8月13日當地時間，蔚來正式向美國證監會遞交了IPO申請（申請在美國紐交所上市），股票代碼為“NIO”。本次申請中，蔚來汽車計劃最多融資18億美元。李斌將拿出5000萬股NIO股份，轉讓給信托基金，占其持股份額的三分之一，這部分股票的經濟收益將由蔚來的車主用戶通過一定的機制來討論和決定如何正當使用。對于外界關注的蔚來汽車運營情況，招股書顯示，截至2018年上半年，蔚來汽車尚未實現盈利。

快評：盡管從2017年以來就陸續有蔚來申請IPO的小道消息流出，但一直就沒有了下文。如今，該來的還是來了，社會各界對于這件事情的看法也多半是未來的資金流出現了問題，導致其公開募股。不過，在“E車匯”看來，蔚來確實是比較早將實車產品帶到百姓身邊的造車新勢力之一，將此次募股視為圈錢的舉動還為時過早。

近日，出行生態運營商時空電動宣布已獲滴滴出行戰略投資，投資主體為滴滴旗下子公司小桔車服。盡管時空電動出鏡次數不多，但自2015年起，時空電動即與滴滴出行開啟戰略合作，主要聚焦于高頻出行場景，布局純電動網約車以及換電站的建設與運營業務。直至今年4月滴滴成立汽車服務平臺后，時空電動也同時獲得了滴滴大量的合作訂單。

快評：在人口密集、限行限購的城市，純電動交通工具在公共出行領域受到了大力的支持。以北京為例，公交車的電動化減小了噪音與空氣的污染，同時節約了不少養護成本。出租車、網約車就是下一個整改目標，此舉勢必會為道路環境起到優化作用。另外，在共享汽車領域，這樣的操作也能降低用戶付出的出行成本。

福克斯新聞在推特上發文表示，SEC（美國證券交易委員會）已向電動汽車制造商特斯拉發出傳票，將加大對特斯拉私有化案件的調查取證力度，并且要求其詳細說明私有化計劃。此外根據紐約時報的報道，傳票已經確認發出。如果特斯拉最終在420美元價格被私有化，那么對應的市值在820億美元，算上通貨膨脹的話，會成為美國歷史上最大一筆私有化交易。

快評：特斯拉從傳出私有化消息到現在，一直就沒消停過，從成立獨立的委員會評估風險，到和高盛及銀湖資本洽談私有化事宜，社會輿論一致倒向馬斯克此舉是準備炒作股價。目前特斯拉的負債情況不容樂觀，其商業運作模式也遭到了質疑，恰逢貿易戰的特斯拉品牌也受到了不小的影響，而私有化的施行也無疑是雪上加霜。

8月14日下午，恒大法拉第未來智能汽車（中國）集團揭牌儀式在廣州舉行。恒大法拉第未來智能汽車（中國）集團董事長彭建軍表示：“未來十年在中國華東、華西、華南華北、華中地區建設5大研發生產基地，10年后年產能達到500萬輛，FF91和FF81多系列產品，將面向全球市場，包含高端、終端、入門級產品，2019年第一季度實現FF91的量產目標”。據悉，該公司的注冊資本20億美金，約合人民幣137.6億，十年后目標產能500萬輛。

快評：在目前國內6家主流造車新勢力幾年來的累計融資也才420億人民幣左右，恒大FF一人就占據了其接近三分之一的比例。這也側面反應了一個事實，造車，不燒錢是沒戲的。先不提500萬產能的可行性，近些年造車新勢力雨后春筍般的涌出，不僅是政策支持所致，還有特斯拉在起初給人們留下的“成功印象”吸引了不少有想法的企業家們。不過，根據目前新能源汽車保有量的預測，這一區塊絕對是一塊大蛋糕。

福特智能出行有限責任公司旗下子公司Autonomic與阿里巴巴旗下阿里云日簽署合作備忘錄，計劃在中國推出由Autonomic打造的車聯云平臺（TMC）。這套系統并非我們所理解的人機交互系統，而是基于阿里云的基礎架構，作為一款開放、安全、高效的軟件服務云平臺，提供標準化的數據和應用程序接口，從而提升消費者的車載互聯和出行體驗。比如優化出行路線、智能化管理車隊、遠程調配自動駕駛車輛等智能駕駛應用場景。

快評：福特在早期就曾與阿里巴巴牽手合作過人機交互系統方面的項目，根據福特最新的消息，近日也將會有一款搭載斑馬智行人機交互系統的車型上市。盡管此次合作的領域屬于自動駕駛和未來的出行，但目前從福特的舉動也不難分析出合資品牌正在意識到人機交互系統的重要性。正如東風雪鐵龍一樣，在互聯網時代發展壯大的今天，充分利用好當地的資源才是王道。