中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 “這樣的幾何A，真的值得買(mǎi)。”

“從訂單可以看到，越是對(duì)環(huán)保要求高、對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)要求高的市場(chǎng)，越是發(fā)達(dá)的、越是對(duì)新鮮事物接受度高的市場(chǎng)，就越對(duì)幾何A感興趣。有些用戶(hù)放棄了其他品牌，果斷選擇幾何品牌?，F(xiàn)在從終端來(lái)看，可以看到幾何越來(lái)越好。”在幾何A全國(guó)媒體試駕會(huì)上，吉利新能源銷(xiāo)售公司總經(jīng)理鄭狀向“E車(chē)匯”以及在座的核心媒體如是介紹。

今年2月底，吉利汽車(chē)集團(tuán)品牌架構(gòu)將進(jìn)行調(diào)整，吉利新能源從吉利汽車(chē)品牌中獨(dú)立出來(lái)，成為一個(gè)全新品牌。根據(jù)規(guī)劃，獨(dú)立后的吉利新能源品牌將采用全新LOGO，同時(shí)保持獨(dú)立渠道進(jìn)行銷(xiāo)售。

幾何，是吉利新能源獨(dú)立渠道之后推出新品牌，幾何A則是幾何汽車(chē)的首款產(chǎn)品。無(wú)論是從產(chǎn)品設(shè)計(jì)還是市場(chǎng)反饋來(lái)看，幾何A都是很成功的。

真續(xù)航充分滿(mǎn)足消費(fèi)者需求

幾何A一共擁有兩個(gè)NEDC續(xù)航版本車(chē)型，分別是410km的高維標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航和500km的高能超長(zhǎng)續(xù)航，兩者的動(dòng)力是一樣的。續(xù)航里程的差異在于電池組能量密度不同，410km續(xù)航車(chē)型的電池組能量密度為142Wh/kg，而500km續(xù)航車(chē)型的電池組能量密度則達(dá)到182Wh/kg。

“E車(chē)匯”此次試駕的車(chē)型是NEDC為410km的冪方版，試駕路程是從深圳到珠海，路上經(jīng)歷了多種不同的路況，最終實(shí)際開(kāi)出來(lái)的最長(zhǎng)續(xù)航里程為440km，比NEDC標(biāo)稱(chēng)的續(xù)航里程更長(zhǎng)。這也充分說(shuō)明了幾何A的續(xù)航里程是實(shí)實(shí)在在消費(fèi)者日常駕駛過(guò)程中就能實(shí)現(xiàn)的數(shù)據(jù)。

鄭狀表示，幾何A在產(chǎn)品規(guī)劃及定價(jià)階段，做了充分的市場(chǎng)調(diào)研，用戶(hù)常用的配置在立方版和冪方版上都有，兩個(gè)版本的車(chē)型價(jià)格價(jià)格梯度差不多在2萬(wàn)元左右，這一點(diǎn)用戶(hù)完全能夠接受。

幾何A一共擁有兩種駕駛模式（ECO/SPORT）和三級(jí)能量回收（高/中/低），它們之間可以?xún)蓛纱钆涑隽N組合方式，滿(mǎn)足大部分日常駕駛的情景不在話(huà)下。

在試駕過(guò)程中，當(dāng)能量回收等級(jí)調(diào)至最高時(shí)，松開(kāi)加速踏板就會(huì)感覺(jué)到明顯的制動(dòng)，此時(shí)能量回收系統(tǒng)就在發(fā)揮作用。開(kāi)啟sport模式時(shí)，只要輕踩加速踏板，幾何A就能提供強(qiáng)勁的動(dòng)力，推背感十分明顯。

鄭狀介紹道，幾何A是考慮續(xù)航優(yōu)先，如果需要性能，幾何A也有sport模式。幾何A在城市里代步的作用比較多，在高速上使用可能是短時(shí)間的，所以它的性能表現(xiàn)，與使用場(chǎng)景相關(guān)。

