汽車信息網11月9日訊 相比于“實用”，大概“有趣”更加適合理想ONE這臺產品。

初上手這臺產品，確實它有著精致的內飾和豪華質感，無論是空間、座椅還是嫩潤的皮質手感，都是一個超級奶爸的首選產品。無須贅述，比肩BBA的細膩，是所有試過理想ONE人都會認可的基本面。

另外不少網友都進入一個誤區，過于關心它目前汽車市場上相對獨特的動力解決方案。其實從實際體驗來看，這套動力解決方案會把自己隱藏的很好，在使用中你絲毫不會發現它的突兀。忘掉那些紛亂惱人的消息，這就是一臺無差別的電動車，你無需關心引擎蓋下邊到底是如何工作的。

相比于“皮囊”，這套車機系統才是它真正的“有趣的靈魂”。撐起這個靈魂的時理想 ONE 的四塊液晶屏，分別為 12.3 英寸的儀表盤、16.2 英寸的中控屏、12.3 英寸的副駕娛樂屏以及 10.1 英寸的車輛控制屏。

目前隨著整個汽車產業向智能交互時代發展，傳統的大品牌在發展過程中都會殘存一些新老時代交替留下的不適感。比如現在BBA在車機交互上，其實都高度依賴Carplay，原生車機系統顯然已經和時代脫節了。甚至奧迪和奔馳在與Carplay還有一些無法完全適配的UI優化問題。

BBA產品上越來越大的屏幕，像是一個孩子穿了一件過于肥大，無法駕馭的臃腫的外套。

而理想ONE的車機系統，全部由理想的程序員們原生開發，沒有采用外包套殼的解決方案。理想投入了大量的成本在此，就是為了給理想ONE打造一件完全合身的“運動服”。

在硬件上，其中儀表盤和車輛控制屏采用了德州儀器 J6 芯片和 Linxu 車機版系統，而中控屏和副駕娛樂屏采用的是高通驍龍 820A 芯片和 Android 車機版系統。

這些屏幕的顯示都相當細膩，顯示幀數和市面上主流的安卓機在實際體驗上平分秋色。其實顯示幀數和硬件有關系，理想ONE之所以看起來，要比其他同級車機更加流暢，還有很大一部分原因來自于軟件與硬件之間的深度適配和優化。這幾乎是目前市面上幀數顯示效果最好的車機屏幕了。

尤其是副駕駛的幾個娛樂類APP，嗶哩嗶哩等這幾個熱門應用，都是完全鑲嵌且契合這套車機系統的，使用起來的感覺，就是這臺車機系統的原生APP。還有車載微信、高德地圖這種APP的加持下，各項功能和手機基本一致，比較容易上手。讓理想ONE的車機確實非常有吸附力，要比Carplay更好用。

當然還有一些彩蛋小游戲，也是非常有趣的。

總體來說，理想ONE無論是和屏幕的契合度還是運行的流暢性，都非常優秀。尤其是體現在幾塊屏幕之間的鏈接和互動上，比如飛屏這種操作。 

飛屏是一個能夠體現車內多快屏幕聯動性一體化的一個產品功能，意思就是能夠把其中一塊屏幕上的信息直接拖拽到另一塊屏幕上。這是未來萬物互聯的一個基礎操作，華為的鴻蒙OS就是在主攻這個未來的大趨勢。

雖然理想ONE不是唯一一個，也不是第一個用飛屏的產品，但是從細節體驗來看，理想ONE所能達到了的順滑感受確實最好的。 

在屏幕屏幕越來越多的數字化時代，屏幕取代了內飾中原來鐘表、木料、高級皮革的位置，那么怎么樣才能體現出一臺車的豪華質感呢？

那就是把車載屏幕的使用體驗，像打磨鉆石那樣，通過一幀一幀的打磨，體現出數字交互層面的精致感。這也是為什么理想ONE要花巨大的成本投入在此的原因所在。

所以新時代的豪華，已經不再單單是一個高級的漆面，幾塊精致的木板。當我們在新時代談論豪華的時候，其實我們在談論什么？

理想ONE給出了答案，就是數字豪華時代。