日前，我們從天津市平行進口車流通協會了解到，協會發布《促進平行進口汽車國六環保信息公開問題解決的聯名倡議書》的通知。從通知顯示，雖然平行進口車的國六3C證書已經獲得了百余張，但是無法獲得國六環保信息公開，導致8月平行進口清關量為零。

隨著國五排放標準的平行進口車已經全面停止進口，目前中國平行進口車企業正在針對國六排放標準車型進行進口申報，不過根據天津市平行進口車流通協會所描述，目前平行進口車的國六3C證書已經獲得了百余張，但是仍然無法獲得國六環保信息公開，這導致平行進口車清關受到影響，其中8月平行進口清關量為零。

就在9月1日，中國汽車流通協會發布2020年7月中國進口汽車市場月報。受益于全球疫情形勢放緩，7月我國共進口汽車（含底盤）6.9萬輛，同比下降12.7%，進口額為228.7億元人民幣；當月進口乘用車終端銷量為8.5萬輛，同比下降3.4%，降幅快速收窄。

對此，中國汽車流通協會進口車專業委員會主任王存表示，進口車數據降幅的收窄，主要原因是去年同期國五國六切換導致基數較低。所以，雖然數據上有所恢復，但整體市場仍未形成快速增長的局面。值得一提的是，1-6月全國平行進口汽車為5.7萬輛，在總量中的占比進一步提高至15.8%，相比2019年增加了0.8個百分點。但王存直言：“雖然這是歷史新高，但后面不會再有這么大的量了。”隨著窗口期的消逝，7月平行進口業務近乎停滯，銷量僅為1萬輛，同比下滑18.6%。

編輯點評：

平行進口車業務作為中國汽車市場的一種特殊進口渠道，雖然整體量級無法與廠家大宗進口相比，但依然為中國消費者在購車上提供了更加豐富的車型產品選擇。隨著國五到國六排放法規的切換，平行進口車車商也完成了國五車型的清庫和國六車型認證，但目前以天津港為例的平行進口車渠道存在不暢通的情況，我們呼吁有關部門能夠及時關注，并引導并解決平行進口車輸入的問題。