5月26日，正值兩會(huì)召開期間，全國(guó)人大代表、吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福，基于汽車行業(yè)發(fā)展，提出了關(guān)于增程式技術(shù)路線推廣問題解決的建議。

應(yīng)用增程式技術(shù)路線的增程式電動(dòng)汽車是在純電動(dòng)汽車的基礎(chǔ)上，減少動(dòng)力電池電量、增加高效增程器系統(tǒng)的純電驅(qū)動(dòng)車輛（增程器與動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)串聯(lián)，發(fā)動(dòng)機(jī)不直接驅(qū)動(dòng)車輛運(yùn)行，由驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛行駛）。增程式電動(dòng)汽車相比純電動(dòng)汽車具有成本更低、自重更輕、不依賴充電樁、無里程憂慮、動(dòng)力電池二次污染小等優(yōu)點(diǎn)，可解決我國(guó)現(xiàn)階段充電設(shè)施不足、純電動(dòng)汽車使用受限以及燃料電池汽車成本過高、商業(yè)推廣緩慢等現(xiàn)實(shí)問題，是最符合現(xiàn)階段中國(guó)國(guó)情、可快速落地的新能源技術(shù)路線。

鑒于以上技術(shù)優(yōu)勢(shì)，國(guó)家對(duì)增程式技術(shù)路線給予了高度認(rèn)可，并大力推廣、支持：

1、工信部《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，規(guī)劃深化“三縱三橫”研發(fā)布局，其中增程式電動(dòng)汽車技術(shù)是新能源汽車技術(shù)“三縱”的重要組成部分。

2、2018年12月國(guó)家發(fā)改委發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》再次明確，純電動(dòng)汽車投資項(xiàng)目是以電動(dòng)機(jī)提供驅(qū)動(dòng)動(dòng)力的汽車投資項(xiàng)目，包括純電動(dòng)汽車（含增程式電動(dòng)汽車）、燃料電池汽車等投資項(xiàng)目。

3、2020年4月財(cái)政部、工信部、科技部與發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，對(duì)于增程式車型給予中央財(cái)政補(bǔ)貼，再次體現(xiàn)國(guó)家對(duì)增程式技術(shù)路線的肯定與支持。

近年來國(guó)內(nèi)車企積極響應(yīng)國(guó)家對(duì)增程式技術(shù)路線的號(hào)召，紛紛推出各自的增程式技術(shù)路線產(chǎn)品。但各車企在推廣增程式技術(shù)路線產(chǎn)品時(shí)，受到很多地方政策的阻礙，增程式電動(dòng)車未能享受到同為新能源汽車的純電動(dòng)、燃料電池車型同等待遇，尤其是在車輛上牌、新能源車輛路權(quán)及運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼等方面，相關(guān)增程式產(chǎn)品在市場(chǎng)推廣時(shí)受到嚴(yán)重制約，甚至出現(xiàn)不允許上牌的情況。

鑒于以上增程式技術(shù)路線的優(yōu)勢(shì)以及在推廣過程中遇到的實(shí)際困難，吉利控股集團(tuán)懇請(qǐng)國(guó)家進(jìn)一步給予大力支持，使其作為新能源技術(shù)路線盡快落地應(yīng)用，為此，提出如下兩點(diǎn)建議：

1、要求各地方政府嚴(yán)格按照中央相關(guān)文件精神制定地方法規(guī)，使增程式電動(dòng)汽車與純電動(dòng)、燃料電池汽車享有同等地方法規(guī)和政策支持，如各地推出的新能源路權(quán)、運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼政策等。

2、明確采用增程式技術(shù)路線的車輛與采用純電動(dòng)、燃料電池技術(shù)路線的車輛享有同等的新能源車輛上牌政策。