中國汽車新聞網訊 “40天，訂單2000+，名爵EZS熱銷靠的是這些。”

一款車上市40天，就在北京市場上拿下了超過2000臺訂單，并且就能夠一次性交付1000輛，這種常人難以想象的速度在名爵EZS身上實現了。

5月11日，名爵在北京舉辦了史上第一場最大規模的全球純電SUV交付。活動現場，“E車匯”第一時間就這款車的營銷策略、如何保障電動車安全、怎樣應對補貼退坡等熱門問題，采訪了上汽乘用車副總經理俞經民、上汽乘用車名爵品牌營銷部華北區高級經理陳天榮、上汽乘用車新能源營銷科副高級經理應妮。

打造出一款全球車

在活動現場，名爵EZS展車后面大大的標注著“全球純電E SUV”的字樣，而據“E車匯”了解，這款車自稱為全球車并非是空穴來風，而是源于上汽乘用車對技術的把控，最終讓這款車符合全球多地的嚴苛標準。

俞經民介紹道，名爵ZS上市兩年多，全球熱銷不停，不僅多次銷量過萬，更在泰國、英國等多個國際市場刷出SUV銷量第一的好成績，是名副其實的“全球潮車”。

有了燃油版打頭陣，純電名爵EZS的海外市場是可期待的，這款車會在泰國、英國、澳新等市場上市，也有非常不錯的銷量預期。

談及名爵EZS在國際市場上的競爭力之時，俞經民表示很自豪。國外消費者很難想象中國新能源市場的激烈程度，產品升級迭代特別快。在這樣的背景下，純電動名爵EZS在國內市場脫穎而出，又有歐標國際品質認證，在國外市場也會受到認可。在國際市場，純電動名爵EZS當屬于品質過硬的車。

在安全上下了功夫

2018年過后，中國的新能源汽車正式步入了百萬輛規模的市場。隨著銷量的增長，電動汽車的安全問題也越來越多，年初的大規模召回只是其中的一個縮影，召回的車輛暫時也還沒有爆發嚴重的安全事故。

但是近期大熱的事件就是電動汽車自燃起火事故，對于電動汽車而言，這是最能挑動神經的，起火事故也引起了很多消費者對電動汽車安全的擔憂。上汽乘用車究竟是如何保障安全，能夠做到讓消費者不必為安全擔憂的呢？

俞經民認為，純電車出現的各種安全問題，很大程度上是因為這些車缺少真實路況的試驗、測試，但是上汽有底氣，我們不僅在中國做了大量的試驗，還到全球多個國家和地區做試驗，要滿足全球市場的復雜使用環境。

純電動名爵EZS到歐洲去做路試，符合嚴苛的歐洲標準E-MARK認證、REACH法規，電池達到了全球最高標準美國UL2580安全標準等。這些助力名爵EZS成為了首款滿足全球標準的純電SUV，這是非常不容易做到的。也正是這些，讓名爵EZS有了強悍的產品力。

對于電池系統管理技術，應妮介紹，純電動名爵EZS是上汽首個帶液體溫控系統的車型，冬天的時候可以為電池加熱，夏天的時候可以水冷來控制溫度，保證電池是在最舒適的工作狀態下工作，而這樣的硬核技術也降低了電池隱患的風險。

最后應妮信誓旦旦的說道：“我可以說大家用純電動名爵EZS是完全放心的。”

應對補貼退坡有一套

按照2019年的補貼政策，新能源汽車補貼政策的過渡期是到6月26日。因為補貼的大幅調整，所以在6月26日之后買車是要多花不少錢的。名爵EZS同樣符合2019年補貼要求的技術標準，過渡期后，只能拿到1.8萬元國家補貼。

“過渡期后，我們的車型肯定是會漲價的，但是我們會盡量讓它少漲一點”，俞經民說道。除此之外，上汽也會動用一些金融方案，減輕消費者購車的壓力，從而減弱補貼降低帶來的影響。

而在“E車匯”看來，名爵EZS這款車可以說是應對補貼退坡的典范。

名爵EZS的電池容量為44.5kW，能量密度為161kw/kg，NEDC續航里程為335km。如果單從續航里程來看的話，的確優勢不大。但我們知道，電動汽車成本最大的就是電池，續航越長的車輛裝電量越多，這就會造成車輛成本上升，消費者購車的價格也會增加，補貼降低后，價格立馬就會提高。

而名爵EZS通過使用高能量密度的電池和優異的三電系統，用更少的電池實現了能夠滿足日常使用的續航，因而受到補貼的影響也會更小。

正如俞經民所說：“我對續航的情況有比較真切的想法，一開始的時候我也擔心，但是開得多了我就不擔心了。大家都想要長續航，但電池不需要成本嗎？多加電池增加續航的，這些成本最后還是由消費者來承擔。電池沒有重量嗎？空間消耗、能耗又上去了。所以，這樣的‘唯續航論英雄’不科學。”

陳天榮也表示，通過市場調研發現，純電動名爵EZS 335km的綜合續航，完全可以滿足用戶在日常生活工作中的需要。

嚴守安全底線，打造出一款讓消費者完全放心的全球純電動車，同時又不過分追求續航里程，從而讓純電動車有一個親民的價格，這就是名爵EZS的最大優勢。