8月19日晚，通用汽車于上汽通用泛亞汽車技術中心舉辦了一年一度的科技展望日，再次重提“零事故、零排放、零擁堵”的“三零”愿景，并公布其在中國市場的未來發展戰略。

通用汽車在華未來發展要點：

1. 通用汽車方面表示，未來5年在中國推出的新車型中新能源車占比將超過40%。所有在華推出的新能源車型都將100%實現國產，且零部件將實現幾乎100%的本土化；

2. 未來5年內，SUPER CRUISETM超級智能駕駛系統將覆蓋凱迪拉克全系車型，并逐漸應用于別克和雪佛蘭品牌車型中；

3. 首款搭載V2X技術的車型——別克GL8將于年內在中國上市；

4. 截至目前，凱迪拉克、別克、雪佛蘭品牌旗下幾乎所有車型都將標配車聯網功能，自2022年起，5G功能將搭載在凱迪拉克全系產品及雪佛蘭、別克品牌旗下多數車型中。

對于通用汽車而言，早在2010年上海世博會上其提出了“直達2030”的未來交通幻想，時至今年，到了“年中”總結并布局未來十年的節點。

但對于全球汽車產業來說，2020年又是極為不平凡的一年。在經歷一整年全球經濟萎靡、中國這一全球最大汽車市場持續下行后，新冠肺炎疫情雪上加霜，因此，就目前已公布上半年財報的汽車產業鏈上企業銷量、業績雙下滑，甚至大幅下滑者數不勝數。但值得注意的是，經濟萎靡、業績慘淡卻未曾延緩汽車電動化、智能化、網聯化發展速度，包括消費者、資本市場對這一發展趨勢尤為看好。

以特斯拉為例，根據外媒EV Sales網站所公布的數據顯示，2020年1-6月，全球新能源乘用車累計銷量為94.71萬輛。其中，特斯拉排名第一，共銷售了179,050輛新能源乘用車，是第2-4名的大眾汽車（62,414輛）、寶馬汽車（58,883輛）以及比亞迪（57,482輛）銷量總和?；诖?，特斯拉上半年營收120.2億美元，凈利潤為1.2億美元，這顯然與一眾傳統企業的業績表現有著極大的反差。

基于此，包括通用汽車在內的幾乎全球所有傳統汽車產業巨頭都加速向電動化、智能化以及網聯化轉型。本次發布會上，通用汽車董事長兼CEO瑪麗·博拉表示，通用汽車近年來采取了一系列措施推動公司轉型，進一步提升了業務的靈活性、敏捷性和盈利性，以加強對于未來出行的投資，其中包括將在2020年至2025年間，為電動汽車和自動駕駛項目投入超過200億美元的資本和工程資源。

圖為通用汽車董事長兼CEO瑪麗·博拉及凱迪拉克Lyriq；圖片源自通用汽車

從一定程度來說，這200億美元怎么花，以及最終會輸出什么產品將決定通用汽車在未來市場競爭中所占的席位大小。就此次發布會來看，通用汽車未來5年內的技術路線基本確定。

電動汽車領域：按照通用汽車的規劃，除中型純電動SUV車型Lyriq外，凱迪拉克還將推出一款全新旗艦純電動轎車Celestiq以及一款三排全尺寸純電動SUV車型。同時，據泛亞汽車技術中心設計部執行總監曹敏透露，目前泛亞團隊正在參與三款面向全球市場的重要車型設計，包括兩款別克車型以及一款雪佛蘭車型。以上車型都將基于通用汽車第三代全球電動車平臺打造，并采用全新的Ultium電池系統。

圖為通用汽車第三代全球電動車平臺和Ultium電池系統；圖片源自通用汽車

對于Ultium電池系統，據通用汽車總裁馬可·睿思介紹，這套電池系統中電池和電驅均采用高度模塊化的設計，只需19種電驅動組合即可支持所有電動車產品，覆蓋包括皮卡、SUV、MPV、轎車在內的中美各細分市場；電池模組可兼容不同包裝、尺寸、容量的電芯，支持電芯水平或垂直的排布；電池包可在保留整體架構的情況下，通過改變或擴容電池模組，能夠基本涵蓋50KWh到200KWh的電池容量和175至746千瓦的動力輸出，以最終實現最高650公里的續航里程；此外，通用汽車還將因地制宜，與供應商聯合開發電芯，通過深度整合上游產業鏈，實現技術的開放式創新和規模經濟效益。

智能駕駛領域：在實現自動駕駛的道路上，通用汽車采取了雙線并行的策略，一邊是不斷推廣和改進以Super Cruise™超級智能駕駛系統為代表的個人駕駛輔助技術，另一邊則是積極推進Cruise自動駕駛汽車的共享化商業應用。

據悉，基于通用汽車全新一代電子架構 (VIP) 的增強版Super Cruise™超級智能駕駛系統將于2021年在中國和美國市場同步上市，可根據駕駛員要求在高速公路上執行自動變道，并提供更加豐富和即時的地圖數據。目前，這套系統已率先搭載于凱迪拉克CT5，隨后將應用于北美應用在2021款CT4、CT5以及全新一代凱雷德上，到2023年，通用汽車全球將共有22款車型搭載Super Cruise™超級智能駕駛系統，覆蓋凱迪拉克、雪佛蘭、別克等品牌。

車聯網領域：通用汽車憑借靈活的車聯網架構與業內領先的規模優勢，將為凱迪拉克、別克、雪佛蘭品牌旗下幾乎所有車型標配車聯網功能。此外，自2022年起，5G功能將搭載于凱迪拉克全系產品以及別克和雪佛蘭品牌旗下多數車型。通用汽車還將通過OTA遠程升級不斷豐富車聯網服務。

據介紹，未來，車聯網將覆蓋通用汽車在華幾乎所有全球品牌的車型。自2022年起，5G功能將搭載于凱迪拉克全系產品以及別克和雪佛蘭品牌旗下多數車型。

“中國作為通用汽車最大的市場和全球創新的中心，是實現公司愿景的關鍵。通過與上汽集團的精誠合作，通用汽車將全球洞察力及規模效應與本土優勢充分融合，為消費者和整個社會重新定義個人出行。”瑪麗•博拉如是說。

如前文所說，受疫情等因素影響，通用汽車二季度營收較上年同期的361億美元下滑約53.5%，低于市場預期的173.7億美元，為167.8億美元；二季度凈虧損7.8億美元(約合人民幣54.57億元)，同比擴大132%。具體到銷量方面，今年二季度通用汽車全球總銷量為146.6萬輛，其中中國市場零售銷量超71.36萬輛，占全球總銷量的48.67%?；诖?，中國對于通用汽車發展的重要性毋庸置疑，這也是通用汽車在全球進行戰略收縮，放棄東南亞及澳大利亞市場，轉而將發展重心放在中、美市場的主要原因。

圖為通用汽車全球執行副總裁兼通用汽車中國公司總裁柏歷；圖片源自通用汽車

對于接下來的通用汽車在華發展，通用汽車全球執行副總裁兼通用汽車中國公司總裁柏歷在活動最后表示：“堅持本地融合和全球聯動使我們得以快速把握中國市場的消費趨勢變化，充分發揮本土化產業優勢，從容迎接全新的時代。”