拜騰汽車（英文名：BYTON）是南京知行新能源技術(shù)開(kāi)發(fā)有限公司（FMC）旗下的新能源汽車品牌，于2017年9月正式發(fā)布。

和其它造車新勢(shì)力不太一樣的地方是，拜騰自發(fā)布就以布局全球?yàn)槟繕?biāo)，且定位高端品牌。為了展示其全球?qū)傩裕蒡v將全球運(yùn)營(yíng)總部、智能制造基地及研發(fā)中心都設(shè)立在中國(guó)南京，將負(fù)責(zé)智能汽車用戶體驗(yàn)和自動(dòng)駕駛等前沿技術(shù)開(kāi)發(fā)的北美總部設(shè)在硅谷，將負(fù)責(zé)車輛設(shè)計(jì)與產(chǎn)品概念研發(fā)的設(shè)計(jì)中心在德國(guó)慕尼黑，完成覆蓋亞、歐、美的全球戰(zhàn)略。

而拜騰在之前發(fā)布的概念車BYTON M-Byte在當(dāng)時(shí)也引起了很大關(guān)注。其新穎的設(shè)計(jì)風(fēng)格以及號(hào)稱“全球最大中控屏”的配置都讓人對(duì)這個(gè)新造車品牌產(chǎn)生了興趣。不過(guò)距離拜騰成立2年多時(shí)間，這個(gè)新造車品牌卻屢屢傳出難以繼續(xù)發(fā)展的消息。

先是拜騰汽車創(chuàng)始人之一及前CEO畢福康博士離開(kāi)轉(zhuǎn)身去了賈躍亭的法拉第未來(lái)，后面又傳出拜騰退租位于上海長(zhǎng)寧來(lái)福士的辦公室，拖欠員工數(shù)月工資，并且收購(gòu)夏利后的4.7億欠款也遲遲沒(méi)有支付。今年拜騰還曾宣布過(guò)公司管理層降薪80%，美國(guó)部分員工停薪留職，應(yīng)對(duì)新冠疫情帶來(lái)的沖擊，進(jìn)一步證實(shí)了其已經(jīng)陷入資金困局。

眾所周知，資金問(wèn)題一向是造車新勢(shì)力們?cè)谧罱鼉赡晁鎸?duì)的主要困難。目前社會(huì)資金已經(jīng)對(duì)新造車失去了開(kāi)始時(shí)的巨大興趣，想要獲得投資的難度更大。但拜騰汽車卻有造車新勢(shì)力最重要的三個(gè)東西：

1、 造車資質(zhì)。

2、 自建工廠。

3、 技術(shù)儲(chǔ)備。

拜騰汽車收購(gòu)天津一汽夏利就是為了得到造車資質(zhì)，并且拜騰之前曾與南京政府達(dá)成協(xié)議，占地1200畝的自建工廠已經(jīng)落戶南京棲霞區(qū)，而拜騰位于硅谷的前沿技術(shù)研發(fā)中心也有一定的技術(shù)積累，如此多的因素也導(dǎo)致拜騰不會(huì)黯然退出，如果今年的C輪融資不理想，也必然會(huì)找到合適的“接盤俠”。

據(jù)最近傳聞，寶能集團(tuán)已經(jīng)開(kāi)始了對(duì)拜騰汽車的投資盡調(diào)，且已經(jīng)進(jìn)行到中段。一般來(lái)說(shuō)，收購(gòu)會(huì)有一個(gè)過(guò)程，簡(jiǎn)單描述就是雙方先簽訂一份投資意向書，然后投資方會(huì)對(duì)被投資方進(jìn)行全面調(diào)查，在確定沒(méi)有問(wèn)題之后，雙方會(huì)簽署最終的投資協(xié)議。

寶能集團(tuán)無(wú)疑是一個(gè)“有錢的主”，今年3月剛剛敲定會(huì)有價(jià)值424億人民幣投資額的3個(gè)項(xiàng)目落地南京棲霞區(qū)和溧水區(qū)，而之前寶能也收購(gòu)了觀致汽車和DS，此時(shí)為布局新能源汽車領(lǐng)域而選擇在拜騰最困難時(shí)低價(jià)收購(gòu)無(wú)疑是一個(gè)可信的消息。但根據(jù)拜騰高層透露，對(duì)這個(gè)消息并不知情，這件事并不屬實(shí)。

當(dāng)然，在沒(méi)有發(fā)布官方聲明之前，所有的消息都可能是謠言也可能是事實(shí)。但如果這件事還在協(xié)商階段，最終會(huì)不會(huì)成功呢？有行業(yè)人士透露，寶能在收購(gòu)了觀致汽車之后，陸續(xù)將觀致汽車高管更換為寶能“自家人”，以增強(qiáng)控制權(quán)。如果寶能對(duì)企業(yè)的控制權(quán)是給拜騰投資的前提，那么這筆交易即便有了苗頭，也很有可能不會(huì)成功。

但對(duì)于已經(jīng)在歐洲市場(chǎng)開(kāi)啟了預(yù)售的拜騰汽車來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在距離量產(chǎn)交付只剩下資金這一項(xiàng)難題，如果現(xiàn)在不選擇寶能，還能選擇誰(shuí)呢？