在國家號召大力發展新能源車并推出一系列鼓勵政策后，新能源市場熱鬧非凡。

伴隨著一輛輛插電式混動車型的上市，大家可能會有這樣的疑問：這些混動車型是由傳統燃油車型改造而來，還是由全新平臺開發打造？

主流新能源車型大都由銷量不佳的傳統能源車改造而來

從目前市場上主流新能源車來看，消費者所熟知的車型中，比如比亞迪唐、北汽EV和廣汽傳祺GA5PHEV等車型，均由原型車改造而來。與此同時，諸如此類的原型車銷量每況愈下。

我們以比亞迪唐的原型車比亞迪S7為例，數據顯示，今年以來，比亞迪S7的銷量持續下滑，從年初的一萬臺以上跌至10月份的三千多臺，上個月的同比跌幅達59%；此外，北汽EV和北汽EU的原型車D20和紳寶D50的銷量也是持續下跌。由此可見，目前市場上所謂的主流新能源車型大都以過時的車型為原型車，進行新能源車型改造。

然而，這些原型車大多銷量慘淡，售賣價值低，在日趨激烈的市場競爭中被越來越邊緣化；但其搖身變為新能源汽車后，有政策補貼和免費牌照的助力，消費者在“別無選擇”的新能源市場只能退而求其次，以期獲得一塊高價鐵皮。

榮威eRX5與爆款產品榮威RX5同根而生，共平臺打造

說到“爆款”車型，在SUV領域，相信沒有誰比“賣到脫銷”的榮威RX5更配得上這個“名號”了。從其上市三個月，月銷量突破兩萬臺的“輝煌”戰績，可見其熱銷的程度。

與此同時，在新能源領域一向有前瞻性的上汽榮威，此次適時地推出了全新插電式混合動力SUV車型——榮威eRX5。毫無疑問，從名稱上就可以看出，榮威eRX5與榮威RX5同根而生，共平臺打造。

榮威RX5已經是今年車市的最大爆款，那么，具備榮威RX5的高顏值和互聯網特質的榮威eRX5顯然已經具備了受消費者歡迎的“潛質”。但是，在混動技術方面，榮威eRX5又有哪些優勢呢？

領先的插電混動技術賦予榮威eRX5“高效低耗”的特性

一款真正的混動車型，“高效低耗”是其主要的特性。然而，就現在市面上所謂的插電式混動車型來說，只有在電量充足的情況下表現尚可，一旦儲存電池耗盡，便進入發動機主要驅動模式，油耗劇增；且由于背負著200公斤以上的大電池，這些車型的油耗表現甚至超越同級別燃油車。這樣的混動車型顯然違背了“新能源”的初衷。

據了解，榮威eRX5所搭載的混合動力系統，與榮威e550搭載的系統同出一源，同時，上汽還在此基礎上進行了優化升級，在EDU電驅、HCU電控和ESS電池三個方面均有創新表現，而上汽在這三個方面所擁有的相關技術，也是中國目前最領先的插電混動技術。

在日前揭曉的“中國汽車工業科技技術獎”的獲獎名單中，“上汽插電式混合動力關鍵技術攻關及產業化應用”，獲得2016年度中國汽車工業科學技術獎一等獎，這也是上汽時隔5年后又一次獲得中國汽車界“諾貝爾獎”。

所以，擁有領先的插電混動技術，一個最直觀的表現是，榮威eRX5在儲存電量低的情況下，依舊能依靠發動機的過剩動力發電，以電力驅動來保持優秀的油耗表現，真正達到“節能”的目的。

此外，在產品品質上，榮威eRX5同樣在同級產品中獨樹一幟。采用上汽世界級“藍芯”、“綠芯”和互聯網應用，榮威eRX5除了擁有強動力、低油耗和超越同級的續航里程外，其搭載的智能互聯系統，具備全時網絡連接、智能導航、人車交互等互聯功能，將為消費者帶來更節能環保、更智能便捷的新價值出行。

是時候迎接一輛真正的混合動力汽車的到來了！