政策，其中阿特茲最高優惠2.2萬元，馬自達CX-4最高優惠1.9萬元，如此大的優惠幅度在之前是不多見的。但是，即便是馬自達拿出了大幅度的優惠，最終能否刺激銷量大幅提升，依然是個未知數。

而不可否認的是，馬自達品牌在一些技術上確實能夠獲得消費者的青睞，比如當眾多車企開始采用小排量增壓發動機時，馬自達依然采用擁有創馳藍天技術的自吸發動機，而依然能夠實現動力和油耗的平衡，這并不是每家車企都能做到了。此外，在車輛的操控方面，馬自達也力圖做到極致。但是不得不承認，馬自達的“偏執”，讓其產品的內飾和空間方面一直都是“軟肋”的存在。

如今，馬自達依然在自己“偏執”的道路上前行，不過伴隨著銷量的持續下滑，經銷退網現象不斷出現，馬自達能否“清醒”過來，重新審視下自己未來要走的路呢？