平行進(jìn)口車是以海外直購的方式進(jìn)入國內(nèi)，繞過了總經(jīng)銷商、大區(qū)經(jīng)銷商、4S店等銷售環(huán)節(jié)，省去了中間的利益點(diǎn)，因此價(jià)格通常比中規(guī)車低10%左右。并且由于豪華車型差價(jià)更大的緣故，所以絕大多數(shù)車商都只做寶馬X5、路虎攬勝這類產(chǎn)品。但是由于國外排放標(biāo)準(zhǔn)的腳步在現(xiàn)階段落后于國內(nèi)，所以很多車商都面臨著滿庫新車卻賣不出去的窘境。隨著7月1日的國六期限越來越近，受到疫情影響遲遲不能“開張”的平行進(jìn)口車商都快急壞了，畢竟這要是砸手里，可就賠死了。隨著所剩時(shí)間不剩三個(gè)多月，CQC終于“伸來了橄欖枝”。 近日，天津市商務(wù)局在座談會(huì)上透露：CQC（中國質(zhì)量認(rèn)證中心）將發(fā)文解決平行進(jìn)口汽車國六驗(yàn)證問題，部分美版、加版、歐版車型可以進(jìn)行國六實(shí)驗(yàn)。這是非常明顯的積極處理信號(hào)，并且會(huì)議中提到，國務(wù)院將會(huì)發(fā)針對(duì)于國六延期的通知。（具體地區(qū)和時(shí)間以國務(wù)院發(fā)文通知為準(zhǔn)）其實(shí)平行進(jìn)口汽車國五改國六，基本操作就是進(jìn)行車輛OBD（車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)）和尾氣處理裝置升級(jí)，并不是非常復(fù)雜的。只不過這項(xiàng)舉措將對(duì)平行進(jìn)口車型的產(chǎn)地要求很高。在平行進(jìn)口五大產(chǎn)地中，除了美版與加版的產(chǎn)品本身與國六標(biāo)準(zhǔn)比較接近外，墨西哥版、歐版、中東版的排放標(biāo)準(zhǔn)都有些差距。有了如此惠利的政策，平行進(jìn)口車型會(huì)不會(huì)集體大漲呢？我只能說短時(shí)間內(nèi)：懸。畢竟政策只是放緩并非撤銷，再加上疫情期間跨省提車也不現(xiàn)實(shí)，所以庫存壓力依舊很大。再加上平行進(jìn)口的銷量大戶就是中東產(chǎn)的日系越野車，這要是變不成國六……可真夠勁兒的。前段時(shí)間我們其實(shí)做過一篇關(guān)于平行進(jìn)口車型價(jià)格的報(bào)道，其中提到豐田普拉多的價(jià)格又回到40萬以內(nèi)，而低配的2700近日又回升到41萬左右。不過除此之外，豐田其它車型的價(jià)格并沒有發(fā)生啥變化。很多人覺得港口賣車就豐田越野、路虎攬勝等等這幾種，但實(shí)際上其它類別的高端車也不少。這一類車型除了不用加價(jià)以外，最關(guān)鍵的還是不用等車！以奔馳G500為例，目前國內(nèi)4S店還要加價(jià)45萬以上，標(biāo)準(zhǔn)版的指導(dǎo)價(jià)還要接近220萬元，而平行進(jìn)口商中普遍的售價(jià)在197萬左右。而邁巴赫的價(jià)格優(yōu)勢(shì)更大，中規(guī)的S560 Maybach加價(jià)后的裸車價(jià)普遍還在225萬元以上，而平行進(jìn)口的只要180萬了。 賓利在車商中也“比較常見”，甚至最新的2020款歐陸GT也能遇到，擁有百年紀(jì)念套件、B&O音響、翻轉(zhuǎn)中控液晶屏的版本，報(bào)價(jià)都在315萬左右，相比中規(guī)版也能給大佬們省出點(diǎn)“零花錢”。而配有22寸的4.0T八缸的添越，現(xiàn)車報(bào)價(jià)245萬左右。