中國汽車新聞網4月11日訊 中國汽車市場經過十余年的高速發展，消費者的購車、用車理念與方式越發成熟，對于選購新車的思維和方向也發生了顯著變化。現如今，我們在選購中高級轎車時已經不像從前只重點關注空間和舒適性，對于動力和駕控的需求也越來越高，駕控品質才是一輛車的價值所在。

不久前，筆者的一位多年摯友因為選車犯了難。小輝今年30歲出頭，多年來家庭幸福，工作順心，去年還為孩子購置了一套學區房，生活是趨于圓滿的，該辦的大事都辦了，但在這一切背后，小輝也有著自己的惆悵。

對于初為人父的城市年輕人來說，一輛既能滿足家用需求，又保持了運動本質的中高級轎車自然是生活中的最佳選擇。在這一級別的各款車型中，近兩年無論是外形設計、智能輔助還是娛樂配置上，技術都達到了一個更高的層次。

年輕化、智能化也普遍成為吸引新一代消費者的標配，而在人們最為關注的車型中，2021款日產天籟（以下簡稱天籟）與2021款豐田凱美瑞（以下簡稱凱美瑞）可謂是關注度最高，那么在這二者間應如何選擇也成為了困擾小輝的一大難題。

年輕化設計兼容生活之道

“每天上班8小時屬于工作，下班8小時屬于家庭，只有在車里才是屬于自己的空間。”對于小輝來說，在這么難得的獨處環境里，打開音響播放一首老歌才能得到片刻的安寧。不過畢竟已經成家立業，選車除了滿足自己以外，更多的還是要考慮到家人的感受。

在小輝看來，當前汽車的外觀內飾設計，已經超越了車輛的性能與功能，成為左右購車決定的第一要素。隨著80后甚至90后逐步邁入中產階層，年輕化、運動化也必然成為了如今中高級轎車的設計風向標。這一點，我們從天籟與凱美瑞身上都能看到。

但相比之下，無疑天籟是年輕人更喜歡的那一款。在日產家族最新的V-Motion 2.0設計語言的加持下，蜂窩狀進氣格柵結合造型獨特的回旋鏢式LED前大燈，再加上低矮的車身姿態，都讓天籟營造出一種寬體轎跑的既視感，這種獨特的氣質在同級車中絕無僅有，極具辨識度。

反觀凱美瑞，雖然我們能夠看到如今的第八代產品已經隨著大眾審美走向而做出改變，但它身上那種“老派”的風格還是一眼便能夠看到。雖然披上了運動化的外衣，但其“中年大叔”的形象早已深入人心。因此，凱美瑞的主要客戶群體依舊是那些35歲以上的中年人。

無論外觀多么年輕化，作為中高級轎車，內飾的豪華感還是必不可少的。在這方面，天籟和凱美瑞在內飾的用料以及對豪華感的營造都做得十分到位。但是相比之下，凱美瑞更注重層次感的刻畫，但中控布局略顯凌亂。而天籟的內飾更加錯落有致，簡潔明了的中控布局也更符合當今主流審美。

此外，天籟在科技性配置方面也更勝一籌。首先在智能駕駛方面，天籟搭載的ProPILOT超智駕，是國內合資量產中高級轎車中唯一實現L2級別自動駕駛輔助的系統，其可以在0-144km/h全速段實現自動跟車和平順轉向，即使遇到彎道，也能始終保持在單一車道中央平順前行。

凱美瑞搭載的豐田TSS智行安全系統也具備了準L2級別的自動駕駛輔助功能，但在實際使用過程中，相比天籟還是略顯保守。例如兩車同樣搭載的車道保持功能，在遇到彎道時，凱美瑞就會出現偏離軌跡的情況，在體驗感方面打了折扣。

而在智能互聯方面，天籟配備的Nissan Connect日產智聯系統，涵蓋語音控制、全時導航、車載WIFI熱點、在線娛樂等功能，通過三屏聯動（抬頭顯示屏、8英寸懸浮中控屏、7英寸液晶儀表），讓駕駛者全面掌控行車信息。

相比之下，雖然不久前剛進行過改款，凱美瑞在智能化方面也進行了升級。不過新加入的語音控制和在線娛樂服務等功能，也因為識別度不高和車機響應偏慢等原因，引來了不少網友“吐槽”。

如今的中高級轎車都是越做越大，后排空間則是國內消費者共通的一大重點消費考量范疇，而天籟與凱美瑞的車身尺寸也都相當可觀，長度都超過了4.8m，軸距也都在2.8m以上。但通過對比可以看出，天籟車身長度、車身寬度均領先于凱美瑞，這為天籟的空間表現創造了更好的先天條件。

