“我承認這兩個月有所下滑，但我不服這口氣！經過改善，我們一定能打個翻身仗。”

  3月1日，東風汽車公司董事長竺延風在神龍湖南4S店調研，問到2017年1、2月銷量下滑問題時，東風標致品牌部華中大區主任鄢劍如是回答。

  由于神龍汽車有限公司（以下簡稱神龍汽車）1.6L及以下排量車型占比高達91%，高于行業70.8%的平均水平，至使其銷量在2017年開年受購置稅優惠退坡影響較大，銷量1月同比下滑超過50%，2月有所好轉，但還是負增長。

  不過，據《行聯社》了解到，該公司在接下來的10個月中，有一系列新舉措促進銷售，除六款新車上市外，東風標致還將投入6000萬專項費用，展開2008+3008+4008的聯合營銷。該公司自2016年5月開始的營銷變革，有望在2017年初見成效。

有計劃地“換擋爬坡”

  “我們現在正在改變年末沖量的做法，銷售節奏必須往前移。”

  同樣是3月1日在神龍湖南4S店，新任神龍汽車商務副總經理周永春在談到2017年新舉措時這樣表示。

公開資料顯示，神龍汽車從去年下半年開始，已經持續6個月實現環比增長，2016年12月單月銷量達到7.9萬輛，創下歷史新高。

  據了解，考慮到春節后市場恢復中，東風標致和東風雪鐵龍沒有增加商務行動。這種有計劃地放緩營銷步伐，也是為了充分蓄能，準備再一次的快速發展。

  眾所周知，2016年5月，神龍公司發布面向2020年的“5A+”計劃，提出轉型出行服務商的戰略規劃，隨之進行高層變動以及營銷體系重組，開始為下一個快速增長周期做準備。

  進入2017年，神龍公司確定旗下東風雪鐵龍品牌將迎“品牌提升年”，東風標致迎來“SUV”年。5008、C84的相繼推出，東風標致和東風雪鐵龍都將進軍高端SUV市場，并在中高端轎車市場迎來更新換代，改變主要靠中低端產品打天下的現狀。

  而隨著戰略西進初見成效，位于成都的第四工廠產能釋放，自主品牌新能源汽車的推出，一個產品高端、業務多元且更現代化的神龍汽車將呈現在中國市場。

營銷變革初見成效

  產品的升級只是第一步，而營銷思路的改變才是神龍能否翻身的關鍵。全新愛麗舍2017款的上市發布會開了一個好頭。  

  2017年2月20日全新愛麗舍2017版上市，這個中期改款車型的發布會以“愛的進階”為主題，將普通車主、神龍生產線員工車主、媒體人車主購買富康和愛麗舍后，生活品質提高的故事生動地呈現在公眾面前，印證了“愛麗舍”歷經五代更迭，仍是中國市場備受歡迎的車型。而這場有故事的發布會，更是喚醒了一代年輕人的記憶，神龍汽車可以讓一代人的生活持續精彩。

  這顯示出，神龍新的營銷團隊在營銷方式特別是公關宣傳方面正找準切入點，同時在營銷的質量上得到大幅提升。

  而在組建新營銷團隊上，神龍汽車也在積極準備。

  2017年1月24日，神龍汽車一紙調令將該公司采購副總經理兼采購部部長周永春任命為神龍公司商務副總經理，全面負責神龍汽車的營銷工作。在有些神龍員工眼里，他是個很有個性的人，更是談判高手，在前期神龍降成本方面功不可沒。

  這場始于2016年5月的新一輪營銷體系大調整，正在給神龍帶來應對市場變化的快速決策能力。

  2016年11月，為應對SUV市場的高增長，東風標致提前大半年搶先上市中級SUV4008，拉開神龍第四工廠高端產品推向市場的大幕，當年產銷量即突破萬臺，成為經銷商盈利的重要來源。而在2017年，該工廠產能將突破10萬輛，兩款高端SUV還會投放中國市場。

再推多款高端車型

  2017年對于任何車企來說都是艱難的一年，神龍汽車也已準備好多款“硬器”，準備新一輪攻堅戰。

  2月20日，全新愛麗舍2017款的成功發布，可以看作是周永春成功的首秀。而即將到來的5008就是他的團隊幫助神龍提升品牌最好的一張牌。

  2017年2月23日，法國總理貝爾納·卡澤納夫到訪武漢，在神龍展臺試乘東風標致5008后，稱贊其外觀和造型都很漂亮。這一事件在當天的朋友圈成為焦點，并在隨后的幾天內全網持續傳播，神龍汽車高調展現出進軍高端SUV市場的決心。

