汽車(chē)信息網(wǎng)4月24日訊 作為2023開(kāi)春的第一場(chǎng)全球A級(jí)車(chē)展，上海車(chē)展已經(jīng)成為了行業(yè)優(yōu)勝劣汰的風(fēng)向標(biāo)。和此前的車(chē)展不同的是，今年的上海車(chē)展新能源汽車(chē)品牌展區(qū)人頭攢動(dòng)，電動(dòng)化與智能化已經(jīng)成為各大車(chē)企展臺(tái)的絕對(duì)主流，新勢(shì)力在智能化軍備競(jìng)賽上不遺余力，傳統(tǒng)主機(jī)廠則全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)化和智能化，紛紛將新一代電動(dòng)車(chē)型放在了展臺(tái)的C位。

特別是被自主品牌侵蝕份額嚴(yán)重的合資品牌，除了發(fā)布新電動(dòng)車(chē)型之外，還特別強(qiáng)調(diào)本土化，新車(chē)型由在中國(guó)的研發(fā)中心、設(shè)計(jì)中心所打造，上海車(chē)展也成為了各大合資品牌向中國(guó)市場(chǎng)表決心的最佳舞臺(tái)。

自主與新勢(shì)力瘋狂秀肌肉

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年一季度乘用車(chē)零售累計(jì)銷(xiāo)量426.1萬(wàn)輛，同比下滑13.4%。但在新能源領(lǐng)域，憑借自主品牌如比亞迪、長(zhǎng)安、上汽、廣汽等傳統(tǒng)車(chē)企的亮眼表現(xiàn)，一季度新能源累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)131.3萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)22.4%，累計(jì)份額達(dá)50%，相對(duì)于2022年同期增加3.8個(gè)百分點(diǎn)。為了鞏固這一領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，各大自主品牌和新勢(shì)力也是在上海車(chē)展發(fā)布了新產(chǎn)品、新戰(zhàn)略。

造車(chē)新勢(shì)力方面，今年就能擺脫虧損怪圈的理想汽車(chē)公布了雙能戰(zhàn)略，其宣布自研的智能駕駛步入了 3.0 時(shí)代，即進(jìn)入到了城市場(chǎng)景。理想 AD Max 3.0 通過(guò)大模型 AI 算法，擺脫對(duì)高精地圖的依賴(lài)，像人類(lèi)司機(jī)那樣實(shí)時(shí)地感知、決策、規(guī)劃；純電解決方案，將提供800V超充的解決方案，實(shí)現(xiàn)充電10分鐘，續(xù)航400km。到2025年，理想汽車(chē)將形成 “1款超級(jí)旗艦+5款增程電動(dòng)車(chē)型+5款高壓純電車(chē)型”的產(chǎn)品布局 ，面向20萬(wàn)以上的市場(chǎng)。

車(chē)展上，蔚來(lái)汽車(chē)帶來(lái)了全新 ES6 和新款 ET7。ES6將在5月下旬正式發(fā)布。今年一季度，蔚來(lái)共交付了3萬(wàn)多輛新車(chē)，平均月售剛破萬(wàn)，和其他友商相比成績(jī)并不亮眼。隨著二代平臺(tái)新車(chē)上市交付，在銷(xiāo)量預(yù)期上，蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪表示，銷(xiāo)量爬坡不會(huì)從二季度開(kāi)始，因?yàn)楫a(chǎn)品還在一個(gè)切換期，三季度因?yàn)?、8月份不是汽車(chē)業(yè)的銷(xiāo)售旺季，檢驗(yàn)新車(chē)銷(xiāo)量成績(jī)的最好時(shí)間應(yīng)該從9月份開(kāi)始。

