汽車信息網9月23日訊 OTA升級是新能源汽車的重要組成部分，現在已經有越來越多的車型搭載OTA技術。汽車廠商可以通過OTA空中下載技術，對車輛遠程推送最新的功能、Bug修復，并且及時對車輛系統進行更新，但其中相關條款卻涉及到“霸王條款”。

近日，部分理想汽車車主收到智能軟件系統協議的更新推送，但這次更新引起了很多車主的不滿。理想汽車在此前宣布，理想 ONE OTA 2.2 系統更新從9月15日陸續開啟推送，新系統將擁有更聰明的“理想同學”，全新的應用商店也將同步上線等。

有車主表示，在進行車機系統升級時，車屏幕上出現了“霸王協議”，不同意就無法繼續用車。這一行為引起了眾多車主的不滿。

理想是否過度收集個人隱私？

有2020款理想ONE車主稱在對理想汽車進行車機系統升級后，車屏幕上出現了一份協議，協議中顯示，“我們可能會收集您的瀏覽信息、社群及論壇交流信息等進行數據分析以形成用戶畫像，用來將您感興趣的智能汽車產品和/或服務信息展示給您，或在您搜索時向您展示您可能希望找到的產品和/或服務。”

這一更新推送包含收集部分個人隱私數據、免費服務免責、信息推送權限等。有車主表示，協議并沒有“是否同意”的按鈕，車主只能默認同意，否認無法繼續用車。

此前理想汽車就被質疑過度收集用戶隱私數據。早在今年7月，理想汽車就曾出現類似爭議。

當時，理想汽車APP彈出隱私條款更新的彈窗，如果車主不同意理想汽車收集他本人的上述數據信息，選擇了“不同意”的按鈕，APP就會直接退出。有“同意”和“不同意”兩個選項。用戶選擇不同意，則直接退出理想汽車APP，只有同意才能繼續使用。而理想汽車的APP關聯著遠程控制、手機鑰匙等功能。據悉，該隱私條款更新涉及到多項用戶隱私。

截止到目前，理想尚未對此事件進行回應。

個人隱私保護應被提上日程

對此，“E車匯”也采訪了周圍幾位購買了理想汽車的車主。他們表示，陸續在幾日內均收到了理想ONE的OTA升級，也進行了更新。

不過有車主表示：“平時也沒仔細看，直接就點進去了，根本沒注意。”也有車主表示：“看了一下，但是并沒有不同意的選項，也就沒有較真。”

值得注意的是，這一點或許也是許多人在使用互聯網時的大多數思維慣性，對于以往強制性的收集個人數據，并沒有一個很好的隱私意識。

但是在大數據時代，這樣的隱私收集將會十分詳細的繪制出個人用戶畫像，涉及到常去的地點，工作單位，家庭住址等均可被繪制出來。

甚至在理想此次的數據收集中，連車內長期乘坐人數等也在收集的范圍內，也就是說家里幾口人也都被理想了解的清清楚楚，這一點讓人細思極恐。在大數據時代，越來越詳細的個人資料被諸多企業所掌握，這也就間接的形成了不安全的因素。

為了防止大數據信息濫用，尤其是在智能網聯汽車上的數據收集上，在今年5月1日起，國家網信辦、工信部、公安部、國家市場監管總局等部門聯合發布的《常見類型移動互聯網應用程序必要個人信息范圍規定》正式施行，APP運營商收集用戶信息將受到明確限制。

而工信部8月則發布了《關于加強智能網聯汽車生產企業及產品準入管理的意見》，規定企業應當建立健全汽車數據安全管理制度，依法履行數據安全保護義務，實施數據分類分級管理，加強個人信息與重要數據保護。

理想汽車此次的行為，無疑是與國家法規反其道而行之，有律師表示，理想汽車App要求用戶同意其收集‘個人導航和音樂播放歷史’等信息，這些屬于非必要個人信息。已經“違反必要原則，手機與其提供的服務無關的個人信息。”

同時，《常見類型移動互聯網應用程序必要個人信息范圍規定》第四條規定App不得因為用戶不同意提供非必要個人信息，而拒絕用戶使用其基本功能服務。”“不同意就停止使用”屬于無效的格式條款，特別是用戶付費的產品，必須提供維持原樣的選項。用戶可以向有關部門舉報，到法院起訴，確認這些格式條款無效。

不得不說理想汽車這一次軟件更新協議確實是“霸王條款”，只有一個同意的選項，不更新沒關系就沒有辦法開車，有些軟件就沒有辦法使用。理想汽車顯然依舊深陷此前互聯網手機用戶信息的定式之中，但其行為已經涉及到違法。