日前，據最新消息，一汽-大眾2020年5月實現終端銷量186777輛，環比增長12.7%，同比增長22%。

具體各個板塊來看，大眾品牌5月銷量106368輛，環比增長10.4%，同比增長1.1%；奧迪品牌銷售65008輛，環比增長16.3%，同比增長36%；捷達品牌銷量15401輛，環比增長14%。

在被疫情波及的第一季度，汽車行業受到重創，一汽-大眾也不例外，同比下滑30%，整體優于汽車市場下滑水平，位居中國乘用車市場銷量榜首。

4月份市場開始回暖，汽車行業逐漸復蘇。根據中國汽車工業協會數據顯示，中國車市4月實現同比增長4.4%，結束連續21個月的下降，其中德系品牌市場份額從去年同期的23.7%擴張到26.8%。

一汽-大眾回暖迅速，離不開對新車的投放。近期，一汽-大眾先后發布了中期改款奧迪A4L、大眾探岳GTE、中期改款Q7，全新車型奧迪Q3 Sport back提升產品及品牌市場競爭力。除此之外，2020年內一汽-大眾還計劃推出第八代高爾夫、全新CC等全新車型。

完成年目標30% 依舊承壓前行

2019年，一汽-大眾憑借全年累計銷售新車212,9萬輛（含進口車），領先12.9萬輛的成績超越上汽大眾，奪得2019年度中國乘用車企業銷量冠軍。

這種差距正逐漸拉大，數據顯示，一汽-大眾截止5月底累計銷量達69萬輛，而上汽大眾截止5月底累計銷量達43.4萬輛，一汽-大眾銷量已經超越上汽大眾近26萬輛。

從品牌方面上看，一汽-大眾旗下擁有奧迪、大眾、捷達三個品牌，在豪華車市場、中低端合資及自主車市場各自均擁有一定的競爭力。而上汽大眾僅有大眾、斯柯達兩個品牌，產品覆蓋范圍不及一汽-大眾。

汽車分析師張翔預測，由于一汽-大眾SUV產品線的推出以及有著奧迪品牌的加持，至少2年時間一汽-大眾仍會處于領先地位，但是隨著上汽和奧迪成立合資公司的推進，上汽大眾將可能會縮小這一差距，勝負暫時還分不出來。

據悉，為了填補自己豪華品牌的缺失，上汽大眾已與奧迪展開項目合作，在去年上汽集團的股東大會上，上汽集團董事長陳虹透露了上汽集團與奧迪合作的最新進展，其表示 “與奧迪的合作項目上汽和大眾集團在繼續溝通過程當中，引入高端品牌，加快奧迪業務在中國的發展，是上汽集團和大眾集團正式達成的共識。”

上汽大眾對中車網表示：“與奧迪的合作一直在推進，除了已經確定A7L外，上汽奧迪還將推出3款車型，另外，上海的MEB工廠準備工作已經完成，將于不就后投產大眾、奧迪品牌下多個新能源車型”。

盡管一汽-大眾在頭部的位置還不能被輕易動搖，但按照其為2020年制定232.5萬輛的銷量目標，截止5月底一汽-大眾僅完成年目標的30%，對其來說要想完成年目標仍要承壓前行。對此一汽-大眾對中車網表示：“疫情肯定是對銷量造成了一定的影響，但一汽-大眾還是有信心完成目標，像大眾探岳、寶來都是銷量很好且穩定的車型，奧迪那邊有A6L、Q5L、上市不久的Q7，捷達那邊勢頭也很好，另外我們下半年還有新的車型推出，在銷量的體現上會更好”。