肩負(fù)提振小鵬汽車(chē)銷(xiāo)量重任的轎跑SUV小鵬G6將在本屆上海車(chē)展上首次亮相，這也是小鵬汽車(chē)基于SEPA2.0扶搖技術(shù)架構(gòu)下的首款全新戰(zhàn)略車(chē)型。未來(lái)基于扶搖架構(gòu)發(fā)布的10款新車(chē)型研發(fā)周期將縮短20%，基于架構(gòu)部分的零部件通用化率最高達(dá)到80%，從而實(shí)現(xiàn)效率的全面提升。

這套架構(gòu)將兼容多個(gè)研發(fā)平臺(tái)，可拓展三廂轎車(chē)、兩廂車(chē)、運(yùn)動(dòng)轎跑、休旅車(chē)、SUV、MPV、皮卡等多品類(lèi)車(chē)型。小鵬汽車(chē)希望通過(guò)體系化造車(chē)，實(shí)現(xiàn)研發(fā)成本降低、產(chǎn)品體驗(yàn)統(tǒng)一和迭代周期加速。小鵬汽車(chē)下定主意花費(fèi)五年時(shí)間，投資超過(guò)百億元研發(fā)扶搖架構(gòu)，在于對(duì)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)激烈程度有清醒的認(rèn)知。

自主品牌方面，上汽集團(tuán)發(fā)布了“新能源汽車(chē)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃”：到2025年，上汽新能源車(chē)年銷(xiāo)量達(dá)到350萬(wàn)輛，較2022年增長(zhǎng)2.5倍，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到50%，其中自主品牌在新能源車(chē)整體銷(xiāo)量中的占比將達(dá)到70%；基本完成新老賽道的發(fā)展動(dòng)力切換。

極氪車(chē)展上帶來(lái)了極氪X、MPV極氪009、豪華獵裝轎跑極氪001、極氪M-Vision概念車(chē)等全系車(chē)型，并正式發(fā)布了歐洲戰(zhàn)略，向海外開(kāi)拓市場(chǎng)。在銷(xiāo)售渠道上，極氪稱(chēng)，在歐洲主要采用直營(yíng)的模式，首批線下直營(yíng)門(mén)店將于今年落地瑞典斯德哥爾摩和荷蘭阿姆斯特丹，并在年內(nèi)完成首批交付，2026年將進(jìn)入大部分西歐地區(qū)。

奇瑞汽車(chē)帶來(lái)了ARRIZO Star的概念車(chē)型，更是有瑞虎9 C-DM、TJ-1 C-DM、以及艾瑞澤8 C-DM、瑞虎8 PRO新能源、瑞虎7 PLUS新能源等多款混動(dòng)車(chē)型集結(jié)亮相，同時(shí)還有第六代混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)、第四代混動(dòng)專(zhuān)用變速箱和超性能電池共同組成的奇瑞下一代鯤鵬超性能電混C-DM。

魏牌亮相了藍(lán)山和高山，同時(shí)魏牌宣布藍(lán)山將搭載城市NOA一同推向市場(chǎng)，魏牌城市NOA搭載了毫末自動(dòng)駕駛認(rèn)知大模型DriveGPT，將智能駕駛賦予人類(lèi)思維，讓系統(tǒng)會(huì)思考。魏牌城市NOA已經(jīng)在上海完成路測(cè)，即將實(shí)現(xiàn)在北京、上海等多城落地。末來(lái)，魏牌計(jì)劃重點(diǎn)推行城市NOA研發(fā)，預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)100 個(gè)城市的落地應(yīng)用，使魏牌城市NOA覆蓋率更廣。

上海車(chē)展今年主題仍是降價(jià)降本降配，短期車(chē)企將繼續(xù)降價(jià)清庫(kù)存，而電動(dòng)化的趨勢(shì)不可逆。大量新能源新車(chē)型集中亮相，自主品牌及新勢(shì)力居多；車(chē)展將聚焦于智能車(chē)身控制、電動(dòng)化、智能方案、電池技術(shù)、人車(chē)交互等領(lǐng)域升級(jí)，車(chē)展有望形成板塊短期催化劑并刺激汽車(chē)消費(fèi)。

