汽車信息網10月12日訊 “魏牌未來就是全系混動的架構，包括已經上市的搭載了48V輕混的摩卡，以及這次瑪奇朵HEV，在第4季度，我們還會發布插混車型。未來不管我們的品類如何擴展，混動是我們整體戰略布局中非常重要的部分。”魏牌CMO喬心昱在天津車展，接受“汽扯扒談”采訪時候這樣說到。

9月29日，2021天津國際車展瑪奇朵正式上市，HEV混動技術的全面普及，讓瑪奇朵成為目前消費者可以入手門檻非常低的混動產品。作為目前中國品牌中的翹楚，魏牌一直致力于在大力推廣混動技術。在之前這個一直被海外品牌壟斷的技術領域，中國品牌正在快速突破。

喬心昱也說到：“從目前行業角度來講，其實很多自主新晉品牌也開始做混動布局，不管是長安還是奇瑞，我們相信魏品牌所搭載的混動，再加上我們與其它品牌一起努力，一定能打入日系所獨占的混動市場，我們相信能夠打開我們自主品牌的一片天空。”

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扛起智能化大旗 

“瑪奇朵搭載的，汽車行業里面最強的8155高通芯片，所以在智能化方面我們也是非常領先的，包括我們融合泊車，透明底盤等等一些智能化的配置、功能，在同級別是非常領先的。”到魏牌瑪奇朵產品總監王波在接受“汽扯扒談”采訪時候這樣說到。

瑪奇朵搭載了目前最強算力高通8155芯片，高于市面車型車機運算能力3倍、AI運算性能7-8倍。基于此，瑪奇朵實現了14.6英寸全彩懸浮式智控大屏、9.2英寸全彩數字虛擬儀表、W-HUD抬頭顯示等多屏聯動，以及AI智能面部識別、可成長智能語音系統、G擋智能空間的主動交互，打造成移動生活的智能空間。

瑪奇朵還加持了融合泊車、循跡倒車、遙控泊車、透明底盤、ACC全速自適應巡航、LCK車道居中保持等27項智能駕駛輔助功能，以多項配置同級首搭、越級領先的全能表現，實現了全場景的安全覆蓋。

 喬心昱表示：“我們不管產品怎么做，高階智能尤其是高階智能駕車輔助，以及全系混動，都是我們的技術底層支撐。從本身產品角度來看，未來，我們的產品肯定會突破現有格局，比如在成都車展上亮相的全新復古潮駕，就受到了很大的關注，另外在很快到來的廣州車展，我們也會亮相另外一個產品，大概從今年年底開始到明年的這段時間，我們會不斷擴大自己的產品陣營。當然，這種速度的產品推出，與我們過硬的技術積累儲備是分不開的。”

從智能化方向來講，瑪奇朵是目前同級別產品和細分市場內的絕對翹楚。隨著長城汽車內部的品牌在不斷地更加細化和裂分，魏牌所擔負的，就是智能化旗艦的角色。所以在未來智能化這個非常重要的賽道里，魏牌一定是領跑在最前邊的汽車品牌。

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踐行以用戶為中心理念

“光有產品和技術其實還不夠，我們以用戶為中心的理念也會繼續踐行。這種理念不僅存在于我們本身產品打造的過程中，還在于我們內部組織中，比如為什么今天請王波總和謝井瑩總兩個人一起參與，因為在我們魏牌內部，搭建了產品作戰單元，王波是負責商品和技術，小謝是負責營銷，他們倆實際上是組合。”喬心昱這樣談到魏牌的架構。

以用戶為中，是目前很多車企都在談到一個話題，但是長城汽車是真的把“以用戶為中心”作為一個目標在不斷地調整自己。這是長城汽車的最底層邏輯的改變。

喬心昱還說到：“另外，我們現在也在搭建一個直接與用戶接觸的APP和社群，在APP上，我們有45萬用戶，但注冊量現在已經接近90萬了，日活能做到13%，這個數字比很多商業化APP還要大。此外，我們搭建了超過4000個用戶社群，可以及時聽取用戶反饋，比如，當他有了對產品智能方面的改進需求時，如屏幕操作不流暢、邏輯有些問題等，我們可以快速收集這些內容，隨時就能通過升級車輛進行解決。” 

從消費者體驗來講，目前魏牌分為線上渠道和線下渠道。線上渠道方面，消費者基本都是通過魏APP下單，未來所有的車型都將支持線上查詢訂單、生產狀態等。用戶能時刻掌握從接單到生產、到運輸到最后的交車的過程。這也極大地優化了消費者的購車體驗。

總體來說魏牌目前從混動技術的落地和以用戶為中心的架構調整，都是在不斷地刷新這個行業內中國品牌最先進的前端能力。所以在未來的競爭中，魏牌一直以來不斷堅持的賽道，將會持續領先，為中國品牌真正的超車做好足夠的蓄力。