中國汽車新聞網4月6日訊 近日，江鈴汽車在2020年報中披露了分紅派息預案，擬每10股派發現金紅利34.76元，分紅總金額高達30億元。而2020年江鈴汽車凈利潤5.51億元，因此分紅比率達到驚人的544.86%，引發業界震動和廣泛熱議。

“汽扯扒談”了解到，30億元不僅創造江鈴汽車自成立以來分紅金額新高， 544.86%分紅比率更是在A股市場絕無僅有。受此消息帶動，江鈴汽車連續兩日漲停，在車企近兩個月股價普遍“打對折”的情況下，江鈴汽車卻實現自2019年4月以來股價新高。

實際上，江鈴汽車自上市以來，一直保持比較高的分紅力度，已累計分紅94億元。但是江鈴汽車此次一下子拿出30億元分紅，而公司近五年的凈利潤總和近28億元，勢必會引發外界對于公司未來資金情況的擔憂。

從去年銷量數據來看，江鈴汽車在受疫情影響大環境下，卻逆勢增長。總銷量33.11萬輛，同比增長14.15%，產能利用率達到102%，也帶來利潤顯著提升。而江鈴汽車最新公告顯示，3月江鈴汽車銷量為3.71萬輛，同比增長48.24%；一季度累計銷量為8.18萬輛，同比增長81.86%。良好的經營狀況以及和福特合作深入，對于江鈴汽車未來發展有更樂觀預期，也成為江鈴汽車大額分紅派息的底氣。除此之外，江鈴汽車派發高額度現金紅利也有多重考慮。

拉一把福特“雪中送炭”

關于30億分紅預案，江鈴汽車在董事會決議公告中有進一步說明。其中提到目前公司資產負債率處于行業較低水平，截至2020年12月31日的現金余額為111.22億元，現金儲備較為充裕，且未來一個時期整體營運現金流仍然能夠保持強健。因此在保證公司健康持續發展的前提下，公司董事會才擬定上述派息預案，以回報包括中小股東在內的全體股東。

從江鈴汽車股權架構來看，主要的兩大控股股東分別為南昌市江鈴投資有限公司和福特汽車，持股比例分別為41.03%和32%。因此按照目前分紅派息預案，江鈴投資可獲得約12.31億元股息，福特汽車可獲得近10億元股息。而“汽扯扒談”從接近江鈴汽車人士了解到，此次大額度分紅很大一部分原因，是應股東方福特汽車的需求。

近幾年福特汽車發展面臨重重波折和挑戰，銷量下滑股價下跌，高層變動頻繁。2020年福特汽車財報顯示，公司全年營收為1271億美元，同比下降18%；凈虧損為13億美元，而上年同期還是盈虧持平。不過好消息無論是北美市場還是中國市場，經營狀況都有明顯好轉，特別是第四季度利潤實現同比大幅增長。接下來福特在國內外很大一部分投入，將放到電動車和自動駕駛方面，已盡快實現企業全面轉型。

而在中國市場，福特中國已經開始專注于全新電動品牌和車型的銷售與運營，因此前期亟待大量資金投入。福特汽車目前經營狀況，在資金方面也是捉襟見肘，對于中國業務拓展資金支持有限。此時獲得江鈴汽車10億元分紅，對于福特汽車拓展電動車業務而言，無疑是雪中送炭，這也將勢必加深雙方進一步合作，特別是全新乘用車板塊上。

乘用車看漲“大展宏圖”

從江鈴汽車去年銷量數據來看，輕客、卡車、皮卡等商用車板塊雙位數增長，而SUV則出現下滑，這也體現出江鈴汽車一直在乘用車方面的短板。在此之前，福特品牌乘用車只能通過長安福特全國銷售機構（NDSD）渠道進行銷售，因此江鈴汽車在營銷方面參與性很小。

而隨著江鈴汽車乘用車公司正式成立，以及福特全新SUV領裕正式上市，體現出江鈴汽車在乘用車開始全面發力。而江鈴汽車能夠迅速建立起乘用車產品體系和全新銷售渠道，離不開福特汽車全力支持。近幾年江鈴汽車與福特關系日趨緊密，福特將新品導入也逐步向江鈴汽車傾斜。

比如福特領裕前臉率先在國內采用福特最新設計語言，并搭載智能駕駛輔助技術最全的福特Co-Pilot360™智行輔助駕駛系統，同時江鈴福特體驗店也采用福特最新展廳設計。有了福特汽車全力力挺以及新品不斷導入，這讓江鈴汽車對于乘用車發展有了更多底氣，而投入更廣闊的市場，無疑對于江鈴汽車未來發展起到強勁助推作用。

實際上，江鈴汽車一直通過結構調整，不斷優化整體實力，保持良性健康發展。近兩年江鈴汽車還通過股權轉讓形式，對重卡和陸風汽車兩個長期虧損企業及時止損，這讓江鈴汽車更專注重點業務發展。

而隨著商用車市場占有率穩步提升以及乘用車市場拓展全面啟動，江鈴汽車整體盈利預期全面看漲，多家機構研報也普遍看好江鈴汽車今明兩年盈利前景。因此江鈴汽車用30億元分紅，鎖定了未來突破式成長的機會。