美國當地時間1月11日，底特律車展主辦方正式宣布，“因疫情重新排期的2021年底特律車展最終宣告取消”。繼2020年被迫取消之后，底特律車展再次因為疫情停辦。

2021（第三屆）海口國際新能源暨智能網聯汽車展覽會

同一天（北京時間1月11日），在大洋彼岸的中國，2021（第三屆）海口國際新能源暨智能網聯汽車展覽會圓滿閉幕。

百余年來，因為北美車展的舉辦，每年的一月上旬都是汽車行業的“底特律時間”；近十年來，由于國際消費類電子產品展覽會（CES）漸入佳境，這一時段又成為“拉斯維加斯的高光時刻”……但在2021年1月上旬，汽車業界大都不約而同地把目光轉向中國的海口。

作為開年舉辦的汽車行業首個盛會，海口國際車展“高規格展示了全球新能源及智能網聯汽車的先進技術水平及發展成果，不僅為國內外車企及相關產業提供了觀察行業發展趨勢、開拓市場機遇的關鍵平臺，同時也為觀眾搭建了感受未來出行方式的重要橋梁”，主辦方如此表述。

不止于此，海南如今正迎來一股新能源汽車發展熱潮，政策“暖風”吹熱了當地新能源汽車產業發展。這讓“承前啟后”的海口新能源車展，成為各大新能源汽車品牌摩拳擦掌、搶占市場的“大練兵場”。此次車展總展覽面積約6萬多平方米，展覽時長4天，共計展出新能源及智能網聯車型近300輛，其中，新能源車162輛，基本涵蓋國內外知名新能源汽車生產制造商。

第十六屆北京國際汽車展覽會

在全球經濟備受疫情沖擊，汽車產業鏈和供應鏈遭到重創，底特律、日內瓦、巴黎等國際車展已紛紛取消的背景下，本屆海口國際新能源車展的圓滿舉辦，向外界透露了太多太多的重大經濟、業界和市場信息……在此之前，第十六屆北京國際汽車展覽會和第十八屆廣州國際汽車展覽會，已經先后于去年9月底、11月中旬成功舉辦。

第十八屆廣州國際汽車展覽會

北京車展作為2020年全球唯一的頂級國際車展，廣州車展被視作國內A級車展中的收官站，兩者是任何一個車企都無法忽視的“秀場”。為了搶抓宣傳造勢的關鍵平臺和機會窗口，國內外知名汽車企業以全品牌、高規格參展，誠意滿滿地展出多款重磅車型。

從北京，到廣州，再到海口，在不到4個月的時間里，連續三場3場且節奏越來越快的高規格國際車展，不僅吸引了汽車產業內外的目光，更為中國乃至全球汽車產業的復蘇持續注入信心和希望。

應對疫情沖擊，中國汽車行業堅持在常態化防控下，統籌推進復工復產，充分發揮國內超大規模市場優勢，逐步形成以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局，在變局中不斷開拓新局面。“中國是全球范圍恢復最早、恢復最快的汽車市場，自3月觸底以來，已形成了‘V字形’的反彈走勢”。此前在接受經濟日報-中國經濟網采訪時，中國國際貿易促進委員會汽車行業委員會會長、中國國際商會汽車行業商會會長王俠直言，“（車展的舉辦）對啟動國內市場，激發市場活力，營造銷售氛圍，尤其是對下半年的銷售都有巨大推動作用，進一步推動未來幾個月乃至明年車市的復蘇”。

據中汽協昨天發布的數據顯示，2020年，汽車累計產銷2522.5萬輛和2531.1萬輛，同比分別下降2%和1.9%，降幅比上年分別收窄5.5和6.3個百分點。其中，新能源汽車累計銷量136.7萬輛，同比增長10.9%。顯然，隨著國內疫情防控進入“常態化”，中國汽車市場正加速回暖。

如此靚麗的成績單，不僅展現出中國汽車市場的巨大潛力，更折射出中國汽車工業在疫情防控阻擊戰和經濟發展保衛戰中的強勁韌性。作為中國經濟的支柱產業，中國汽車業在改革開放40年來快速建立起了較為完備的工業體系。據統計，中國零部件企業超過10萬家，基本實現了1500種部品的覆蓋。另據美國汽車新聞評選的“2019年全球百強零部件榜單”，“中國零部件企業的排名數量再度增加，共有7家中國企業上榜”。正是基于國內汽車制造業的完整性和堅韌性，讓車市有能力實現快速復蘇，也讓業界有底氣、有能力在短時間內舉辦多次國際車展。從北京，到廣州，再到海口……讓我們繼續期待4月的上海國際車展。