中國汽車新聞網(wǎng)訊 “在新能源大趨勢的鐵蹄下，掛掉的不光是倒霉的二手車商”

這幾天，特斯拉車主的心情一定是非常不開心的，突如其來的官降讓他們手里的愛車直接貶值了幾萬到幾十萬不等。再加上關閉門店轉(zhuǎn)網(wǎng)絡銷售的消息走出，直接引起了大量車主堵門拉橫幅維權(quán)抗議。

正常的燃油車買回來，開個幾年或者幾萬公里都會有或多或少的貶值；而有的車買回來開兩年，甚至能原價甚至加價賣出去；而同樣有些車從買下來那一刻起，就已經(jīng)讓你賠進去了。在見識了大趨勢新能源車的腥風血雨后，你在選車時還敢由著性子跟風嗎？ 

二手新能源當廢鐵賣

單獨搖號、專用號牌、免購置稅，各類補貼……眾多福利讓新能源車占盡了大趨勢的便宜，銷量也是節(jié)節(jié)高升。然而殊不知，在二手車市場，新能源車不僅銷量慘淡，貶值率更是驚人，不僅殘值遠比同期的燃油車低，連二手車商都不愿意接手。

更不用提本月的話題之王特斯拉，這跌的車主估計眼淚都哭干了。為什么新能源車吹得那么高，賣的時候就這幅光景了呢？

其實新能源車在現(xiàn)階段，成熟度和燃油車相比依然有著相當大的差距。首先二手的新能源車，在評測標準上相對來說就不如燃油車全面，而評估價格體系也是不完善的。除此以外，新能源車的動力來源電池的損耗和衰減等問題，更是阻礙其在二手市場保值的原因。

新能源、尤其是電動車的普及，距離達到燃油車的程度還有很遠。這個階段選擇新能源車本身就是一個挑戰(zhàn)，普通消費者一定要考慮好新能源車是否適合自家的用車環(huán)境和條件，否則只會給自己的生活帶來更多的不方便。

這幾個品牌讓二手車商都哭了

再來看二手的燃油車，這類傳統(tǒng)車型在市場上的表現(xiàn)，變化就比較大。可能單一車系里會細分到不同排量、年份的車型上，在市場上都會有較大的差距。但這其中，總有幾個品牌確實是整體表現(xiàn)都不太盡如人意的。

來自祖國寶島臺灣的納智捷，代表了臺灣地區(qū)最出色的造車工藝水準，也正是臺灣人的自信，才得以讓這個品牌的車型走進內(nèi)陸，但誰知道它遭遇了嚴重的水土不服。在二手市場，納智捷讓每個二手車商都聞風喪膽，對于普通消費者，汽扯扒談的建議便是最好連問也不要問。

既然咱們老百姓對同胞的油老虎不感興趣，就不妨看看來自法國的小眾豪華品牌，DS（諦艾仕）。這個品牌當年最具話題的表現(xiàn)，可能就是請法國國寶級演員蘇菲瑪索代言了。而后來DS具體都干了些什么，我們就不是很清楚了。

其實平心而論，DS的車相比同胞的自主品牌，在產(chǎn)品力和格調(diào)等方面確實好很多。但無奈營銷、售后等方面的不足，讓DS并沒有得到廣大普通消費者的認可，在銷量上也只能和納智捷平起平坐。而到了二手車市場，兩者也是難兄難弟，哪個都不受車商待見。

這幾年中國汽車市場發(fā)展十分迅速，消費者選車也越來越成熟，這讓很多汽車品牌非常不適應，并逐漸淡出了人們的視野，比如鈴木、菲亞特等等。而自主品牌里，起飛失敗的也不是沒有，觀致就是個活生生的例子。

在新能源大趨勢的鐵蹄下，中國汽車市場給燃油車的位置已經(jīng)不多了，不躋身主流的話是很容易出局的。