汽車信息網8月30日訊 在MG品牌近百年的歷史中，有一款跑車銷量突破50萬，打破當時全球單一車型的銷量紀錄。前英國女王伊麗莎白二世、貓王、貝克漢姆夫婦等眾多名人都選擇它作為自己的座駕，這款車正是曾經風靡全球的傳奇車型——MGB。

隨著電動化時代的來臨，在2023成都車展上，上汽名爵MG品牌旗下的中國首款敞篷電跑MG Cyberster首次與公眾見面，除了傳承MGB的精髓之外，這款新車還擁有全球唯一軟頂敞篷和剪刀門組合的設計，以及在動力操控和智能化方面的突出表現，MG品牌也希望這款純電跑車以細分市場中“普及者”的身份，讓更多中國用戶擁有自己的跑車。

根據規劃，MG Cyberster將于今年第四季度在國內上市，2024年4月至5月在英國上市，并且承諾上市即交付。

那么關于這款純電跑車在設計和研發方面又有哪些鮮為人知的故事？以及未來MG品牌的電動化方面又有怎樣的發展布局？上汽集團創新研究開發總院總設計師、上汽英國技術中心總經理邵景峰，和上汽乘用車名爵品牌事業部總經理陸家俊，在發布會后給出了自己的答案。

讓中國消費者體驗浪漫

在MG品牌百年的歷史中，MGB是傳奇和經典的代表，其所承載的品牌精神，更始終給予著MG設計師們啟示。在邵景峰看來，要讓中國消費者更快實現跑車夢，一方面需要優化車輛的尺寸，把成本和價格控制在可承受的范圍內。另一方面不能追求太大的電池，這樣才能實現輕盈的車身。

“MGB帶來的直接啟發是雙門、兩座、敞篷的跑車。也曾考慮過硬頂，但是反復考量后還是決定做敞篷，因為這片藍海我們從沒碰觸過，過去只在影片里看到過敞篷跑車，對于部分中國普通消費者而言，想接近它都是奢望。”邵景峰說道。

據了解，作為全球范圍內唯一一款敞篷軟頂+剪刀門的電動跑車，MG品牌對MG Cyberster上市后的使命也有著多重考慮。首先，是希望這款新車瞄準MG7的定位向上。其次，是瞄準MG4的全球銷量。第三，則是利用新車的唯一性、稀缺性，以及大膽創新的突破性來推動MG品牌的整體向上。

不過據邵景峰透露，在MG Cyberster立項之后，也遇到了不少難點，其中最難攻克的就是剪刀門+軟頂的搭配。

例如為解決軟頂容易漏水的問題，MG Cyberster此前已進行過多次淋雨試驗。在今年上海車展發布會的第二天，MG Cyberster還在小范圍試駕的過程中遭遇了強降雨天氣，但整體過程中車輛均未出現車內滴雨的情況，完全經受住了嚴苛環境的考驗。

此外，剪刀門受制于結構，能夠絲滑開啟和關閉也是邵景峰要面對的難題。為了杜絕車內開關時可能遇到的問題，MG的設計團隊為MG Cyberster設計了三種開啟方式，中控處、門里處、扶手處，均設置開門按鍵，通過多種安全措施來保證車門的順利開關。

此外，設計團隊在邵景峰的帶領下探索了人員下車場景，將車輛的地板適度抬高后，確保車主上下車時都能保持優雅的姿態。并且MG Cyberster在時速50公里以下的范圍內，軟頂都可實現自由開關，這樣的表現在同級別車型中也屬于領先水平。

2024年沖刺“百萬目標”

作為MG品牌打造的“中國汽車工業史上首款真正意義上的全球純電車”，MG4 EV斬獲今年1至7月“中國電車歐洲銷冠”，不僅是出口歐洲最多的中國電車，也戰勝一眾歐洲本土強敵，登頂歐洲純電緊湊車銷量第一。不僅是歐洲，在上市至今的一年里，MG4 EV已經暢銷全球30余個國家，是今年1至7月中國品牌出口最多的純電車型。

在陸家俊看來，MG品牌今年的全球銷量有望達到80萬輛。而到2024年品牌誕生一百周年之際，MG還將全力沖刺全球年銷量“百萬目標”。

“基于這個大背景，我們需要制定產品型譜、有統一的命名體系標準，從而擁有更好的品牌辨識度和記憶度，這就是我們進行全球統一命名的戰略思考。”陸家俊表示：“MG4 EV代表了整個MG品牌進入新的一百年后，將全心投入到電動化新賽道的突破，也寓意著MG品牌電動化的戰略方向。”

現階段，隨著上汽集團在智能化與電動化領域取得的不斷突破，相關技術也正在逐步賦能旗下品牌各平臺。而MG作為由中國人自己掌控的國際汽車品牌，也自然能夠共享上汽集團的相關技術。

據陸家俊透露，MG品牌后續的規劃方向將瞄準“全球化”和“高價值”兩條路徑，在新能源上穩步推進。“在邵總團隊的幫助和支持下，結合全球用戶的思考，我們把適合名爵品牌調性和特征的技術、設計運用在產品上。這些工作同步進行，在合適的時間會按階段來往后推進。”

通過此次專訪可以發現，憑借著MG Cyberster的推出，MG品牌不僅讓中國用戶接觸到了電動跑車特有的浪漫氣質，其全球化的發展路徑也愈發清晰。相信在未來，MG品牌所取得的寶貴經驗，也必將為上汽集團的全球化發展增添新的源動力