中國汽車新聞網訊 今年是一汽豐田“三年構造改革”的收官之年。歷經2015年“恢復體力”，2016年鞏固基盤后，一汽豐田今年完成向“進攻型銷售”角色的轉變。

銷量是對改革成果最好的證明，2015年61.8萬輛，2016年65.88萬輛，均超額完成當年年銷量目標。今年11月，一汽豐田銷量近6.1萬輛，同比增長2%。1-11月累計銷量近64.4萬輛，同比增8.7%。其中，卡羅拉家族11月銷量近3萬輛，普拉多銷售超過6,400輛。目前，一汽豐田面對必達67萬輛的目標已無懸念，在12月將沖擊全年70萬的目標。

一汽豐田汽車銷售有限公司總經理田青久

在接受“汽扯扒談”等媒體采訪時，一汽豐田汽車銷售有限公司總經理田青久表示，今年年銷量70萬輛沒問題。另外，田青久、常務副總經理水谷雅史、華南分部總監(jiān)王卓，就TNGA架構意義及亮點，售后服務管理，以及一汽豐田未來的產品規(guī)劃等，作了詳細介紹。

TNGA架構將為一汽豐田帶來全新變革

如今，80后、90后已成為買車的主力軍，占據新增客戶的75%。消費者的升級，消費觀念的轉變，使得所有車企研發(fā)推出的新車型時，均考慮走品牌年輕化戰(zhàn)略。

一汽豐田首款TNGA SUV 奕澤

田青久表示，“TNGA這個架構實際上就是滿足用戶多樣化的需求”。TNGA架構提出的目的，是“要給消費者制造更好的車型”。他表示，TNGA架構在實現車輛重心調低的基礎上，再對架構上的所有設計進行調整，使得車輛外觀、發(fā)動機等實現全面革新。

一汽豐田常務副總經理水谷雅史

而且，隨著全球各國家對燃油車排放標準，要求愈加嚴格。水谷雅史表示，豐田TNGA架構導入，會從三個階梯考慮：第一步，重視提升汽車燃油效率；第二步，在第一步基礎上，提升混合動力車型；第三步，導入新能源車型。

“TNGA確實是變革和核心”，田青久表示，TNGA架構將為一汽豐田帶來全新的變革。在廣州車展上，一汽豐田首款TNGA SUV奕澤已經亮相，將于2018年年中上市。

推出安享管家計劃，與潛在消費者互動

“用戶思維”不再是互聯網企業(yè)的專用詞，已滲透到各領域各角落。一汽豐田的經營理念，已是“用戶第一，經銷商第二，廠家第三。”

一汽豐田入華已近15年，收獲超600萬用戶。面對國內消費升級，消費者換購增購等現實問題。一汽豐田推出了品牌日“安享管家”計劃。田青久表示，該計劃是為“深度關注用戶體驗，滿足用戶需求的管理升級”。

一汽豐田未來將重視“情感營銷”，會根據消費者需求的變化，調整品牌規(guī)劃。王卓認為，一汽豐田消費者分為兩類：600萬保有客戶和潛在客戶。前者有“安享管家”計劃。

一汽豐田華南分部總監(jiān)王卓

針對潛在客戶，一汽豐田通過微博、微信等媒體，與消費者互動，了解他們的需求和習慣。王卓說，“我們有效的互動成為技術的發(fā)言者，這很有發(fā)言權的。”新車奕澤就加入了許多消費者喜愛的新元素，如貼上“技術性”標簽。

2020年導入電動車，首選中國市場

考慮到環(huán)境問題，包括中國在內的許多國家，都在大力推廣新能源汽車，甚至推出禁售燃油車時間表。但是水谷雅史表示，豐田未來還是會以汽油車為主，但會不斷提高燃油車的效能。

不過，針對中國對新能源汽車的普及，豐田正在提升電池性能，降低成本，并宣布會在2020年導入電動車。水谷雅史說道，“中國是電動車導入的第一個市場”，以新能源汽車和插電混合動力車型為主。

而且一汽豐田正在加快研發(fā)新能源汽車和混動車型，但田青久表示，混合動力只是過渡，最終落腳點是純電動車和氫燃料電池車。今年，得益于網約車需求的增長，卡羅拉雙擎10月已賣出4,500輛。田青久認為，隨著共享出行的發(fā)展，這一需求還會更大。

同時，為更好地滿足消費者買車和購車需求，一汽豐田預計到2020年，標準4S點將由現在的600多家擴大至1000家。在相對網絡空白的地區(qū)，一汽豐田還將提供大堂車、巡回服務等。

2018年起，一汽豐田以TNGA架構為基礎，推出的多款新產品將陸續(xù)上市，包括全新一代卡羅拉、亞洲龍等。一汽豐田對于MPV市場也有布局，田青久表示“如果這個市場確定增長，誰都不會袖手旁觀。”面對一汽豐田的兇猛進攻，大眾和本田該急了！