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俞經(jīng)民:嚴守安全底線 打造出讓用戶放心的產(chǎn)品

來源:汽車信息網(wǎng) | 2019-05-14 08:26:28
5月11日,名爵在北京舉辦了史上第一場最大規(guī)模的全球純電SUV交付。活動現(xiàn)場,“E車匯”第一時間就這款車的營銷策略、如何保障電動車安全、怎樣應對補貼退坡等熱門問題,采訪了上汽乘用車副總經(jīng)理俞經(jīng)民、上汽乘用車名爵品牌營銷部華北區(qū)高級經(jīng)理陳天榮、上汽乘用車新能源營銷科副高級經(jīng)理應妮。

中國汽車新聞網(wǎng)訊 “40天,訂單2000+,名爵EZS熱銷靠的是這些。”

一款車上市40天,就在北京市場上拿下了超過2000臺訂單,并且就能夠一次性交付1000輛,這種常人難以想象的速度在名爵EZS身上實現(xiàn)了。

5月11日,名爵在北京舉辦了史上第一場最大規(guī)模的全球純電SUV交付。活動現(xiàn)場,“E車匯”第一時間就這款車的營銷策略、如何保障電動車安全、怎樣應對補貼退坡等熱門問題,采訪了上汽乘用車副總經(jīng)理俞經(jīng)民、上汽乘用車名爵品牌營銷部華北區(qū)高級經(jīng)理陳天榮、上汽乘用車新能源營銷科副高級經(jīng)理應妮。

打造出一款全球車

在活動現(xiàn)場,名爵EZS展車后面大大的標注著“全球純電E SUV”的字樣,而據(jù)“E車匯”了解,這款車自稱為全球車并非是空穴來風,而是源于上汽乘用車對技術(shù)的把控,最終讓這款車符合全球多地的嚴苛標準。

俞經(jīng)民介紹道,名爵ZS上市兩年多,全球熱銷不停,不僅多次銷量過萬,更在泰國、英國等多個國際市場刷出SUV銷量第一的好成績,是名副其實的“全球潮車”。

有了燃油版打頭陣,純電名爵EZS的海外市場是可期待的,這款車會在泰國、英國、澳新等市場上市,也有非常不錯的銷量預期。

談及名爵EZS在國際市場上的競爭力之時,俞經(jīng)民表示很自豪。國外消費者很難想象中國新能源市場的激烈程度,產(chǎn)品升級迭代特別快。在這樣的背景下,純電動名爵EZS在國內(nèi)市場脫穎而出,又有歐標國際品質(zhì)認證,在國外市場也會受到認可。在國際市場,純電動名爵EZS當屬于品質(zhì)過硬的車。

在安全上下了功夫

2018年過后,中國的新能源汽車正式步入了百萬輛規(guī)模的市場。隨著銷量的增長,電動汽車的安全問題也越來越多,年初的大規(guī)模召回只是其中的一個縮影,召回的車輛暫時也還沒有爆發(fā)嚴重的安全事故。

但是近期大熱的事件就是電動汽車自燃起火事故,對于電動汽車而言,這是最能挑動神經(jīng)的,起火事故也引起了很多消費者對電動汽車安全的擔憂。上汽乘用車究竟是如何保障安全,能夠做到讓消費者不必為安全擔憂的呢?

俞經(jīng)民認為,純電車出現(xiàn)的各種安全問題,很大程度上是因為這些車缺少真實路況的試驗、測試,但是上汽有底氣,我們不僅在中國做了大量的試驗,還到全球多個國家和地區(qū)做試驗,要滿足全球市場的復雜使用環(huán)境。

純電動名爵EZS到歐洲去做路試,符合嚴苛的歐洲標準E-MARK認證、REACH法規(guī),電池達到了全球最高標準美國UL2580安全標準等。這些助力名爵EZS成為了首款滿足全球標準的純電SUV,這是非常不容易做到的。也正是這些,讓名爵EZS有了強悍的產(chǎn)品力。

對于電池系統(tǒng)管理技術(shù),應妮介紹,純電動名爵EZS是上汽首個帶液體溫控系統(tǒng)的車型,冬天的時候可以為電池加熱,夏天的時候可以水冷來控制溫度,保證電池是在最舒適的工作狀態(tài)下工作,而這樣的硬核技術(shù)也降低了電池隱患的風險。

最后應妮信誓旦旦的說道:“我可以說大家用純電動名爵EZS是完全放心的。”

應對補貼退坡有一套

按照2019年的補貼政策,新能源汽車補貼政策的過渡期是到6月26日。因為補貼的大幅調(diào)整,所以在6月26日之后買車是要多花不少錢的。名爵EZS同樣符合2019年補貼要求的技術(shù)標準,過渡期后,只能拿到1.8萬元國家補貼。

“過渡期后,我們的車型肯定是會漲價的,但是我們會盡量讓它少漲一點”,俞經(jīng)民說道。除此之外,上汽也會動用一些金融方案,減輕消費者購車的壓力,從而減弱補貼降低帶來的影響。

而在“E車匯”看來,名爵EZS這款車可以說是應對補貼退坡的典范。

名爵EZS的電池容量為44.5kW,能量密度為161kw/kg,NEDC續(xù)航里程為335km。如果單從續(xù)航里程來看的話,的確優(yōu)勢不大。但我們知道,電動汽車成本最大的就是電池,續(xù)航越長的車輛裝電量越多,這就會造成車輛成本上升,消費者購車的價格也會增加,補貼降低后,價格立馬就會提高。

而名爵EZS通過使用高能量密度的電池和優(yōu)異的三電系統(tǒng),用更少的電池實現(xiàn)了能夠滿足日常使用的續(xù)航,因而受到補貼的影響也會更小。

正如俞經(jīng)民所說:“我對續(xù)航的情況有比較真切的想法,一開始的時候我也擔心,但是開得多了我就不擔心了。大家都想要長續(xù)航,但電池不需要成本嗎?多加電池增加續(xù)航的,這些成本最后還是由消費者來承擔。電池沒有重量嗎?空間消耗、能耗又上去了。所以,這樣的‘唯續(xù)航論英雄’不科學。”

陳天榮也表示,通過市場調(diào)研發(fā)現(xiàn),純電動名爵EZS 335km的綜合續(xù)航,完全可以滿足用戶在日常生活工作中的需要。

嚴守安全底線,打造出一款讓消費者完全放心的全球純電動車,同時又不過分追求續(xù)航里程,從而讓純電動車有一個親民的價格,這就是名爵EZS的最大優(yōu)勢。

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