此次調整，將提升車型相關業務及車型序列的戰略重要性，將促使在公司內部更加關注產品相關業務。”

6月19日，奧迪汽車股份公司宣布，管理董事會主席馬庫斯·杜思曼將兼任奧迪技術研發負責人，并直接負責中國業務，該任命即刻生效。而現年62歲的駱恒新（Hans-Joachim Rothenpieler）將卸任奧迪負責技術開發的董事會成員一職。同時，奧迪還將設立一個全系的部門來獨立管理現有的65款車型及PPE平臺車型。

很顯然，在奧迪看來，工程師背景出身的杜思曼在全面負責大眾汽車集團的研發工作后，也就意味著，奧迪品牌接下去或將在一度仰賴的中國市場迎來一個嶄新的時期。而單論奧迪近年來在中國所遭遇的市場沖擊來說，要想令奧迪重回當年的巔峰，從上至下的人事、技術改革其實也是避免不了的環節。

對于兼任奧迪技術研發負責人一職，杜思曼也表示，“此次調整，將提升車型相關業務及車型序列的戰略重要性，將促使在公司內部更加關注產品相關業務。”

盡管奧迪官方就研發、技術等部門如何合作未對外給予更為詳細的細節，但由現階段的調整依舊可以看出，相關部門間的緊密合作，不僅將提升新產品的開發效率和競爭力，還將有利于加速下一階段的新技術能及時落地。而這對于已處在轉型期的奧迪來說，至關重要。

事實上，在奧迪現階段的規劃中，杜思斯已就奧迪品牌的未來，將主導一個全新的部門來管理奧迪車型接下去的業務范圍和高端電氣項目。雖然奧迪發言人對此事未做過多介紹，但毋庸置疑的是，這一新部門的成立將與奧迪技術開發部門一同加強對整個奧迪品牌的業務強化。

至于直管中國業務方面，杜思曼則認為，“出行業務在中國實現迅猛發展，中國是奧迪最大的市場，他希望能夠攜手奧迪中國以及中國合作伙伴，進一步提升奧迪在中國市場的影響力，助力中國汽車行業轉型進程。”

從某種程度上看，相比海外市場，中國汽車市場電動化進程的激進態勢已加速了整個汽車市場的的分化，而于杜思曼，于整個奧迪品牌而言，在加快產品結構和業務轉型的步伐上，必須走在競爭對手的前面。尤其在奔馳和寶馬對奧迪形成壓制、特斯拉等新生代汽車企業頻出的當下，這樣的認知理應是奧迪在面對未來產業發展時該有的覺悟。

隨著杜思曼直接管理中國市場，能讓奧迪管理團隊更高效地針對中國市場的發展做出決策后，此前奧迪管理董事會財務董事宣稱在負責奧迪中國業務的轉型時期內，將更注重財務管理、成本管理，并優化盈利能力的效率也將進一步提升。加之，安世豪（Werner Eichhorn）不久前接替武佳碧（Gaby-Luise Wüst）全面負責奧迪在華相關業務，那相信，奧迪從上至下的全面煥新階段已邁出了堅實的一步。