因?yàn)閹缀蜛的續(xù)航很實(shí)在，不虛標(biāo)，所以有很多消費(fèi)者選擇了續(xù)航410km的車(chē)型。鄭狀還講了一件消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)發(fā)生的實(shí)事，有一個(gè)北京用戶(hù)原本是帝豪EV車(chē)主，現(xiàn)在換掉了原來(lái)的車(chē)要買(mǎi)幾何A，因?yàn)樗J(rèn)為幾何A的續(xù)航是真續(xù)航。

同時(shí)鄭狀還強(qiáng)調(diào)，吉利汽車(chē)特別是幾何汽車(chē)未來(lái)打造的產(chǎn)品都是真續(xù)航，沒(méi)有虛標(biāo)，這一點(diǎn)會(huì)得到用戶(hù)認(rèn)可。

服務(wù)好用戶(hù)來(lái)提高銷(xiāo)量

幾何A的造型與目前大部分在售的純電動(dòng)車(chē)都所不同，有明顯的極簡(jiǎn)、前衛(wèi)設(shè)計(jì)風(fēng)格。雖然汽車(chē)的造型美丑與否是很主觀的判斷，但幾何A確實(shí)給人眼前一亮、略有幾分驚艷的感受。

對(duì)于幾何A的外觀設(shè)計(jì)，鄭狀是這樣描述的：“我們想第一批用戶(hù)使用完我們的產(chǎn)品后，會(huì)形成一個(gè)比較鮮明的認(rèn)知。因?yàn)閹缀蜛相當(dāng)于是概念車(chē)最快量產(chǎn)的車(chē)，這就是品牌比較鮮明的特征。幾何A可以在感知上，讓用戶(hù)覺(jué)得車(chē)總是在引領(lǐng)潮流，下一代產(chǎn)品會(huì)從配置、造型方面做一些引領(lǐng)，不斷創(chuàng)新顯示品牌的創(chuàng)新能力。”

鑒于此，幾何A在很多細(xì)節(jié)處都注重強(qiáng)調(diào)品牌辨識(shí)度。鄭狀的想法是，第一批客戶(hù)影響其他客戶(hù)的之后口碑會(huì)慢慢裂變式發(fā)散，我們會(huì)跟用戶(hù)一起不斷把品牌的知名度、品牌的影響力慢慢往上拉。

最后，鄭狀還講出了自己的觀點(diǎn)，他認(rèn)為新能源的營(yíng)利模式不是專(zhuān)門(mén)靠賣(mài)車(chē)來(lái)賺錢(qián)。所以幾何汽車(chē)首先要把用戶(hù)服務(wù)好，把用戶(hù)服務(wù)好之后，會(huì)帶來(lái)更多的客戶(hù)。把服務(wù)做好，就能把銷(xiāo)量做起來(lái)。

這也是有具體的數(shù)據(jù)來(lái)佐證的。鄭狀講了一個(gè)杭州新能源汽車(chē)用戶(hù)的例子，一個(gè)用戶(hù)推薦了22臺(tái)新能源、26臺(tái)燃油車(chē)的用戶(hù)，而他所在的只是一個(gè)鎮(zhèn)。

做好客戶(hù)服務(wù)，客戶(hù)會(huì)轉(zhuǎn)介紹新用戶(hù)帶過(guò)來(lái)，第一批幾何轉(zhuǎn)介紹率已經(jīng)達(dá)到40%。同時(shí)還降低了市場(chǎng)投入，就等于把錢(qián)放在用戶(hù)身上，通過(guò)轉(zhuǎn)介紹把銷(xiāo)量增長(zhǎng)起來(lái)。雖然銷(xiāo)售賺錢(qián)不多，但還是有利潤(rùn)，這樣還能保持發(fā)展。

通過(guò)一天的試駕體驗(yàn)以及與吉利新能源銷(xiāo)售公司總經(jīng)理鄭狀的交流，讓“E車(chē)匯”對(duì)幾何品牌和幾何A都有了更深的認(rèn)識(shí)。幾何A有著不錯(cuò)的駕乘感受，也十分注重用戶(hù)的事跡需求，而幾何汽車(chē)的理念就是服務(wù)好用戶(hù)。這為幾何汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展帶來(lái)了無(wú)窮的想象力。