CT5、CT4紛紛降價

近日，上汽通用公布最新銷量數(shù)據(jù)，7月凱迪拉克累計銷量20003輛，同比增長36%。1-7月累計銷量達到104360輛，累計同比下滑19.3%，成為二線豪華品牌銷量排名前三下滑最嚴重的品牌。

車型方面，7月XT4和XT5兩款車型累計銷量突破5000輛，其中XT4同比增長57.6%。轎車方面，凱迪拉克CT57月銷量累計4223輛，環(huán)比增長28.1%。

凱迪拉克各車型銷量增長或得益于凱迪拉克“以價換量”的策略。7月剛上市的新款CT5以及CT6目前優(yōu)惠巨大，分別優(yōu)惠3萬元和9萬元；4月份上市的CT4目前優(yōu)惠3萬元；此外，凱迪拉克XT4、XT5以及XT6也實行優(yōu)惠政策。據(jù)資料顯示，凱迪拉克“3+3”產(chǎn)品布局中車型都實行降價政策。

然而，“以價換量”卻難抵凱迪拉克跌下二線豪華品牌銷量冠軍的寶座。據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，2020年7月雷克薩斯累計銷量22325輛，同比增長38.6%，超越凱迪拉克20003輛登上7月二線豪華品牌銷量排行榜首位。

以價換量未見成效

凱迪拉克凱迪拉克2016年，凱迪拉克全年累計銷量11.64萬輛，在國內(nèi)首次突破10萬銷量；自此之后，凱迪拉克始終保持強勁的增長趨勢：值得一提的是，2018年、2019年凱迪拉克先后完成其全年銷量超20萬輛的年度目標，連續(xù)兩年蟬聯(lián)二線豪華品牌銷量榜冠軍。

凱迪拉克銷量下滑或受以價換量致使品牌力減弱的影響。早在2019年國五車型清倉時凱迪拉克就以最低5折對外銷售新車，其大幅降價頻繁引起老客戶不滿；向上，德系BBA憑借多年積累品牌遙遙領(lǐng)先；向下，捷豹路虎品牌大幅降價逐漸壓縮其市場份額。

此外，其產(chǎn)品質(zhì)量不斷受到消費者投訴也是銷量下滑原因。2018年9月，凱迪拉克主力車型ATS-L曝出8AT變速箱“抖動門”；據(jù)車質(zhì)網(wǎng)資料顯示，7月單月凱迪拉克就遭到消費者65次投訴。問題眾多，包括變速器異響、控屏失靈、底盤異響、無法換擋等。

此前上汽通用汽車總經(jīng)理王永清表示在品牌的集中度和忠誠度越來越高的環(huán)境下，“價格戰(zhàn)”已不合時宜。他還進一步稱“希望凱迪拉克2020年實現(xiàn)兩位數(shù)增長，這是我對凱迪拉克部長的要求。”然而2020年過半，凱迪拉克銷量不增反減。