中國汽車新聞網(wǎng)訊 一月、二月的銷量多多多少會因為過年假期等因素的影響，而三月才是各大汽車廠商正式比拼的開始。縱觀三月SUV銷量排行前10名中，自主品牌就已經(jīng)占據(jù)了8個席位，可喜可賀。而至于合資品牌中，僅有途觀和昂科威依舊在列。所以如此看來，自主品牌已經(jīng)在SUV市場扛起大旗了。

哈弗H6穩(wěn)居銷冠，昂科威強勢回歸前三甲

排名   車型   銷量（輛）

1  哈弗H6  45993

2  傳祺GS4  34870

3  昂科威  30658

首先來看前三名。哈弗H6依舊保持著強勢的勁頭，近46000輛的銷量獨占鰲頭，把第二名的GS4拉開了一萬輛的差距。

這兩年來SUV市場上哈弗H6表現(xiàn)相當(dāng)搶眼。盡管如今SUV產(chǎn)品不斷涌出，哈弗H6系列的霸主地位就是鐵打不動，成為了銷量冠軍的代名詞。

但是論自主品牌的緊湊型SUV，哈弗H6的對手其實并不少，吉利博越，榮威RX5等等這些后起之秀，不管在顏值還是和產(chǎn)品實力方面不亞于哈弗H6。但目前看來，哈弗H6的地位還是無法撼動。這主要和長城哈弗品牌在SUV領(lǐng)域深耕多年有密切關(guān)系，畢竟消費者的口碑效應(yīng)也十分重要。

另外，至于第三名的別克昂科威作為前五名中唯一的合資品牌車輛，三月份表現(xiàn)同樣相當(dāng)搶眼。要知道，昂科威在二月份的銷量為僅11910輛，排名第10，也是二月份唯一上榜的合資品牌SUV。之所以二月SUV車型銷量排行榜只有一款合資車型，原因之一是過年期間，三四線消費者對于自主品牌的需求量巨大，使得合資品牌SUV名次大幅度下滑。

寶駿560，長安CS75均有穩(wěn)定發(fā)揮

排名  車型  銷量（輛）

4  寶駿560  27007

5  長安CS75  26492

6  哈弗H2  24917

在4到6名中，寶駿560繼續(xù)保持第四名的位置，其在實用性和性價比上具有的強大優(yōu)勢，也是寶駿560能夠常年進入榜單前五的理由。但是，作為銷量一度直追哈弗H6的“神車”，寶駿560如今面臨諸多自主品牌車型的競爭。

原因之一是，寶駿560的低價模式比較容易被復(fù)制，使得市場眾多類似同級競品的推出讓寶駿560面臨壓力。

另外，長安CS75作為國產(chǎn)SUV的代表車型，強大的綜合能力排在銷量第五名同樣實至名歸。不過，相比二月份，哈弗H2在三月份有所下滑，排名第六。

究其原因，很重要的一點是哈弗H2的目標(biāo)消費群體大部分是三線城市和城鎮(zhèn)居民，這部分消費者的一個消費習(xí)慣就是農(nóng)歷年前買車，導(dǎo)致哈弗H2在一、二月份銷量表現(xiàn)相當(dāng)火爆，所以此次三月份哈弗H2跌至第六名，其實算是回歸正常的表現(xiàn)吧。

大眾途觀老當(dāng)益壯，榮威RX5進步神速

排名  車型  銷量（輛）

7  大眾途觀  23538

8  吉利博越  20147

9  榮威RX5  20008

10  長安CS35  18444

7到10名中，第7名大眾途觀銷量逐漸被昂科威拉開差距，但是考慮到現(xiàn)款途觀已不是上汽大眾的主推車型，并且面對途觀L的強勢取代，途觀取得如此成績已經(jīng)實屬不易。不過，還是礙于平臺、技術(shù)的逐漸老舊和新一代車型上市，消費者對其熱情的終究會逐漸衰減。

至于第8名的吉利博越在銷量方面雖然與二月基本保持一致，但是總體名次有所下滑。

博越作為吉利推出的一款緊湊SUV，做工和用料均屬上乘，主被動安全系統(tǒng)完備。但是，礙于產(chǎn)能的原因，使得博越在銷量上難有進一步作為。所以，博越想要成為哈弗H6這樣的現(xiàn)象級SUV，盡快提高產(chǎn)能是第一步。

另外，第九名的榮威RX5同樣表現(xiàn)搶眼。在二月份跌出TOP10之后，此次三月份成功擠入SUV銷量排行榜前10名。榮威RX5之所以有如此快的銷量增長，主要是兩方面原因。首先是在產(chǎn)品方面，榮威RX5的整體設(shè)計、內(nèi)飾用料及做工、動力、舒適性與同級相比都有著相當(dāng)大的優(yōu)勢，并且再加上價格因素，讓榮威RX5有了更高的性價比；其次就是離不開馬云爸爸效應(yīng)，作為上汽集團和阿里巴巴聯(lián)姻打造的第一款車，榮威RX5一面世就備受關(guān)注。有互聯(lián)網(wǎng)大佬馬云站臺，為榮威RX5的知名度和關(guān)注度提升起到了不小的作用。

最后排在第10名的長安CS35則不進不退，保持在榜單第十位上。但是考慮到10甲之外還有本田繽智，XR-V等實力對手，CS35的表現(xiàn)還是值得肯定的。

在如今競爭如此激烈的SUV戰(zhàn)場，我們看到了國產(chǎn)自主SUV已經(jīng)強勢占領(lǐng)了曾經(jīng)合資品牌所占領(lǐng)的半壁江山。不過作為消費者，我們更希望自主品牌SUV不僅僅只是在銷量上贏得合資品牌，還要在產(chǎn)品力和品牌力上，向合資品牌甚至是進口車型看齊。