中國汽車新聞網1月18日訊 盡管2020年對于全球來說，帶來很多沉痛的記憶，但是中國汽車行業在2020年，卻表現出了強大的發展韌性。根據中汽協最新發布數據，2020年中國全年汽車產銷分別完成2522.5萬輛和2531.1萬輛，同比分別下降2%和1.9%，雖然這是連續第三年同比下滑，但是降幅比上年分別收窄5.5和6.3個百分點。

取得這樣的成績，對于中國汽車行業而言頗為不易。在第一季度受疫情影響，銷量同比腰斬的情況下，從四月份開始市場迅速回暖，銷量連續九個月同比正增長，最終車市表現大幅好于預期。這背后不僅是車企自身不懈努力，還有國家和地方頻頻利好政策支持，更重要的是市場消費需求的強勁恢復。

雖然近期國內疫情在部分省市出現反復，但是汽車行業應對已經更為從容，而業界對于今年車市整體前景也是普遍看好。根據中汽協預測，2021年中國車市將實現恢復性正增長，其中，汽車銷量有望超過2600萬輛，同比增長4%。從去年銷量數據變化特點，也反映出今年行業趨勢變化，在今年汽車行業良好預期執行，呈現新的變化和特點更值得關注。

乘商“角色互換”

在2020年，一直處于拉動市場整體角色的乘用車，今年卻處于“拖后腿”位置。乘用車銷量達到2017.8萬輛，同比下降6%，降幅明顯高于整體。此外乘用車銷量占比為79.7%，同比上年下滑3.5%。而具體到車型不同類別細分市場，體現出銷量差異更明顯。

一方面轎車、MPV都呈現產銷同比雙降的態勢，其中轎車銷量下降9.9%，MPV產銷進一步下滑，高達23.8%，但是SUV卻呈現出“風景這邊獨好”。不僅成為在細分市場中，唯一實現同比產銷同比正增長；而且在今年SUV迎來產銷規模首次超過轎車，這一歷史性時刻。國內消費對于SUV車型如此“偏愛”，將引導車企在SUV上投入更多精力。

商用車在今年持續高光表現，出乎很多人預料。受國Ⅲ汽車淘汰、治超加嚴以及基建投資等因素的拉動，商用車不僅今年率先加速，而且全年銷量呈現大幅增長。2020年商用車產銷分別為523.1萬輛和513.3萬輛，創歷史新高，并且同比分別實現20.0%和18.7%大幅增長。具體從車型產銷情況看，貨車是支撐商用車增長的主要車型。

但是商用車的市場熱度已逐步“降溫”。從9月開始，乘用車單月銷量增長貢獻度已超過商用車，而商用車增長幅度呈逐月下滑狀態。同時在12月份，商用車庫存指數已明顯上升。實際上去年商用車市場繁榮，從某種程度上看是對今年市場“透支”。而根據中汽協預測，商用車像去年的高增長不會成為常態，2021年商用車銷量將同比下滑10%左右。

中日品牌被看好

在2020年中國品牌乘用車，從整體來看，表現并不如人意。不僅全年銷量774.9萬輛，同比下降8.1%，低于乘用車整體降幅，而且中國品牌市場份額繼續下滑0.8個百分點，并列近十幾年市場份額最低值。

但是多項數據表明，中國品牌乘用車有望在2021年實現觸底反彈。一方面是頭部中國品牌向上效果顯著，已形成一批高品質車型，形成集團優勢進入到細分市場銷量榜前列，品牌力更是有長足進步；另一方面今年下半年面對合資品牌猛攻，中國品牌經受住考驗，從6月份開始市場份額一直呈現上升趨勢，一直到12月份，中國品牌單月市場份額達到43.6%，而這樣的態勢有望在新的一年延續。

對于合資品牌，今年同樣兩極分化比較明顯。日系品牌在2020年普遍表現不錯，以兩豐和兩田為代表，日系新品攻勢不斷，保持市場熱度。同時日系車品質可靠、高保值的標簽也深入人心。相對應德系品牌市場份額下滑，還是出乎許多人預料。一方面德系豪華品牌增長勢頭很猛，另一方面南北大眾仍占據車企銷量排行榜前兩位。雖然下滑幅度不大，但是面對競爭對手強勢來襲，大眾在新的一年將面臨更大壓力。

通用和福特在去年市場表現明顯回暖，上汽通用三大品牌在完成產品更新和升級后，收復了眾多“失地”，而福特在痛定思痛后，去年也終于實現三年內首次同比增長，止住下跌頹勢。不要忘了還有特斯拉異軍突起，美系正在逐步完成新老交替；但是韓系品牌在去年聲量有所減弱，同時也沒有出現新爆款，因此市場份額被步步蠶食，成為去年下滑幅度最大的品牌。

新能源繼續狂飆

通過多年來對新能源汽車整個產業鏈的培育，各個環節逐步成熟，同時豐富和多元化的新能源汽車產品不斷滿足市場需求，使用環境也在逐步優化和改進，在這些措施之下，新能源汽車越來越受到消費者的認可，而今年在個人消費者端形成爆發。

2020年，新能源汽車產銷分別完成136.6萬輛和136.7萬輛，同比分別增長7.5%和10.9%，增速較上年實現了由負轉正。純電動汽車產銷分別完成110.5萬輛和111.5萬輛，同比分別增長5.4%和11.6%；插電式混合動力汽車產銷分別完成26萬輛和25.1萬輛，同比分別增長18.5%和8.4%，這意味著整個行業繁榮。

從月度產銷情況來看，新能源汽車從去年7月份開始呈現增長態勢，增幅逐漸擴大，且每個月產銷均刷新了當月歷史記錄，12月更是創下歷史新高。而隨著開年特斯拉再次引爆電動車購買熱情，以及多款自主、合資新能源車型加入，今年新能源車市場前景被普遍看好。根據中汽協預測，2021年新能源汽車有望達到180萬輛，同比增長40%。而更樂觀估計，有希望向200萬輛的里程碑目標沖刺。

2020年中國車市逆轉表現，為2021年打下良好的基礎，也對今年前景充滿期待。在愈發殘酷車市競爭中，車企和品牌將繼續做“減法”，但是需要提升和儲備技術卻一直在做“加法”，這催生出實力更強的車企和車型，不斷引燃車市購買熱情。