合資品牌瘋狂表決心

本屆車(chē)展上，寶馬集團(tuán)旗下四大品牌BMW、MINI、Motorrad和勞斯萊斯均以電動(dòng)化陣容亮相，其中，三款BMW電動(dòng)化車(chē)型為全球首發(fā)，包括創(chuàng)新純電動(dòng)BMW i7 M70L、插電式混合動(dòng)力的BMW XM Label Red限量版、國(guó)產(chǎn)創(chuàng)新純電動(dòng)BMW iX1。另外還有插電式混合動(dòng)力全新BMW M760Le和純電動(dòng)勞斯萊斯閃靈（Spectre）兩款頂級(jí)豪華電動(dòng)車(chē)在中國(guó)首發(fā)。

寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策在上海車(chē)展期間表示“中國(guó)是未來(lái)所在”。他介紹，2013年以來(lái)寶馬在全球交付超過(guò)50萬(wàn)輛純電動(dòng)車(chē)。去年在中國(guó)市場(chǎng)，寶馬純電車(chē)型的銷(xiāo)量幾乎翻了一倍。預(yù)計(jì)今年純電動(dòng)車(chē)型將占集團(tuán)全球銷(xiāo)量的15%，到2030年前純電動(dòng)車(chē)型將占集團(tuán)全球銷(xiāo)量的一半以上。

梅賽德斯-奔馳集團(tuán)董事會(huì)主席康林松在上海車(chē)展期間提到，“中國(guó)是梅賽德斯-奔馳最大的市場(chǎng)，也是梅賽德斯-邁巴赫品牌最重要的市場(chǎng)之一。”在接受彭博社電視采訪時(shí)他還表示，公司計(jì)劃今年將全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量翻一番?？盗炙煞Q(chēng)，中國(guó)是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)，新興造車(chē)企業(yè)也不可小覷。

本次車(chē)展，奔馳帶來(lái)了包含1款全球首秀、5款中國(guó)首秀、7款中國(guó)上市的共27款重磅車(chē)型陣容亮相，包括全新梅賽德斯-邁巴赫EQS純電SUV、國(guó)產(chǎn)全新EQE純電SUV等。

而奧迪中國(guó)總裁溫澤岳表示，“奧迪已經(jīng)為在華業(yè)務(wù)的發(fā)展制定了清晰的規(guī)劃，我們的目標(biāo)是重塑品牌在華電動(dòng)出行。”

據(jù)悉，奧迪攜手中國(guó)一汽和上汽集團(tuán)，首次以新能源車(chē)型陣容亮相2023上海車(chē)展。在本屆車(chē)展上，基于MEB純電平臺(tái)的奧迪Q4 e-tron和奧迪Q5 e-tron兩款量產(chǎn)車(chē)型正式與公眾見(jiàn)面。此外，基于PPE平臺(tái)打造的奧迪urbansphere概念車(chē)也一同現(xiàn)身車(chē)展。

在大眾的品牌活動(dòng)ID. 之夜中，ID.家族最新成員純電旗艦轎車(chē)ID.7進(jìn)行了全球首秀。大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官貝瑞德表示，“100%TechCo的成立是大眾汽車(chē)集團(tuán)踐行‘在中國(guó)，為中國(guó)’戰(zhàn)略的重要里程碑。通過(guò)緊密聯(lián)結(jié)研發(fā)和采購(gòu)能力，并在開(kāi)發(fā)早期即引入本土供應(yīng)商，我們將顯著提升開(kāi)發(fā)速度，強(qiáng)化與合資公司的合作效率，并優(yōu)化盈利能力。”

日產(chǎn)汽車(chē)公司首席運(yùn)營(yíng)官阿什瓦尼·古普塔宣布，日產(chǎn)的目標(biāo)是到2026年推出7款電動(dòng)汽車(chē)，到2030年實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)型占比達(dá)80%。他表示，中國(guó)已經(jīng)超過(guò)了一個(gè)臨界點(diǎn)，消費(fèi)者愿意接受電動(dòng)汽車(chē)作為他們的主要汽車(chē)，日產(chǎn)必須讓自己的產(chǎn)品在價(jià)格上具有足夠的競(jìng)爭(zhēng)力，以對(duì)抗中國(guó)國(guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

