造假！造假！造假！重要的事情說三遍！近期日本制造造假新聞又來了。

11月28日，日本東麗公司發布消息稱，子公司“東麗Hybrid Cord”(愛知縣西尾市)曾篡改制品的檢查數據。在2008年4月至2016年7月期間共有149起篡改，向輪胎廠商等13家公司供應了偽造強度等的輪胎增強材料等。

東麗是經濟團體聯合會會長榊原定征曾任職的著名纖維巨頭。此次獲悉的違規在榊原擔任社長和董事長時代就已發生，涉及的產品主要是供汽車輪胎、導管和皮帶使用的纖維增強材料，共計約400噸。雖然東麗是新版波音777飛機的獨家碳纖維供應商，但此次涉及數據造假的產品中并不包含飛機使用的纖維增強材料。接受供貨的13家客戶大部分為國內企業，其中也包括韓國企業。

東麗從去年7月掌握違規后1年多并未對外公布，時隔這么久且在這個敏感的時期公開，并未讓大眾感受到其誠意所在，反而有點弱化社會責任的感覺，此時公開可以說是較為明智的做法，因為至少還有神戶鋼、三菱等好伙伴一起分散群眾的注意力。

日企頻頻陷造假丑聞

無獨有偶，前不久，日本有色金屬巨頭三菱綜合材料株式會社社長竹內章于11月24日在記者會上承認，公司下屬的三個子公司——三菱電線工業、三菱伸銅和三菱鋁業存在出廠產品技術參數造假問題。

三菱電線工業自2015年4月至2017年9月修改出廠橡膠密封制品技術參數，數量達2.7億個之多，涉及金額294億日元(約合17.4億元人民幣)，買家包括70家航空航天產業公司、7家汽車制造商和日本自衛隊的艦船和飛機引擎。

三菱伸銅于2016年10月18日至2017年10月17日間篡改其生產的銅制品強度數據，相關產品達到879噸，涉及金額1209億日元(71.4億元人民幣)，主要應用于汽車行業等29家企業。此外，另一家子公司三菱鋁業也被曝出有相關問題，受三家公司問題產品影響的企業累計達274家。

斯巴魯曝出造假丑聞

2017年10月27日隸屬于富士重工的斯巴魯曝出造假丑聞，日經新聞報道稱，斯巴魯發現位于群馬縣的工廠有無證照人員在從事車輛檢查工作，違反了國土交通省的規定，公司在考慮召回群馬縣工廠生產的大約25.5萬汽車。據知情人士稱，最多可能有30萬輛車將被召回重新檢驗。另據日本共同社報道，30多年來斯巴魯一直在讓無證照技師進行車輛終檢。

瘋狂造假，制造神話還值得信任嗎？

從目前的結果來看，消費者和客戶都是被傷害的對象，日本制造確實正陷入信任危機，消費者很難在短時間內恢復對其的信任，日本企業的發展必定會受到一定程度的影響。

一直以來，圍繞在許多日本企業身上的“共同觀念”是他們以嚴謹、規范而聞名。這樣的話語不僅是日本本國輿論的固有套話，也是外界經常不假思索就贈送給日企的溢美之詞。但越來越多的丑聞出現，使人們回到了一個常識性的共識：世上沒有永遠的神話，對于逐利的企業而言更是如此。當生存環境惡化，制造神話也有可能走上造假的冒險之途。

日本制造業的確還是過去那個日本制造業，但有目共睹的現實是，這些年來，日本經濟長期低迷，而世界范圍內許多新興制造業卻在強勢崛起。利潤的大幅減少，或許是造假的本因。

不過，雖說企業的本性是逐利的，但弄虛作假卻不是正途，而是一旦沾染就無法自拔的“陷阱”。日本名企的“爭先恐后”自污，給了世界范圍內的其他“走上坡路”的未來名企和正在“走下坡路”的事實名企一個啟發：企業要擺脫“本性陷阱”，就必須不斷自我提高，始終以高標準約束自己，并把企業利益至上置換成客戶利益和社會利益至上。唯如此，才能屹立于未來競爭之林而不倒。