中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 外面的人想進(jìn)去，進(jìn)去之后才知道里面有多難。這句話(huà)用來(lái)形容目前的汽車(chē)行業(yè)再好不過(guò)。由于國(guó)家早就明令禁止核準(zhǔn)新建燃油車(chē)企業(yè)，所以想造車(chē)的人只能從新能源汽車(chē)領(lǐng)域發(fā)力。

從目前動(dòng)輒出現(xiàn)的上百家新造車(chē)勢(shì)力來(lái)看，想要進(jìn)入造車(chē)行業(yè)的人非常非常多，但是大多數(shù)都是在門(mén)口徘徊，甚至充當(dāng)門(mén)外漢。因?yàn)橐胝嬲M(jìn)入這個(gè)行業(yè)，還得獲得雙資質(zhì)，既包括發(fā)改委核準(zhǔn)的項(xiàng)目資質(zhì)，還包括工信部核準(zhǔn)的產(chǎn)品資質(zhì)，而這些都是及其不易的。

8月17日，工信部公示了第311批《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，在擬發(fā)布新增汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)清單一欄中，奇瑞新能源赫然在列。此次公告時(shí)間截至8月23日，如果不出意外，奇瑞新能源生產(chǎn)項(xiàng)目將獲得工信部審批通過(guò)，這也是全國(guó)第8家拿下雙資質(zhì)的企業(yè)。按照主管部門(mén)的規(guī)定，只有獲得了雙資質(zhì)的企業(yè)才能夠獨(dú)立生產(chǎn)、銷(xiāo)售新能源汽車(chē)，資質(zhì)可以說(shuō)是新能源車(chē)企的命門(mén)。

新能源汽車(chē)行業(yè)與很多高要求行業(yè)相似，都是必須要持證上崗的。新能源汽車(chē)行業(yè)的證既包括發(fā)改委批準(zhǔn)的新建純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)項(xiàng)目資質(zhì)，也包括工信部批準(zhǔn)的新增車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)資質(zhì)。

拿到了發(fā)改委的資質(zhì)后，造車(chē)項(xiàng)目就可以正式啟動(dòng)了。但是產(chǎn)品要想實(shí)現(xiàn)上市銷(xiāo)售，還得拿到工信部的資質(zhì)，讓自己的產(chǎn)品能夠進(jìn)入到新車(chē)公告體系。

奇瑞新能源在2016年11月份就獲得了發(fā)改委批準(zhǔn)的新建純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)項(xiàng)目資質(zhì)，核準(zhǔn)信息上顯示，該項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后將形成年產(chǎn)能8.5萬(wàn)輛純電動(dòng)乘用車(chē)的生產(chǎn)規(guī)模。

盡管奇瑞新能源拿到了發(fā)改委核準(zhǔn)的生產(chǎn)資質(zhì)，相關(guān)產(chǎn)品也能夠在市場(chǎng)上頻頻叫好。但是在新能源汽車(chē)產(chǎn)品申報(bào)上，卻一直用的是奇瑞汽車(chē)的資質(zhì)，新車(chē)公告申請(qǐng)的企業(yè)主體也是奇瑞汽車(chē)。

奇瑞新能源在拿到雙資質(zhì)之后，就可以從奇瑞汽車(chē)完全獨(dú)立出來(lái)，在未來(lái)進(jìn)行獨(dú)立生產(chǎn)、銷(xiāo)售。最明顯的區(qū)別，是之后生產(chǎn)的新車(chē)將掛上奇瑞新能源的標(biāo)志，而不是現(xiàn)在的奇瑞汽車(chē)。

同時(shí)，新能源汽車(chē)盈利一直是車(chē)企的難題，此次拿到新能源生產(chǎn)資質(zhì)后，將勢(shì)必提升奇瑞新能源的估值與成長(zhǎng)前景，有利于奇瑞新能源進(jìn)行資源重組和融資。或?qū)⑴c北汽新能源類(lèi)似，之后選擇獨(dú)立上市。

