據(jù)外媒報道，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）日前表示將不會要求車企再召回另外5600萬個高田氣囊氣體發(fā)生器，因為這些設(shè)備不會構(gòu)成安全風險。但疑惑的是，NHTSA單獨指出，大眾將召回37萬輛裝有高田氣體發(fā)生器的汽車（主要涉及部分老款美版帕薩特和甲殼蟲），因為它們比其它車輛具有更高的安全風險。

2016年，NHTSA曾下令召回4000萬個高田安全氣囊氣體發(fā)生器，并表示將在2019年底之前審查是否需要召回含有干燥劑的氣囊，主要由于氣體發(fā)生器如長期暴露在高溫、高濕環(huán)境中會功能退化，容易發(fā)生致命的破裂。近日，NHTSA表示將繼續(xù)監(jiān)控高田氣囊氣體發(fā)生器的表現(xiàn)，并已經(jīng)審查了來自高田和獨立測試聯(lián)盟等機構(gòu)的信息——“沒有一個干燥的氣體發(fā)生器會對安全構(gòu)成迫在眉睫的風險”。

汽車安全中心對NHTSA的這一決定提出批評。該組織在一份聲明中表示：“面對復雜的安全氣囊，NHTSA僅僅順其自然地接受，并不進行任何自行測試，也不向公眾發(fā)布行業(yè)信息。由于他們在評估過程中完全缺乏透明度，我們不可能知道是否應該相信NHTSA對這些信息的評估，消費者只能希望他們的決定是正確的。”

據(jù)NHTSA發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，自2013年首次公布以來，汽車制造商已經(jīng)召回了6300萬個高田安全氣囊氣體發(fā)生器，涉及到大眾、豐田、日產(chǎn)、奔馳、奧迪、寶馬等幾乎所有的主流外資品牌的1億多個氣體發(fā)生器。這一事件引發(fā)了史上最大規(guī)模的汽車安全召回，當安全氣囊打開時氣體發(fā)生器有可能發(fā)生爆炸，導致致命的金屬碎片四處飛揚，全球范圍內(nèi)有超過290人受傷事件與此有關(guān)。