值得一提的是，“日產大沙發”在業內一直都是有口皆碑，天籟所裝備的以宇航員在零重力狀態下舒適姿態為靈感，全新設計的Multi-Layer人體工學座椅，能提供從腰到背部的貼合支撐，有效降低肌肉和脊椎負荷，抵抗長時間駕駛的疲勞。配合ANC主動降噪系統和多種隔音材質的裝備，能夠為后排的家人帶來更加舒適的乘坐感受。

最后在售價方面，天籟全系6款車型的價格區間為17.98萬元至26.98萬元，雖然在頂配車型的售價方面高于凱美瑞燃油版車型，但憑借更強大的產品力，讓天籟在中高級轎車細分市場中擁有了更好的產品口碑。

強勁動力搭配五星安全背書

在旁人看來，事業生活皆美滿的小輝在生活方面既精致又灑脫。但對于小輝自己來說，除了要照顧職場與家人外，自己心中也有著對運動性能的強烈追求。不過一輛汽車是否運動。最終還是要靠性能來證明，中高級轎的運動風如果只流于表面是難以讓人信服的。

天籟擁有2.0L自然吸氣動力與2.0T渦輪增壓兩套動力系統，其中2.0T車型搭載了VC-TURBO超變擎可變壓縮比發動機，其最大功率到了179kW，峰值扭矩371N·m，百公里加速時間僅為6.42秒。同時，6.6L的百公里油耗在同級別的2.0T發動機中也表現出色。

值得一提的是，這款歷經20年漫長研發周期的發動機可實現14:1（高效能）-8:1（高性能）之間的智能切換，并根據發動機負載、油門深度、踩油門速度、燃油品質等復雜的邏輯來進行壓縮比的實時調節，融合雙燃燒循環、雙燃油噴射、缸體熔射技術、集成式排氣歧管等先進技術于一身，并蟬聯2019年和2020年的沃德十佳發動機，以及2019中國心十佳發動機和央視年度最佳動力車等多項大獎。

相比之下，凱美瑞裝備的2.5L自然吸氣發動機數據就沒有那樣亮眼了。雖然也可以提供154 kW的最大功率以及250N·m的峰值扭矩，但這樣的動力水準與天籟2.0T車型相比，就顯得相形見絀了。

在實際駕駛中，天籟在VC-TURBO超變擎的助力下，面對各類道路情況下都能夠帶來充足的動力儲備，并且擁有者令人驚喜的加速表現，而且CVT變速箱的表現非常線性，配合機敏的轉向系統及出色的懸架支撐，體現出了其運動激情的一面。

與天籟相比，凱美瑞實際駕駛起來動力輸出和加減速性能表現尚可，不過整體調校還是偏向沉穩，油門的靈敏度較低。發動機需要在5000rpm后才能爆發出峰值扭矩，雖然保證了整體平順性，但這種過于“舒適”的表現自然不能讓對運動性能有追求的消費者滿意。

此外，既然是公私兼顧的用車需求，小輝對于車輛的安全性也是十分看重。在中保研碰撞測試中，天籟在歷經一系列嚴苛碰撞測試并成功突圍，在車內乘員安全指數、車外行人安全指數、輔助安全指數等項目評級中獲得全G（優秀）成績，五星級安全品質再度印證了其超高的安全性能。

除了超高耐撞性強鋼和分散性車身結構，在碰撞發生瞬間樹立起的“第一道生命防線”以外，天籟在主動安全層面還配備NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統，涵蓋了多達11項主動安全裝備，能夠輔助駕駛者在人工反應不及時的情況下，主動對安全隱患提前作出預判。在IDA疲勞智能預警和IFCW超視距碰撞預警的輔助工作下，用科技的力量來持續武裝駕駛者和用戶的安全。

即便已經達到頂配車型，但凱美瑞也僅擁有預碰撞、遠近光自動調節、車道循跡輔助、全速與跟車等4項功能。例如疲勞預警、并線輔助等更實用功能的缺失，也讓凱美瑞的表現可以用“完敗”來形容。

寫在最后：

通過以上對比，小輝已經做出了自己最終的選擇。在他看來，一輛汽車，真的可以改變一個人的生活。天籟與凱美瑞雖然都有著自己獨到的產品實力，但是在乘坐空間、智能駕駛、主被動安全方面，天籟的表現無疑更勝一籌。

現如今，年輕消費者對于中高級轎車的審美和需求正發生著轉變。不得不說，天籟正處一個生而逢時的年代，而一系列超過同級競品凱美瑞更為優異的表現，正是體現出其更具價值感的特點。而做出選擇后的小輝，也再次燃起了對于追求運動性能的初心。相信在天籟的陪伴下，他也將以更加從容的心態，來面對更加開闊的新生活。