幾乎同一時(shí)間，奇瑞iCar生態(tài)也宣布將推出首款純電動(dòng)硬派SUV車型S56，并邀請(qǐng)全網(wǎng)用戶共創(chuàng)該車的外觀設(shè)計(jì)。而在比亞迪、奇瑞之前，還有發(fā)布全新品牌雷達(dá)（RADAR），以推出全尺寸新能源越野SUV的吉利；發(fā)布全新品牌猛士，已推出國(guó)內(nèi)首個(gè)豪華電動(dòng)越野綜合技術(shù)解決方案-M TECH架構(gòu)，擁有兩款概念車，最快明年投入量產(chǎn)的東風(fēng)。

而國(guó)內(nèi)硬派越野車的興起，則主要有兩方面的原因，一是2019年國(guó)VI排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，導(dǎo)致豐田普拉多、三菱帕杰羅等這些未能滿足國(guó)VI標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)典車型相繼停產(chǎn)。同時(shí)，部分合資品牌面對(duì)硬派越野車大排量發(fā)動(dòng)機(jī)與國(guó)內(nèi)嚴(yán)格“積分政策”之間的矛盾，紛紛停產(chǎn)了大排量的硬派車型。

二是渦輪增壓技術(shù)的大規(guī)模應(yīng)用。對(duì)于只具備小排量發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)能力的汽車企業(yè)而言，渦輪增壓技術(shù)有效提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，使得車輛有更好的動(dòng)力表現(xiàn)。北京汽車的BJ40和長(zhǎng)城哈弗H9正是依靠渦輪增壓技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，在硬派越野車市場(chǎng)迅速站穩(wěn)腳跟，成為自主品牌硬派SUV的代表車型。

一方面，隨著內(nèi)需經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，以及露營(yíng)、自駕等消費(fèi)文化的流行，越野車消費(fèi)群體逐步擴(kuò)大，未來(lái)5-10年越野車銷量將處于快速發(fā)展區(qū)間。2020年我國(guó)國(guó)產(chǎn)越野車的零售銷量為8.4萬(wàn)輛，進(jìn)口越野車銷量為9.4萬(wàn)輛，兩者銷量合計(jì)17.8萬(wàn)輛，在整體乘用車市場(chǎng)的滲透率僅為 0.9%。

另一方面，目前市面上的純電動(dòng)車型的主要活動(dòng)場(chǎng)景是城市道路，要克服越野難題，首先要強(qiáng)化動(dòng)力電池系統(tǒng)的耐操屬性，其次要有足夠的續(xù)航里程、便捷的補(bǔ)能方式，以及強(qiáng)悍的安全性能，能夠抗擊較強(qiáng)的沖擊力和顛簸感。而做到這些后，在普通的純電動(dòng)市場(chǎng)則將擁有領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力。

據(jù)了解，車載熱成像技術(shù)可以利用紅外光波檢測(cè)物體自然發(fā)射的熱量差異，感知到可見(jiàn)光攝像頭、毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá)不能識(shí)別的物體。幸運(yùn)的是，這種過(guò)去屬于軍用領(lǐng)域的技術(shù)，已經(jīng)開始商用化落地了，東風(fēng)猛士科技新車型就搭載了紅外傳感器，技術(shù)方案還是國(guó)產(chǎn)自研。