豐田在此次上海車(chē)展中既展示了搭載混合動(dòng)力技術(shù)的過(guò)往車(chē)型，也將兩款首次露面的純電SUV概念車(chē)擺在了展臺(tái)的C位，以表明其向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的決心。兩款新車(chē)型分別為“bZ Sport Crossover Concept 智享跨界”和“bZ FlexSpace Concept 悅動(dòng)空間”，前者由豐田與比亞迪豐田電動(dòng)車(chē)科技有限公司、一汽豐田、豐田汽車(chē)研發(fā)中心（中國(guó)）有限公司共同開(kāi)發(fā)，計(jì)劃由一汽豐田生產(chǎn)銷(xiāo)售。

豐田汽車(chē)公司首席技術(shù)官、副社長(zhǎng)、執(zhí)行役員中嶋裕樹(shù)表示，“為了提供中國(guó)消費(fèi)者想要的汽車(chē)，我認(rèn)為，近距離傾聽(tīng)中國(guó)消費(fèi)者的聲音、在中國(guó)進(jìn)行研發(fā)，才是更高效的。舞臺(tái)之上、聚光燈之下，重要的并不是制造自己想要制造的汽車(chē)，而是制造真正讓中國(guó)消費(fèi)者感到喜悅的汽車(chē)。”

在本屆上海車(chē)展，本田e:N 品牌的三款純電動(dòng)車(chē)型在全球首發(fā)，包括e:NP2、e:NS2和e:N SUV序概念車(chē)。

而本田的戰(zhàn)略更為激進(jìn)，本田最新的新能源轉(zhuǎn)型規(guī)劃是2027年后，本田將不在中國(guó)市場(chǎng)投放燃油新車(chē)，這比原定的2030年提前了3年；到2035年，本田將在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)純電產(chǎn)品銷(xiāo)售占比100%；到2040年，純電和燃料電池車(chē)全球銷(xiāo)售比例達(dá)到100%。

國(guó)家信息中心副主任徐長(zhǎng)明表示，電動(dòng)汽車(chē)的快速發(fā)展正在促進(jìn)自主品牌汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力從量變轉(zhuǎn)向質(zhì)變。今年一季度，中國(guó)品牌乘用車(chē)市場(chǎng)占有率達(dá)52.2%，同比提升6.3個(gè)百分點(diǎn)。電動(dòng)車(chē)自主品牌市場(chǎng)占有率達(dá)到84.7%。

艾睿鉑咨詢(xún)大中華區(qū)聯(lián)席負(fù)責(zé)人、亞太地區(qū)汽車(chē)行業(yè)負(fù)責(zé)人戴加輝表示，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)有太多新鮮內(nèi)容，尤其是年輕一代并不看重品牌，而是追求新鮮感和新科技。中國(guó)品牌提供了消費(fèi)者喜歡的智能座艙、輔助駕駛等智能功能，這在市場(chǎng)上十分行之有效。

“今日中國(guó)之動(dòng)向，將引領(lǐng)明天世界之方向。”寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策在車(chē)展發(fā)布會(huì)上直言，能在中國(guó)優(yōu)秀，就能在世界出彩。本屆車(chē)展，幾乎所有歐洲汽車(chē)企業(yè)的高層都來(lái)了上海，不僅因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)的重要性，更是為了深入觀察在新能源市場(chǎng)上遙遙領(lǐng)先的中國(guó)品牌，這也意味著，外資品牌不再是中國(guó)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者，而通過(guò)“智”“電”技術(shù)全方位發(fā)力，也將為未來(lái)中國(guó)品牌的進(jìn)階發(fā)展夯實(shí)技術(shù)底座。