據蔚來最新發布的財報顯示，該公司目前賬面上的資金為24億，與此同時，在疫情期間先后公布兩次融資，接受合肥政府投資并在合肥設立蔚來中國，打通人民幣融資渠道，再加上運營資金的壓縮，蔚來的已經在一片哀嚎的2020年交出了一份不錯的成績單。

蔚來Q1財報三大看點

從蔚來公布的財報來看，有三項數據可圈可點，分別是營收、虧損和交付預期。

財報顯示，蔚來Q1營收為13.72億，這也數字高于預期的12.87億元。雖然這一營收數據與2019年同期的16.3億元相比下滑了16%，但是放在2020年整個行業被疫情影響，生產、銷售、交付等各環節都受阻礙的大環境中，小幅下滑已是難得。

蔚來創始人、董事長李斌在投資者電話會上表示，“受疫情影響，第一季度中國乘用車市場銷量同比下滑41%，而我們第一季度的交付量同比僅下降了3.8%。我們優于行業的表現，得益于全程在線的業務流程和基于云連接的服務體系，我們的產品和服務體系在疫情期間經受住了考驗。”

蔚來Q1的虧損為16.918億元，削減成本效果線束。“自2019年以來，我們開始整個公司的組織調整和運營優化，總體效率得到了顯著提升。”李斌透露，“2020年的第一季度，公司銷售和管理費用環比減少了45.1%，運營虧損環比下降44.4%。”

隨著疫情逐漸平穩后市場恢復常態，蔚來對Q2的預期非常樂觀。從4月份的交付情況來看，蔚來交付了3155輛ES8和ES6，環比增長105.8%。李斌認為，“從4月份開始，我們在供應鏈、制造、銷售、服務、研發等方面的工作都開始逐步恢復正常。疫情對供應鏈和生產制造的影響逐步消除，我們的研發工作開始提速，線下銷售網絡也逐步恢復活力。”因此，對于整個Q2的預期，蔚來預計第二季度交付量將達到9500和10000輛之間。

資金脫離危險區，不排除國內IPO

從資金層面看，隨著今年多筆頗具積極意義的資金和協約相繼落地，蔚來已逐漸脫離危險區。

根據財報，蔚來一季度賬上的現金及現金等價物、限制性貨幣資金和短期投資共計24億元人民幣，相比上季度10.6億元的賬面現金明顯增加，其中，今年相繼完成的兩筆總額為4.35億美元的可轉債，是一季度賬面資金增加的主因，同時支撐起蔚來一季度的資金需求和運營需求，幫助蔚來暫時擺脫了缺錢的困擾。

另一方面，與合肥政府成功簽約，則是真正讓蔚來成功脫離現金流緊張的關鍵，4月29日，蔚來中國總部落戶合肥項目協議正式敲定，根據投資協議，蔚來中國的戰略投資者合肥市建設投資控股（集團）有限公司、國投招商投資管理有限公司以及安徽省高新技術產業投資有限公司將將共同投資70億元人民幣，同時蔚來也會向蔚來中國投資42.6億元。

“此次蔚來中國的戰略投資是蔚來發展的又一個重要里程碑。蔚來將有更充裕的資金支持業務發展，并進一步打通人民幣融資的通道，以確保持續推出領先的豪華智能電動汽車產品與技術，并為用戶提供優秀的服務體驗。蔚來中國總部落戶合肥，也將進一步提高我們的運營效率，從而保持長期的競爭力。”李斌表示， “交易完成后，蔚來將持有蔚來中國75.9%的控股股份，戰略投資者將合計持有24.1%的股份，蔚來中國將成為蔚來的控股子公司。 ”

而針對一季度負債表余額24億元沒有達到6月22日蔚來中國25億元注資要求的問題，蔚來首席財務官奉瑋表示：“蔚來會利用之前幾輪可轉債的現金余額作為 NIO Inc. 向蔚來中國的注資。我們也會密切關注市場動態，確定未來的融資計劃，保證后續的注資。”

另外，蔚來汽車已經開始謀劃新的融資渠道，在一季度財報電話會議上，李斌首次提出了中國上市的可能。“從蔚來中國的角度來講，我們是具備在中國市場IPO的可能性。當然會根據后續的資本市場，各方面的一些情況綜合做這樣的決策。”李斌表示。