對(duì)于已經(jīng)有傳統(tǒng)汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，如上汽、比亞迪等，只需要額外申請(qǐng)新能源準(zhǔn)入的資格就可以造新能源汽車(chē)，這個(gè)資質(zhì)比較容易拿到。

對(duì)于本身就沒(méi)有汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，如北汽新能源、奇瑞新能源這種從傳統(tǒng)整車(chē)廠(chǎng)獨(dú)立出來(lái)的企業(yè)，以及蔚來(lái)、小鵬這種完全是新進(jìn)入者的企業(yè)，都是沒(méi)有資質(zhì)生產(chǎn)汽車(chē)的。只不過(guò)對(duì)于前者而言，可以借助母公司的資質(zhì)造車(chē)。而對(duì)于后者而言則要復(fù)雜得多，要么與有資質(zhì)的車(chē)企合作代工生產(chǎn)，要么收購(gòu)有資質(zhì)的企業(yè)來(lái)獲得資質(zhì)，除此之外就只能自己獨(dú)立申請(qǐng)資質(zhì)了。

蔚來(lái)、小鵬走的是第一條路，找代工廠(chǎng)。威馬、電咖走的是第二條路，收購(gòu)有資質(zhì)的企業(yè)來(lái)獲得資質(zhì)。這兩條路相對(duì)簡(jiǎn)單，實(shí)現(xiàn)起來(lái)也相對(duì)容易。而此處要說(shuō)的是第三條路，獨(dú)立申請(qǐng)資質(zhì)，這也是最靠譜的一條路。

如何申請(qǐng)資質(zhì)呢？

首先是發(fā)改委的資質(zhì)。要想拿到發(fā)改委的資質(zhì)，就要符合國(guó)家發(fā)改委、工信部于2015年6月2日發(fā)布并于同年7月10日正式實(shí)施的《新建純電動(dòng)乘用車(chē)企業(yè)管理規(guī)定》。《規(guī)定》出臺(tái)半年后的2016年3月26日，北汽新能源成為第一個(gè)拿到新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，2017年5月16日江淮大眾拿到了第15張生產(chǎn)資質(zhì)，從那以后，再?zèng)]有一家企業(yè)拿到新能源汽車(chē)的生產(chǎn)資質(zhì)。目前已經(jīng)拿到了發(fā)改委資質(zhì)的15家企業(yè)都是按照這一政策要求申請(qǐng)的。

發(fā)改委資質(zhì)封門(mén)近一年后，今年5月份發(fā)改委發(fā)了布《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》（征求意見(jiàn)稿），待這一規(guī)定正式發(fā)布后，未來(lái)申請(qǐng)發(fā)改委新能源造車(chē)資質(zhì)都要符合這一要求。

其次是工信部的資質(zhì)。根據(jù)國(guó)內(nèi)相關(guān)政策，只有列入工信部公告內(nèi)的企業(yè)和產(chǎn)品才能夠生產(chǎn)銷(xiāo)售、注冊(cè)，進(jìn)入到后續(xù)的推廣工作和試用工作，即工信部資質(zhì)。能否拿到工信部資質(zhì)主要依據(jù)是《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》，這就是很多人口中的第39號(hào)令。云度新能源、北汽新能源、江鈴新能源、蘭州知豆、長(zhǎng)江汽車(chē)、前途汽車(chē)、合眾新能源，以及此次公示的奇瑞新能源都是按照工信部39號(hào)令的要求申請(qǐng)的。

先拿到發(fā)改委資質(zhì)，然后才能申請(qǐng)工信部資質(zhì)，一先一后，缺一不可。當(dāng)前發(fā)改委資質(zhì)大門(mén)緊閉，工信部資質(zhì)就成為了大家關(guān)注的焦點(diǎn)了。待奇瑞新能源拿到了工信部資質(zhì)后，不知另外7家僅僅拿到了發(fā)改委資質(zhì)的企業(yè)誰(shuí)能夠乘勢(shì)而上獲得雙資質(zhì)，為新造車(chē)勢(shì)力打一針雞血。