蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，比亞迪在日本推出了電動車型海豚，該公司相信，這款外形小巧的掀背車型將有助于帶動日本市場的銷售。目前，日本市場對中國汽車制造商和電動汽車仍然有些猶豫不決。

比亞迪于9月20日在東京（Tokyo）舉行了發(fā)布會，宣布海豚的起售價為363萬日元（合2.456萬美元），基本款的電池容量為70千瓦時，續(xù)航里程為400公里。長續(xù)航版的售價為400萬日元，電池容量為150千瓦時，續(xù)航里程為476公里。

雖然比亞迪是中國最大的汽車制造商，也是中國電氣化轉(zhuǎn)型的領(lǐng)頭羊，但是截至目前，該公司在日本市場上尚未取得明顯成果。因為在日本，消費者更加青睞豐田、本田和日產(chǎn)等本土企業(yè)生產(chǎn)的汽車。彭博智庫（Bloomberg Intelligence）高級汽車分析師Tatsuo Yoshida表示，進口汽車（主要為寶馬和大眾集團旗下保時捷的豪華車型）在日本的市場占有率只有6%。

比亞迪希望在2024年3月之前在日本銷售1,100輛海豚。今年10月，該公司將參加日本車展（原東京車展），并在展會上設(shè)立展臺。

9月20日，比亞迪日本總裁Atsuki Tofukuji對記者表示：“我們正在一步一個腳印地前進。我們在建立客戶群方面正在取得進展。”

今年1月，比亞迪Atto 3（即元Plus）在日本上市，截至目前該車型在日本僅交付了約700輛。這款SUV在日本的起售價為440萬日元，但是在與日產(chǎn)聆風（Leaf）的競爭中，Atto 3一直處于劣勢，后者的起售價約為410萬日元。日產(chǎn)的mini Sakura為該國最暢銷的電動汽車，其起售價僅略高于250萬日元。

比亞迪計劃，在2025年之前在日本開設(shè)100家經(jīng)銷商和門店，并于明年在該國發(fā)布海豹車型。

日本是全球第三大汽車市場，進軍該市場也將給比亞迪帶來新的發(fā)展機遇。近期，中國汽車制造商在歐洲和美國遭遇了越來越大的阻力。

此前，歐盟已經(jīng)對中國的電動汽車補貼展開了調(diào)查，試圖以此來抵御售價較低的中國電動汽車，歐盟擔心中國車企將威脅到歐洲車企的未來。雖然比亞迪此前已經(jīng)進入了東南亞、南美和澳大利亞市場，但是該公司一直沒有進入美國，因為美國總統(tǒng)喬·拜登（Joe Biden）發(fā)布的《通貨膨脹削減法案》雖然為購買電動汽車的消費者提供了高達7,500美元的稅收減免，但是車輛必須要在北美生產(chǎn)才有資格獲得補貼。