理想汽車的上市之路走得比想象中更快。7月11日凌晨，理想汽車于當地時間周五正式向美國證券交易委員會提交招股說明書（FORM F-1），計劃通過首次公開募股（IPO）募集最多1億美元資金。如果上市成功，它將成為繼蔚來之后的中國第二家上市新造車企。

從招股書上看，創始人李想是理想汽車的最大自然人股東，持有約3.56億股，約占總股本的25.1%，擁有70.3%的投票權。王興及其關聯方美團為理想汽車第二大股東，持有3.32億股，約占總股本的23.5%，但僅擁有9.3%的投票權。理想汽車聯合創始人、總裁沈亞楠持股1.1%，聯合創始人、CFO李鐵持股1.0%。

和蔚來的路線差不多，事實上理想汽車才剛量產交付半年就開啟了IPO進程。招股書內容顯示，理想汽車在2018年無營收；2019年下半年開始量產交付，全年共營收2.84億元，凈虧損15.32億元；2020年第一季度營收8.52億元，凈虧損為7710萬元。

車友頭條查閱相關數據顯示，理想從從去年12月至今年6月，理想汽車已累計交付10473輛，其中包括截至2020年二季度的6604輛。盡管上半年中國車市深受疫情影響，但理想汽車的銷量始終表現不錯，二季度創歷史新高。如果僅按二季度的交付量來算，理想汽車大約是蔚來汽車的三分之二，這對于量產交付較晚的理想汽車而言，表現還不錯。

即便是交付量有了較大提升，但此時選擇美國上市也還是太快了。更何況，瑞幸造假退市的風波還未完全停息，美國對中概股實施了更加嚴厲的監管。只能說，一方面理想汽車仍然“缺錢”，還需要更多資本的投入，另一方面，理想急需上市來應對蔚來、小鵬等其他造車新勢力的競爭。畢竟，疫情加速了行業淘汰，只有跑得更快才能跑得更遠。