  據介紹，東風標致5008將于今年6月份正式上市，其前臉采用標致最新設計語言，其軸距為2840mm，比東風標致4008加長了110mm。內飾部分，i-Cockpit座艙設計突出駕駛員環繞感，中控臺、按鈕操作區、小尺寸運動多功能方向盤、儀表盤等處的設計也凸顯了未來科技感。這將是東風標致提升形象，并給經銷商帶來更多利潤的高端SUV。

  而東風雪鐵龍在繼2016年11月推出高級轎車C6以后，2017年也將推出面向高端人群的SUV車型C84。這款全球戰略車、C5的中期改款車型及C6一起，將以最新理念和技術全面展現東風雪鐵龍“與眾不同，愉悅感受”的獨特品牌魅力。

深挖洞 廣集糧 緩稱王

  事實上，中國乘用車市場霸主都有過業績波動的時刻，有的產品更新沒有緊跟市場的步伐，有的是商務策略沒有滿足市場的需求，中國乘用車市場現在的領軍者上汽大眾曾經如此，上汽通用這樣的領軍者也不曾逃過，何況是神龍汽車這樣一個跟隨者。

  不過，雪鐵龍在賽道上的光輝以及標致重返達喀爾賽場所折射出的產品高品質，還沒有完全在中國市場展現出來，留有這些后手牌，誰又能斷定，在法國人眼里無論是技術還是質量比大眾還過硬的神龍產品不會有爆發的一天呢？

  “金棕櫚——最佳工廠”獎獎杯頒發給武漢三廠廠長吳德桂(中)

  神龍下一輪的快速發展或許會隨著工廠綜合實力的提高以及神龍營銷體系的重組而實現。

  2月7日，在法國巴黎舉行的PSA集團全球工業領域2017年度“金棕櫚”工業獎頒獎儀式上，神龍公司武漢三廠以質量、成本、交付期限率綜合排名第一的卓越業績，從PSA集團全球近30家整車和機加工廠中脫穎而出，這是武漢三廠2016、2017連續兩年獲得“金棕櫚——最佳工廠”獎項。

  目前，新的神龍營銷團隊還在加快吸引各方人才。

  像前捷豹中國區執行副總裁車艷華、原長安福特C級車高級品牌經理鄧凌這些北京和上海本地化的高端營銷人才在2017年初相繼投奔神龍。

  來自51JOB招聘網站的信息顯示，就在2017年1月11日，神龍營銷總部已在武漢、上海和北京三地廣撒“英雄貼”，向涉及27個重要崗位“擴招兵馬”。

  神龍這種蓄勢待發的態勢只在2008年東進上海時有過。

  另一個改變則來自于渠道，據報道，東風雪鐵龍今年將展開全國范圍內的店面升級，這也是東風雪鐵龍成立以來第二次全國性的店面升級計劃，東風雪鐵龍將展現“更年輕，更具活力和創造力”的全新品牌形象，以實現做“最舒適品牌”的夙愿。

  東風汽車公司董事長竺延風曾在2016年9月公開表示，對神龍公司來講,2016年是注重營銷質量的調整，另外注重產品結構的調整。

  東風雪鐵龍的品牌提升計劃以及東風標致高端產品線的布局，正是一步步踐行東風總部的規劃，而更高效的決策和服務機制將使得神龍在2017打翻身仗值得期待。

  “從你的匯報看，華中大區的銷售工作，是在正常的軌道上。”竺延風對鄢劍匯報的華中大區2016年銷量回顧以及2017年營銷規劃表示認可。

  這從一個側面反映出,神龍營銷團隊的準備得到了專業的認同。

  據悉，2017年神龍公司計劃銷售整車66.6萬輛，挑戰70萬輛目標。除文章開頭提到的東風標致行動外，東風雪鐵龍也將在近期新增C4L和C3-XR挑戰賽。

  而可能更讓經銷商增強信心的舉措是，神龍汽車將全面啟動供應商及其員工購車，拉動終端出貨，同時公司和營銷領域各級干部將到網點服務促進，與經銷商共同打好這場翻身仗。

  按照神龍汽車面向2020年的“5A+”計劃提到的那樣，向“百萬輛規模進軍”是一個體系工程，是制造、研發、管理、服務體系的全方位變革，不可能一蹴而就。隨著一系列重大項目的適時推進，神龍汽車實現從傳統單一業務轉變為多樣化新型業務，主動融入開放的出行服務生態圈的愿景將漸行漸近。

  而神龍汽車是否能在2020年成為中國質量水平最高、最讓人信賴的汽車企業，我們還是耐心地看他們的行動。