中國汽車新聞網訊 眾泰汽車在1月初發布2019年預虧60億元-90億元的業績預告之后。最近又發布了2019年度業績預告修正公告，歸屬于上市公司股東的凈利潤修正為虧損108億元-115億元。

大筆一揮多虧二十多億。

然后眾泰汽車又在6月22日晚公布2019年的正式年報，報告期內，公司合計生產汽車16215輛，銷售汽車21224輛。2019年，歸屬于上市公司股東凈利潤-111.9億元，同比下降1498.98%。眾泰汽車一年虧掉了3倍的公司市值。

數據顯示，在報告期內眾泰汽車合計生產汽車16，215輛，銷售汽車21，224輛。與2018年同比暴跌近9成。換算下來，眾泰汽車每賣出一臺車就虧52萬。

01 眾泰到底虧了多少錢都是個迷

眾泰汽車這個奇葩公司更有意思的是，其第二大股東代表婁國海表示無法保證財報內容的真實性、準確性和完整性，理由是：眾泰汽車的持續經營能力存在較大不確定性，鐵牛集團有限公司對公司的業績補償兌現難度較大，公司面臨眾多訴訟及擔保事項。

天職國際會計師事務所對眾泰汽車2019年財報進行了審計，但卻出具了一份無法表示意見的審計報告。

意思很簡單，就是眾泰這個數，全憑他們空口說。還記得“民族之光”瑞幸咖啡是怎么暴露的嗎？就是當時會計師事務所看見瑞幸假的不能再假的年報，不敢在上邊簽字。

對此，天職國際會計師事務所表示，我們對于眾泰汽車持續經營能力存在重大疑慮的事項或重大不確定性無法獲取充分、適當的審計證據。

根據《深圳證券交易所股票上市規則》第 13.2.1條的相關規定，眾泰汽車2019年度財務會計報告被天職國際會計師事務所出具無法表示意見的審計報告，故公司股票交易被實行“退市風險警示”處理。另外，若2020 年度財務報告仍被出具否定意見或者無法表示意見的審計報告，公司股票將被暫停上市。

眾泰汽車A股開始被實行“退市風險警示”處理，股票簡稱將由“眾泰汽車”變更為“*ST 眾泰”。為保障投資者權益，其股票日漲跌幅被限制在5%以內。

而且最近上交所準備推出新的退市新規則：“本所上市公司最近一年年末凈資產為負數的，對其股票實施退市風險警示；最近兩年年末凈資產均為負數的，其股票應終止上市。”以眾泰汽車目前的情況來看，很有可能成為新制度下的首個被退市公司。

02 眾泰汽車這個渣男會負責到底嗎？

不少眾泰汽車的消費者和被眾泰拖欠款項的供應商們，現在應該很擔心，突然一年虧了100多億，那自己的錢還能要回來嗎？

以前車之鑒來看，是沒什么戲了。眾泰汽車旗下的另一個品牌君馬汽車，在去年就倒閉了，工廠停工，經銷商撤店。消費者的車出現問題根本沒人管，空留下了一屁股的債務。

更加夸張的是，因為君馬汽車的人事部門也裁撤了，所以去年很多員工想離職都不知道找誰。

最絕的是，面對每天不斷找上門的官司和債務，君馬汽車都以相關人員離職沒有辦理交接、當初簽署協議找不到為由，直接否認協議存在，可謂“流氓”到了極點。

而眾泰汽車和君馬汽車“一脈相承”。基本上也是這個套路。

目前眾泰汽車目前的經營壓力巨大，兩名副總裁先后遞交辭職報告，湖南基地更是給員工放了“一年長假”，并鼓勵員工主動離職。

而且眾泰汽車這個不還錢的“渣男”，差點把給它供貨的比克電池拖垮。由于眾泰汽車長年拖欠貸款，導致比克電池現金流也陷入癱瘓，無力償債。2019年8月，比克電池正式向眾泰汽車提起訴訟，訴訟標的高達6.21億元。9月2日，比克電池對其再次發起訴訟并要求凍結其超4000萬元資產。

除此之外，眾泰汽車還拖欠了經銷商過億元的返點補貼等等。可以說，到目前為止，眾泰汽車干的這些事兒，罄竹難書。所以從目前的情況來看，眾泰汽車幾乎沒有什么翻身之力了。