中國汽車新聞網(wǎng)訊 當日內(nèi)瓦車展、北美車展、巴黎車展等國際A級車展，今年陸續(xù)宣布因疫情取消的時候，推遲到9月底舉行的2020北京車展，成為了今年唯一一個舉行的國際A級車展。

面對現(xiàn)如今全球車市下行，多數(shù)車企轉(zhuǎn)型壓力巨大的形式下，即將開幕的北京車展，被賦予更多的使命和責任。不僅在提振全球汽車行業(yè)士氣，助力國內(nèi)汽車行業(yè)和市場的復蘇起到重要推動作用，同時也會展現(xiàn)出汽車行業(yè)發(fā)展方向和新趨勢。

盡管有些車企因各方面原因缺席，但是從北京車展主辦方了解到，目前國內(nèi)外主流車企基本都已報名參展。但是受疫情防控影響，對于參展嘉賓和車型還是會有較大影響，預計本屆北京車展，一方面在發(fā)布會形式和觀展方式等方面，相比以往會呈現(xiàn)出很多不同；另一方面，占據(jù)“主場”的中國品牌車型，以及新造車勢力，在本屆車展有望展示出更多亮點。

車企準備很匆忙

雖然北京車展組委會早在4月初，就已經(jīng)確定2020北京車展延遲到9月26日舉行，但是隨著期間北京疫情出現(xiàn)反彈，海外疫情愈演愈烈，北京車展是否能如期舉辦一直被觀望，所以許多車企只是做一些plan A or B 的意向性方案。

直到8月中旬，車展組委會再一次明確北京車展按期舉行，大部分車企才開始真正有所行動，開始進行有關參展的實質(zhì)性籌備階段。所以相比往屆，車企在前一年年底或者過完陰歷年，就基本確定參展主題、車型和活動方案等等，這次車展只提前一個多月開始準備，確實非常匆忙。

另外，本屆車展對于國際車企展臺搭建和車型展示，會受到很大影響，這也讓北京車展精彩程度打了一些折扣。對于北京車展這樣國際A級車展，國際車企通常都有一個專業(yè)化的團隊，從搭建、燈光、導播、攝像甚至現(xiàn)場表演、保潔人員等進行全面統(tǒng)籌，物料和人員都從海外“平移”過來，這樣的“陣仗”今年肯定無法實現(xiàn)。所以今年國際車企普遍采用品牌中國公司與合資公司聯(lián)合參展的模式，并且只把一些車型運送到國內(nèi)，在車展現(xiàn)場也只是做一些展示。

另外由于北京車展選在9月底，這個時間按照慣例是各車企開始四季度沖量的日子。而且多數(shù)車企今年重點新車，在上半年都已經(jīng)發(fā)布完成，專門為北京車展“保留”的首發(fā)車型并不多。因此在這屆車展上，有望看到更多車企將重心放在銷售上。

全球高管線上見

由于國外人員入境后，需要先行隔離14天，這對于日程安排滿滿的國際車企高管而言，很難為了參加北京車展以及其他相關活動，提前兩周就來到中國。

通過與多家國際車企相關人員了解到，本屆北京車展參會領導，還是以在中國辦公高管為主，但在發(fā)布會現(xiàn)場會有與車企全球負責人連線致辭的環(huán)節(jié)。為了突出一些立體感和互動性，一些車企也在嘗試進行全息投影方式，或者融入到車載智能系統(tǒng)體驗環(huán)節(jié)中，與車企全球領導進行互動交流。

如同今年上半年受疫情影響導致線下發(fā)布會停辦，從而“帶火”線上發(fā)布一樣。此次北京車展許多車企領導和高管無法出席，也勢必會帶來許多新的創(chuàng)意展示?？梢灶A見，這次北京車展雖然“人氣”少了一些，但是科技感會“爆棚”，這也是提前為廣大觀眾展示出未來汽車世界。

國內(nèi)車企唱主角

其實大家也不用擔心北京車展“淪為賣場”，雖然前面提到國際車展在本屆車展的表現(xiàn)，可能會有所保留，但是身處“主場”的中國車企，已經(jīng)鉚足了勁頭，在今年唯一一個國際車展的“舞臺上”展示自己。

一方面國內(nèi)六大汽車集團以及表現(xiàn)越來越國際范兒的民營車企，帶來最新研發(fā)的技術及產(chǎn)品。另一方面新能源汽車品牌集體秀“肌肉”，陣容空前強大。在新能源汽車品牌中，特斯拉、蔚來、Polestar、威馬、歐拉等品牌時隔2年多帶著全新車型參展。而小鵬、賽力斯、天際、合眾及高合HiPhi等品牌將首次參展。

雖然在過去一年，有一批新能源車企處于掙扎或者倒閉，但是頭部新勢力則更多帶來欣喜與啟示，這也成為傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型的動力和方向。對于“不走尋常路”的新造車勢力，也將成為本屆北京車展最大期待！